Q5L上市已經有一段時間了，由於奧迪實行了Q5和Q5L同臺銷售的方式，所以目前Q5L具體銷量是多少還無法得知，但可以肯定的一點是，作為Q5的全新換代車型，即便已經上市一段時日，Q5L的熱潮仍未過去，至少在購買這一級別車型的消費者眼中，Q5L依舊是離不開的備選車型。
但是，如今的Q5L到底值不值得買呢？
全新的Q5L對於消費者來說，其最大的賣點無非就是加長設計，在不影響外觀協調的前提下，其加長後的軸距達到了驚人的2908mm，相比同期上市的寶馬X3（軸距2864mm）有著完全碾壓的優勢，在同級車型中也是獨領風騷。
全新的外觀和老款Q5相比，除了車頭向Q7看齊以外，總體變化不大，只是以往被人詬病的內飾總算是跟上了時代，在彰顯奧迪一貫的科技感的同時也更加的豪華，不再顯得廉價。
但是除了這些表面上能看到的變化以外，Q5L和老款Q5最大的區別就是變速箱和四驅系統的改變，在許多人眼中，這種改變根本談不上進化，甚至是一種倒退，而這也是Q5L不被看好的重要原因。
實際情況是否果真如此？
變速箱
奧迪為全新Q5L搭載了一臺代號為DL382的7速雙離合變速箱。在許多人眼中，重要的不是7速還是8速，重要的是它就不應該是雙離合。
“雙離合不好嗎？”
“哥們兒，這真不好說啊……”
我在過往有一期文章中專門講解了雙離合變速器的原理和優缺點，這裡就不再細說了（感興趣的可以翻看之前的文章《不吹不黑，為什麼雙離合備受差評？》），只需要簡單說一下，雙離合所追求的是加速感，提速迅捷，經濟省油是它的優點，換擋頓挫，過熱易壞是它的缺點。
廠家說換上雙離合可以達到省油的目的，但更重要的一點廠家是不會告訴你的，那就是雙離合的製造成本低。結合起來就是：消費者省油，廠家省錢，用上雙離合，大家就是這麼開心。
以前的ZF8速變速箱厲害是厲害，但是採購成本貴啊，用上大眾自己的打造的這臺雙離合可以節省不少開支。
要知道，這臺7速雙離合變速箱增加了帶有離心擺的雙質量飛輪，能有效降低發動機振動，同時最大限度的抑制以往雙離合變速箱低速換擋頓挫的通病，再加上兩個離合器可以單獨冷卻，避免變速箱過熱而帶來的易壞問題，如此誠心的產品當然要用在全新的Q5L上。
以上是奧迪說的，大家帶著批判和學習的眼光去理解就好。
反正傻子都知道，ZF的自動變速箱肯定更好就是了。如果非得用雙離合，除非它用上保時捷的PDK……那成本就嗨了去了。
四驅系統
Q5L搭載的四驅系統依舊是Quattro，不明真相的群眾是感覺不出來其中貓膩的，Quattro還是那個Quattro，可是託森機械式中央差速器飛了，曾經那個牛逼哄哄的全時四驅變成適時四驅了。記住，Q5L搭載的是Quattro ultra系統，它是電控式多片離合器式中央差速器，也就是從扭矩分配從以前的機械感應換成了電子控制。
以前Q5的精髓就這麼丟了，無論奧迪怎麼吹噓它這適時四驅的技術，它就是比不了託森機械的能耐，這就像沒了雙腳的人，無論怎麼站都是跪著的。
但是，對對，我也遺憾Q5L四驅系統的改變，可我還是要說但是，換成適時四驅就不好了嗎？
全時四驅當然好啦，可是問題的關鍵是有這個必要嗎？歸根到底奧迪對Q5L的定位是一輛城市SUV，它的主要競爭對手寶馬X3，奔馳GLC雖然嘴裡喊著自己是全時四驅，但說白了它們也是適時四驅。
Q5L沒必要在這方面跟他們犟，沒幾個人拿這車去越野的。對，雨雪天氣路面溼滑的情況下，全時四驅肯定更穩，但Q5L這四驅系統可以在平時兩驅行駛，面對特殊情況200毫秒內主動切換為四驅模式，簡單說來就是平時兩驅，該四驅的時候主動四驅，行駛安全保證了，省油也做到了，你憑什麼還罵我？
其實，Q5L換上適時四驅真心可以理解的，因為確實沒這個必要，既然同級車都沒這麼玩，它又何必大費周章。競爭都這麼激烈了，節約成本才是王道，在不必要的地方砸錢，哪怕是條龍尾，也會玩出屎來的。
低配與高價
最後不得不提的就是Q5L的價格了，說實話，在GLC上市兩年還加價的情況下，奧迪自信的給Q5L定了個針鋒相對的售價，頂配什麼的可以便宜點，但起步價必須得跟上來，豪華中型SUV前任冠軍的頭銜不是擺設，定價不能掉價。
還有就是它殺千刀的配置了，剛才我寫了什麼來著？屎，對，不客氣的講，在很多人看來Q5L的配置真的就是坨屎，尤其和同期上市的X3相比，那寒酸樣實在不知道它怎麼好意思拿出來賣。
五十萬那高配的不算啊，我說的是中低配，尤其入門款，這裡就不上配置圖了，大家可以自己去看看有多牛，許多十幾萬的車都標配的東西，Q5L就是不給，想要也可以，加錢上高配，有種！
總結
所以Q5L到底值不值得買，這其實不是個問題，因為說白了，真對汽車硬件要求很高的消費者是很少的，多數人對車的要求不外乎就是外觀、空間、品牌，滿足這三點就足夠了，所以不管輿論上對Q5L的評價有多差，往後看，Q5L的銷量肯定會慢慢起來的，而且在同級中銷量也依舊會排在前列。
唯一的問題是目前Q5L的售價確實高了點，尤其和那寒酸的配置相結合，車輛的性價比真心不高，奧迪敢如此為新車定價，也體現出這個品牌確實有種。
最後，我想說的是，車，是沒有完美的，有優點就必然有缺點，成敗就在於其中的輕重，多數消費者看重的東西你做好了就算成功了，至於少數人不喜歡的……奧迪表示沒辦法，“有種”真的是可以為所欲為的！
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