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其实看到这个问题我在想：那你提问这个问题又是什么心态呢？
说起大众这个品牌，其实一直都是有争议的，一方面，大家在吐槽他的减配，吐槽他的dsg双离合，吐槽他的套娃脸。
然而销量呢确实非常能有说明力的，证明大家对大众品牌的认可度是非常高的。从历史渊源来讲呢，大众品牌是进入国内最早的合资品牌之一。比如最早的捷达，桑塔纳，都是富裕家庭才能买得起的轿车，所以现在你再问四五十岁的老哥，10万元我买什么车比较好，他们一般都会推荐捷达，桑塔纳，这就说明这种观念已经根深蒂固了。
现在从车型上来看，大众分为上汽大众和一汽大众，他们两个组合起来，从轿车到suv都有爆款的车型，比如入门级的合资车就是捷达桑塔纳，两厢车就是polo，A级轿车呢就是朗逸，朗逸这款车是从2008年进入国内之后，就一直有不错的销量，经常排行到家用轿车的销量首位。
然后再往高一层的来说，就是迈腾，迈腾为b级车之首，一直也是稳居b级车的销量榜首。然后还有一款爆款的suv就是途观。所以从产品上上来布局，大众就是非常成功的。
大家吐槽比较多的就是大众的dsg双离合，但是可以明确的说，大众的双离合是目前国内销售车型双离合技术最好的，是最先将双离合技术应用于家用轿车的品牌之一。
上面的这些种种原因，导致大众的销量爆棚，进而影响的是大众的保值率，大众汽车在市场的保值率比较高，而且销量高，造成的维修保养比较便宜，配件比较多。
这样来看的话，买大众的就是真正想过日子的，可能技术上，没有专业的技术宅好一些。但是各方面比较均衡一些，适合普通的消费人群。
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众品牌在国内的影响力无人能及，吊打丰田，日产，别克，福特等传统对手，可以用神来形容。2017年大众在全球共售出新车1070万辆，其中大众中国及上汽、一汽就包揽了398万辆，占比达到37%。2018年上半年国内十大热销车型中大众系占据了6席，朗逸，速腾，高尔夫，桑塔纳，捷达和迈腾都在榜单之中，月销几万台是常态。大众能有今天的成就绝对和国人的哺育密不可分。
早在1984年大众就进入了国内开始和上汽合资建厂，到了1990年又成立了一汽大众，从此开始了南北大众统治国内汽车市场的时代。桑塔纳捷达用良好的品质为其打下了坚实的口碑基础，让大众一度成为可靠耐用的代名词，确立了优良的品牌地位。当然这只是一个开端，随着市场的不断发展，大众车型的产品线越来越多，几乎覆盖了每一个细分领域，消费者的可选性足够丰富。另外大众对国内市场的研究更下功夫，能深刻的领悟到消费者的好恶，并具有更迅捷的反映和执行力，对症下药，国人喜欢大车就开始加长，国人不喜欢张扬就把车做的中庸大气，这些都成为大众车的加分项。
营销和调研只是一方面，另一方面大众车在某些方面确实拥有更强的竞争力，比如动力，底盘。涡轮增压加双离合的总成让动力输出更加直接生猛，提速反应更快，更有激情。在底盘方面，大众车调教硬朗扎实，厚重富有质感，操控性得到了极大保障，高速体验让人信心十足。
经过这么多年的发展，大众车型的市场保有量巨大，这就使得它的二手车保值率较高，另外配件也更加好找，维修也更方便。大众的线下销售网点几乎是所有品牌中最多的，所以后期用车过程也会更便捷，保养，售后都更加到位。
不过近些年大众暴露出的问题也在不断增多，烧机油，漏油还有bug般的双离合变速箱问题，这些都让车主们头疼，甚至懊恼。如今的消费者买大众绝不是出于对品质的追求，更多的是跟风买车，或者出于面子，大众虽然不像有些人说的很高级，但在品牌上也是能拿的出手的，再加上良好的动力，紧致的底盘，和宽敞的空间，依然能让它在销量棒上继续保持优势。
还是希望大众能更加兼顾整车的质量问题，品质好了品牌才能更长久，否则跌落神坛是迟早的事。
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李老猫说车
大众汽车在国内也是比较的有争议，一方面大众是国内最受欢迎的汽车品牌，销量无敌。另一方面大众汽车负面消息颇多，也被消费者深深吐槽。那么买大众的人都说什么心态呢？
购买大众汽车的消费者初衷和心理也是比较的单纯，目的就是想购买一台省油省心的代步车。大众汽车作为最早进入国内市场的的汽车品牌，知名度还是非常不错的，这符合国人的购车心理。
大众汽车优缺点也是比较明显的，优点有底盘扎实，行车品质营造的非常好；保有量大，维护保养成本不高；知名度和认可度高，并且保值率也不错的。不足之处也比较的明显，包括外观内饰中规中矩，并且套娃设计缺乏特点；定价偏高一些；低端车型配置寒酸，大都是国外停售的车型；干式双离合变速箱耐久性不高，口碑较差。
购买大众汽车朋友多为
普通的消费者，也并没有奢求车子带来多大的面子或者其他附加值，只是目前汽车消费缺少一点理性，于是总会出现跟风的情况。等到大家汽车消费理念更加成熟的时候，如果大众汽车还受偏爱，那就证明大众汽车确实是好车。
小强说说车
为什么大众汽车在中国这么受欢迎呢？下面C哥就来分析一下：
C哥觉得国人这么爱大众是有很多原因的，但是总体来看分两个大的方面。一个是宏观因素，一个是微观因素。
先来说说宏观原因：
因为改革开放初期 大众汽车 是最早进入中国市场的（1978年）品牌之一，当然还有别克汽车（这也是为什么别克其中目前只在全球四个国家有卖，而中国是其一的原因）。要知道当时其他品牌可是一直在观望。
从营销的角度来看，消费者只会记住一个产品的前两个品牌。车也一样，大众汽车最早入华，占领了用户的心智（别跟我提拉达汽车，我说的是民用车市场）。
再一点，由于大众率先进入中国市场，且答应我国提出的
综上所述，大众汽车既率先进入了老百姓的心智————所以提到买车，老百姓就会说买大众吧。
另一个占领了市场份额————大众汽车遍布大街小巷
微观因素：
人们都说“本田是研究发动机的”，“日产是研究沙发的”，而“大众是研究中国人心”的。
1，我们国人喜欢什么样的车？看看周围朋友开的就知道了，喜欢“大的”，“加长的”（这也是为什么奥迪A6要加个L，奔驰C200要加个L的原因）。
2，中国人还喜欢什么车呢？喜欢外观中庸的，因为受儒家传统文化的影响（所以也就解释了为什么马自达，福特这些车在中国卖不好的原因，外观太激进和运动了）
3，中国人还喜欢皮实的（钣金厚），虽然衡量一个车安全不安全并不是由钣金决定的，而是由车身框架结构决定的。
综上所述，由于
1，大众最早进入中国市场，且占据市场份额。
2，大众 懂的中国人心（喜欢大的，中庸的，钣金厚的）,。
3，大众汽车 市场份额大，导致售后维修保养方便。
所以导致 中国市场占 大众汽车 全球销量的40%，也是为什么我们这么爱 大众 的原因
那么 大众汽车 有什么缺点呢？
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C哥说车
这又是一个日系脑残粉，从提问题的语气和问法可以看出，这个提问题的心态已经在崩溃的边缘，它看到大众销量一直很好，爆款众多，心里极度不平衡，现在终于忍不住提出这个问题，其实大家都可以看出来，这是个缺乏基本是非判断力和心理扭曲的问题，它自身的心态需要心理医生来治疗。
正常情况下我们应该怎么看待购买各车系的行为呢？我认为有如下几点：
一：买大众车其实跟买除日系外的其他车系一样，是购车者自由选择的权利，不管你买什么车，别人无权来干涉也无权来对你的选择说三道四。因为这是正常商业环境下的购买行为。
二：鉴于中日恶劣关系一直比较敏感，国人对日本大多数很反感或者鄙视，虽然它制造业、经济很好，但它对中国极其不友好，连卖到中国的车系都是偷工减料和造假最严重的，作为日系车的购买者，你购买这个车系是你的权利，但是你要明白，虽然国人对购买日系车的人相对比较宽容，不会明说什么，但是不代表别人完全不介意，只是因为你也是同文同种、同宗同族的中国人，大家不说出口而已。
三：一个人的购买行为也是一种社会行为，尤其购车是一件大宗商品交易，这种交易中你所做的任何决定必然会影响或者被你所处社会圈子所影响，也就是你的购买行为代表你的社会价值判断，也会受到周围社会价值判断的影响，所以任何购买行为本身是一个综合考量的结果。
四：购买别的车系如德系、法系、美系、欧美其他车系甚至是表现不怎么样的韩系车的，国人都没有什么特别的情感抵触，只要选择自己喜欢的就好，国人也比较欢迎。
五：购买国产车系大家都持欢迎和宽容的态度，虽然大家都知道国产车系有这样或者那样的不足，但是这几年的巨大进步大家有目共睹，所以大家都对国产车的购买者乐见其成，作为一个思维正常的中国人，支持国产、支持民族产业、国家制造业是一个人基本的情怀，对这个持嘲讽、抹黑、攻击心态的都是败类。因为这样的人活在中国本身就是对国人的侮辱。
六：凡是购买了日系车反而趾高气扬、觉得自己高人一等、吹嘘日系宇宙无敌、鄙视、嘲讽购买其他车系甚至国产车系的，我只能说这类人缺乏基本的人格尊严、没有道德、缺乏基本教养，甚至是人性扭曲的，因为你可以置国家民族情感、社会道义担当、自身人格尊严于不顾，还好意思去攻击、嘲讽、抹黑别人的，这类人就是缺乏独立人格的人渣。偏偏网络上这一类人最多，或者是被雇佣的水军、或者是极端人格的脑残粉、或者是拿钱说话的大V，它们的行为都是正常情况下应该严厉唾弃的。
纵观这几年车坛、网络，舆论当中除了一部分相当坚决的爱国者提出坚决不买日系的个人意见和选择外，其他车系购买者除了对自己喜欢的车系说一些比较好的评价，基本没有或者很少有哪个车系爱好者故意攻击别的车系甚至是人身攻击，偏偏只有日系里边有太多的狂热脑残粉、水军、大V直接每天发表各种或明或暗或直接攻击、抹黑、污蔑德系、大众、国产车系甚至所有对手车系，甚至直接攻击大众车主、国产车主和不买日系车的车主，语言非常卑鄙、恶毒，网络影响极其恶劣。举例说明：它们发表的各种恶意论调如：（直接攻击型）” 大众的车就是垃圾车，根本没人买！”、“大众连个发动机都造不好，烧机油、马力小，连变速箱都是日本的”、（胡扯吹嘘型）“大众用的涡轮也是日本人发明的”、“懂车的的都买了日系，不买日系的都是小白”、“日本在上个世纪六十年开始，就超过德国成为这个星球上工业最先进的国家”、“日本人能发明了涡轮增压为什么自己不用”、“汽车制造和精密铸造就德国人那点可怜的老旧技术连舔日本人的肛门都不配，中国制造更是垃圾，连发动机都造不了！“、”日系的发动机从来没有问题，质量好，用一百年也不会坏！”等等太多太多，各种恶劣言论和谎言极多。尤其是攻击德系和大众的几乎占到车系争端的80%以上，还有一些攻击国产车的，有些讲实际问题，但大多数就是制造传言、污蔑抹黑，没有实际数据的纯攻击型文章和语句，甚至直接开骂的。尤其是但凡某人在头条、天涯汽车、网易汽车、新浪汽车等相关汽车论坛说一些日系车真实缺点的时候，就会有铺天盖地的对某人进行舆论攻击甚至谩骂、甚至威胁，这已经超出了讨论的界限， 日系脑残粉和一些不明身份·者不惜打压其他车系；甚至把爱国人士比喻成”爱国贼”。这帮人为了媚日舔日已经到了不知廉耻丧心病狂的地步。搞得好像日系车买了就没有毛病不用修似的。事实上，日系车出现的问题爆出来的非常多，2018年上半年日系稳居汽车质量投诉量第一，汽车故障召回量第一，而且一旦出问题，都是整个品牌大部分车系同时出问题，比德系严重得多。看看这些脑残粉和不明身份者的粗俗的说话方式肆意的攻击谩骂就知道它们恶劣的素质了。
鉴于以上情况分析，这个提问者的身份和这种对购买大众车的明显敌意和畸形心态也就暴露无疑了，我们可以明确的告诉它，买大众车的一般都是凭着自己的爱好选择了一辆适合自己的车而已，脑残粉们、喷子们，你们闭嘴吧。
暖风悠扬
大众在普通乘用车市场的优势比较明显。
首先是外观内饰造形设计，我听过很多人说大众车那呆板的设计简直无法接受，哈哈，四十年前的MK2到现在叫复古潮流，那四十年前的日系美系呢？就丰田别克现在的设计也够Low的。
其次是人机工程学设计，人车合一，不仅指操控，车就要像一件衣服，贴合、顺手，驾驶视野、中控台布局、方向盘档杆位置、坐椅面料形态乘坐舒适度、空间利用率，开过很多车，不考虑价格因素，大众在人机工程方面可以说没有对手。
再则是材质，渗锌钢板，高强度车架，严谨的防腐工艺，甚至前后扛铁外护皮的塑料强度，同等价位的车型对比，比大众强的也只有少数优秀的国产车型，合资车厂完全不是对手。
最后是操控，我不知道你们对于操控怎么理解，我提几个指标，防止有人凭一张嘴太过随意。簧下质量、前后轮距、转向比、刹车距离，延展也包括动力组合，大众发动机仅仅比福特逊一点，变速箱，都是双离合的，大众肯定最好，必竞已经积累了那么多小白，AT的，别家4AT时大众已经全系6AT了，至于为什么用爱信精机，成本呗，否则20万的老宝来为什么用ZF的4AT。
厂商的品牌形象，大众不是豪华车，但作为欧德是不是总好过一众日美货吧！
经济性，你们比过怠速油耗吗？知道怠速油耗数据吗？油耗要综合起来看。
不要人云亦云迷信日机，上高速过200蹓过才知道到底行不行。
远方5874929
买大众车的人是什么心态?是从容自信的心态。市场最有说服力，市场是最客观公正的裁判。日系车故然有其特点，但大多数国人不喜欢，有什么办法呢；你绞尽脑汁黑大众车，但客户就是喜欢，就觉得大众比你强，你也奈何不了客户。我倒想问一问日系水军们是什么心态?
独来独往163022338
我买大众就是以前开日系 没有开过德系车 网上评论太多 真真假假 唯有自己开过才能知道那个车系长短 城市代步日系好郊区长途德系好 如果德系也想城市代步尽量买增压 别问我为什么 目前市区出行都是公共交通 停车难停车贵未来会更严重 所以我更偏向长途用车的德系 空调德系比日系好
串串12121212
大众进入中国市场早，以其经济耐用获得中国车主的信耐。再做工及安全方面还是一贯保留德系基因。
大众车系很多款，从销量，车型上。车主选择总有一款适合的。代步家轿从捷达，桑塔纳，polo,斯科达，朗逸，宝来，速腾至辉昂等性价比高。4S体系还是比较靠前的。买大众的车主还是买的品牌，放心，服务还可以的选择。
干金难买乐逍遥
帕萨特在德国已被淘汰十年了，替换它的是迈腾（迈腾都换了代了）淘汰的原因是平台升级了。发动机也升级了。在中国有中国国情，花少钱开合资车心里挥之不去，于是德国人找准了这个点，将帕萨特拉皮、换马甲、修眉后继续卖，再卖三十年，捷达桑塔纳都卖四十年了，老途观接着卖，榨干最后一滴油水。都是大众换代前的产品。
