常會聽說體育精神要不懈追求------更快、更高、更強，而汽車界代表這種速度與激情，敢於不斷挑戰自我的寶馬品牌，要在自家運動標杆M5上做到的是，更快，更強，更極致；將性能和卓越轎車品質融合到天衣無縫。
常會聽說體育精神要不懈追求------更快、更高、更強，而汽車界代表這種速度與激情，敢於不斷挑戰自我的寶馬品牌，要在自家運動標杆M5上做到的是，更快，更強，更極致；將性能和卓越轎車品質融合到天衣無縫。
可能要到測試的最後階段，我們會抱怨這車有意掩蓋強大的勢力，節制到沒朋友的那種高傲感。說白了，動力測不到極限，聲浪和轉向卻並沒讓你汗毛倒豎。對新款M5競技版而言，完全是路況限制了充分發揮M5性能的潛力。僅從這些最直觀的感受上，足以說明新款的諸多改進已經讓它凌駕於勁敵奔馳AMG E63S之上了。
除了動力，M5競技版還有些底盤上的改進。寶馬對底盤進行細微改進，相較上代M5具備更快的動力反應和更直接的轉向回饋。整體坐姿下降了0.69釐米。懸掛阻尼重新調整，彈簧剛度又提升了10%。後橋防傾杆硬度又得到加強，並使用了實心下支臂。
除了動力，M5競技版還有些底盤上的改進。寶馬對底盤進行細微改進，相較上代M5具備更快的動力反應和更直接的轉向回饋。整體坐姿下降了0.69釐米。懸掛阻尼重新調整，彈簧剛度又提升了10%。後橋防傾杆硬度又得到加強，並使用了實心下支臂。
進入彎道後，你會很難忽視M5這個2噸重的分量。而同時，只要一下賽道，這款競技版就似乎一直暗示你“嘿，開著沒那麼大，很輕盈，使勁豁吧！”
進入彎道後，你會很難忽視M5這個2噸重的分量。而同時，只要一下賽道，這款競技版就似乎一直暗示你“嘿，開著沒那麼大，很輕盈，使勁豁吧！”
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