不少車主都會有這種感覺，油表上顯示的前半箱油可以開很久，而到了後半箱油的時候，卻感覺指針下降得特別快。
為什麼前半箱油燒的慢，後半箱燒得快？這到底是什麼回事呢？原因其實有這麼幾個：
第一，油箱形狀導致
說到這點可能不用解釋你就已經瞭解了。
首先我們要知道儀表上的變化是通過“油浮子”隨著液位的高低變化而反映出來的。
但大部分轎車的油箱形狀都是不規則的，也就是說，油位下降了一半，並不代表著油已經消耗一半，而是更多。
因為考慮到車輛整體的設計，油箱形狀難免會受到底盤、排氣管、懸掛等因素的影響，而為了達到更多的容量，只能把形狀設計得很不規則。
因此在油量消耗的時候，液麵的下降程度是不均勻的。而且油表的量程有限，並不能完全顯示所有的油耗。
第二，油加太滿
汽車油箱的設計一般都會預留大概10%的空間，即使這10%的空間沒加汽油，油表指針也已經是100%滿格了。
而如果你把油加得特別滿，也是顯示滿格，所以當你的車一直在消耗這10%的汽油的時候，指針還不會變化，就會感覺前半箱油比後半箱油更加耐燒。
第三，溫度影響
汽車上常見的油量傳感器大體是這三種：電熱式、電磁式、電子集成式。這三種傳感器雖然原理上有所不同，但都有一個同樣的缺點，就是會受到溫度的影響，隨著溫度的變化都會有一定誤差。尤其車在跑了一段時間後油箱溫度上升，加之油箱內出現汽油蒸汽，表顯油量會比實際油量高，造成司機在感官上的誤差。
第四，汽車保護機制
為了儘量保證司機不會因為沒油而拋錨在路上，設計師在設計油表時，都會盡量早的提醒司機車輛快沒油了。所以後半段的油表顯示也是不均勻的，紅線危險區內的實際油量可能會比表顯油量要多，來儘量保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站。
不過小暢還是提醒一下大家：儘量不要作死地去驗證表顯的續航里程是否準確，我真見過有朋友去驗證，然後中途車子因為沒油拋錨了的……
所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。
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