融创孙宏斌150亿入股乐视，贾跃亭再也不敢回国了。
用他的话说，FF是自己的命，自己要带着FF走向未来，如果回国就将被限制高消费，就无法返回美国继续带领FF发展了。
然后就在昨天，恒大20亿美元入股FF，而这次贾跃亭要“命”来还了。
事情是这样的。
昨天，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。
但在2017年11月30日，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King，时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权，而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权，而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。
也就是说，恒大集团间接获得了FF 45%的股权，成为FF第一大股东。
但贾跃亭为了实现对FF绝对控制，早日实现FF91量产的愿景，其也像孙正义、马云那样采用AB股的形式，虽然股份少但拥有很高的投票权。
也就是说，恒大健康通过时颖公司仅持有Faraday Future合资公司Smart King 12%的投票权，而贾跃亭等FF原股东投票权则高达88%，通过这种同股不同权的架构，贾跃亭在Smart King股东会中依旧具有一票权。
但是，贾跃亭拥有这么大的权力是有前提的，有消息人士称，贾跃亭要在2018年实现FF91的量产，若未达到这一条件，则失去对Smart King的实际控制。
如今，距离2018年就剩下半年时间，贾跃亭压力真的很大。
毕竟，FF美国自建工厂目前还没有实质的消息，虽然在中国广州拿下了地，但想要在国内量产FF91，贾跃亭要走的路还是很长的。
虽然有消息称，FF在今年租下了美国的汉福德工厂，在2月份才腾空该工厂。
又在3月启动了工厂车间翻新和修整工作，同时，第一批生产设备已经安装并测试完成。
但要想实现了FF91的量产，也是一件很艰巨事情，毕竟只剩下5个月时间。
要知道，马斯克为了加速推进Model 3的量产工作，其已经住在工厂里面，每天仅睡几个小时，其他时间都是用来工作，目的只有一个，加速Model 3的量产。
而现在FF91还没收到一点FF91量产的消息，要想在短短的5个月时间内实现量产，想必贾跃亭也得拼了命去工作，去监工，督促FF91量产。
如果不能在今年年底实现量FF91的量产，贾跃亭将失去控制权，也等于失去了翻身的机会。
也就是说，恒大的20亿美元不是好拿的，贾跃亭既然拿了，就要拼了命，在半年内实现FF91的量产，要不然就把“命”交出去。
恒大入股FF，也有自己的小算盘
这些年国内房地产都企业都开始转型，例如万达不断出售旗下物业，转型走轻资产路线。
而恒大早就拉开转型的序幕，推出恒大粮油、恒大冰泉等，开始进入农产品市场，而电动汽车又是未来趋势，恒大投资电动汽车企业也紧跟世界潮流。
毕竟在国内科技巨头中，腾讯悄悄用17.8亿美元买下了特斯拉5%的股权，早之前其就投资蔚来电动汽车。
而百度、腾讯还同时入股了威马电动汽车，阿里巴巴和富士康则共同投资了小鹏电动汽车。
恒大投资电动汽车行业，绝对是正确的选择，但选择投资哪家电动汽车企业，则是恒大考虑的关键。
就目前而言，FF或许是最好的选择。
在技术上，FF可以媲美特斯拉，毕竟已经造出来的FF91确实很厉害，如果不够惊艳，贾跃亭也不敢将FF91两度在CES大会上展示FF91，并让用户试乘试驾。
而且，其还将FF91运至中国，将在中国进行巡展，进行试乘试驾。
另外，汽车之家创始人李想也曾经公开称赞FF91是辆好车。只要给钱和时间，其量产是没有问题。
还有就是，恒大全资收购香港时颖公司，也不会亏本，因为FF的关联公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司在广州已经成功拿地。
而且，之前贾跃亭就宣布了将乐视汽车并入FF，而乐视汽车公司在浙江也有大量的土地，该土地原本也是计划用于打造乐视超级汽车工厂的。
当初，乐视网要求贾跃亭还钱时，孙宏斌表示贾跃亭可以用FF和乐视汽车股权抵债，可见，乐视汽车资产还是相当不错的。
也就是说，即便是恒大投资FF电动汽车，FF91没能在电动汽车市场上取得成功，但恒大作为FF第一大股东，自然能够控制FF以及乐视汽车大量的土地资源，毕竟恒大本身就是房地产企业，土地到了恒大手中，自然就是成了钱。
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