據美國媒體5月29日報道，每兩年舉行一次的巴黎車展是全球頂級車展之一，但近年來越來越多的汽車製造廠商宣佈退出。
FCA旗下幾乎所有汽車品牌均不會參加巴黎車展，其中包括菲亞特、Jeep和阿爾法羅密歐，預計克萊斯勒、道奇和藍旗亞等品牌也在此行列。但出乎意料的是，瑪莎拉蒂將會在車展上露面。
早在2016年，蘭博基尼與賓利就未出席巴黎車展，阿斯頓馬丁、福特、沃爾沃和勞斯萊斯也在當時退出了該車展。相比於過去，現在似乎有更多的汽車製造商正在重新評估車展的價值。沃爾沃等汽車製造商選擇組織自己的新車發佈會。大眾宣佈將退出今年的巴黎車展時表示，它可能會借光在車展期間在巴黎舉行自己的發佈會。
另外，其他不參加今年巴黎車展的汽車製造商分別是福特、英菲尼迪、馬自達、三菱、日產、歐寶、斯巴魯和沃爾沃。但仍有許多公司已經確認將出席該車展，包括雪鐵龍、現代、捷豹、起亞、路虎、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、標緻、Smart、鈴木和豐田。
我們瞭解一下巴黎車展
巴黎車展起源於1898年的國際汽車沙龍會， 巴黎車展是世界上第一個車展，與法蘭克福車展、日內瓦國際汽車展、北美車展和東京車展並稱為五大車展。自1898至1976年，每年一屆，此後每兩年一屆。每年的9月底至10月初在巴黎舉行。
1898年第一屆的巴黎車展，有一項非常有意思的規定，凡是想要參展的車輛，必須能夠僅依靠自身的動力完成從巴黎到凡爾賽的往返，以證明這些車輛是真正可以行駛的汽車。最終有超過220個參展商擠在6000餘平方米的場地上，每個展商不到30平米，基本上兩輛車就把位置塞滿了。這一屆參展的人數已達到14萬。
曾經汽車展是汽車製造商向消費者和媒體展示新車型和新技術的唯一途徑。現在通過互聯網特別是社交媒體展示是一種更加經濟實惠的方式，而且能夠吸引更多的買家。所以，如今的汽車製造商更傾向於通過社交媒體舉辦各自的新品發佈會。
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