“一根筷子容易斷，一捆筷子抱成團”，繼MQB模塊化平臺陸續在新開發車型上採用後，大眾也在為之前像寶來、朗逸這樣的PQ34平臺產品，完成向MQB平臺的邁進。因此你細心觀察南北大眾新車就會發現，同級車型的換代、更新時間點基本一致，並且同一級別車型尺寸甚至是定價也相仿，那如何在同級別挑出一款適合自己的產品是不是更糾結了？
回顧車市發展的十年黃金期，A級車市場仍是車市晴雨表，尤其是大眾品牌佔領了大部分的市場份額，而一汽-大眾寶來和上汽大眾朗逸，更是廣受消費者青睞。從數據來看，這對大眾雙子星兄弟，十年來成為中國超過500萬家庭的選擇，而5月份後這兩款車型相繼換代上市，看上去是一場全新針尖對麥芒之戰，但其實得益於MQB平臺策略，MQB寶來與朗逸PLUS如何選這種問題其實已經演變成配置價格戰。
價格覆蓋MQB寶來更全面
也正是因為這對兄弟組合的競爭關係不變，因此MQB寶來和朗逸PLUS主流對標車型仍是1.5L這個黃金排量上，從售價上來看MQB寶來分佈6款車型，售價從11.28-14.88萬元，朗逸PLUS則只有4款車型，售價11.59-14.29萬元。顯然在主力車型定價策略上，MQB寶來相對朗逸PLUS較低的定價策略並不是只單單體現在頂配與最低配車型上，MQB寶來與朗逸PLUS在相近等同的車型配置上，其指導價也要比朗逸PLUS低出3000元左右。
再來看280TSI車型，兩款車型在配置分佈與售價區間更加相似，中配兩款車型售價相差僅900元，而頂配車型的MQB寶來還是憑藉價格優勢比對手低了3100元。這麼一來,光從售價上來看MQB寶來就已經搶佔了價格先機，就看後面的配置對比如何了。
尺寸難分伯仲兩車人群定位不同
相比上代“異卵雙胞”的朗逸和寶來，這代車型則有了幾分出自同一模子的感覺，畢竟兩款車型這次在軸距上均為2688mm，其餘的長寬高雖然有小幅出入，但整體來看兩款車的三圍相當一致，因此區分兩款車型僅僅只能體現在設計思想的不同。
車頭部分MQB寶來採用了雙橫條鍍鉻設計的中網，而朗逸PLUS則採用多橫條鍍鉻設計。相比來看，朗逸PLUS在前臉的造型上更加偏向於家用和商用，畢竟大面積的鍍鉻線條能更加體現中庸的感覺。
MQB寶來
朗逸PLUS
MQB寶來
而MQB寶來則偏向於運動、年輕化思路一些，除了彎弓式進氣格柵來彰顯運動感以外，視覺效果更加修長日行燈與反射式LED燈組更加產生咄咄逼人的氣勢感，而虎牙霧燈的勾勒效果則更加體現MQB寶來向初代寶來“駕駛者之車”名號致敬。
MQB寶來
朗逸PLUS
MQB寶來
側面來看MQB寶來則繼承了上代車型的格柵與腰線的元素，但相比朗逸PLUS略寬一些的車身和C柱“霍氏拐角”風格的造型，再加上衝壓銳稜技術所展現出來犀利腰線則更加包涵運動元素。擁有雙腰線和後三角窗的朗逸PLUS，在視覺效果上仍舊中規中矩，這也是繼承自上一代“銷量王”身上的風格——平庸，所以更加符合中年油膩的口味。
MQB寶來
朗逸PLUS
MQB寶來
其實兩臺車的車尾都保持了車系本身的特徵，MQB寶來繼續沿用了鷹嘴式LED尾燈設計，加上尾箱蓋犀利的鴨尾造型，視覺體驗比朗逸PLUS更加寬幅化，而朗逸PLUS特意收斂的排氣鍍鉻裝飾使得它的商務氣息更加濃郁！
內飾風格順其外形風格 同樣都是大眾家族式的內飾風格，但這兩款車的內飾卻表達出了不同的設計思想。正如大眾家族其它以舒適或偏向豪華設定的車型，朗逸PLUS在中控臺的設計上採用了大量的平直線條，這樣在視覺效果上會顯得更加中庸。而MQB寶來傾向駕駛員一側的中控臺設計，使得駕駛者不用調整坐姿就可以完成所有的關鍵操作和控制，這種設計顯然是為了迴歸“駕駛者之車”打造的，更加科學也更加方便易用。
MQB寶來
朗逸PLUS
在低配車型上，兩款車在外觀配置上均配備了前後LED燈組，這對於一臺入門級的大眾車型來說已經算是很罕見的配置了，同時像ESP、啟停、胎壓監測、Auto Hold功能也是兩款車標準配置，只是朗逸PLUS比MQB寶來多出了前排扶手箱以及後排出風口設計，而在音響系統上MQB寶來則比朗逸PLUS多出了一套相對完整的娛樂系統，朗逸PLUS只是一個手機支架顯得寒酸了不少。
中配車型兩款車的配置同樣是各有千秋，但綜合來講MQB寶來在舒適性配置上更上一層樓，除了加上了低配沒有的中央扶手箱和出風口外，MQB寶來還提供了雙溫區自動空調、真皮方向盤、Kessy無鑰匙進入以及定速巡航功能，因此相對朗逸PLUS只增加中控彩屏，MQB寶來在中配車型表現更為厚道。
到了頂配車型上，兩款車在主動安全以及舒適性系統上已經盡善盡美，電動調節座椅、座椅加熱、前後8點駐車雷達等配置兩款車均有裝備，但在一些人性化設計上，朗逸PLUS相比MQB寶來卻丟掉了一些加分項，例如後排中央扶手、駕駛席化妝鏡、彩屏儀表、鍍鉻門檻條等，這些缺失不應該出現在這款頂配車型身上，畢竟朗逸PLUS在定價上還比MQB寶來貴出3100元，希望朗逸PLUS下次改款時能彌補這些小細節。
MQB寶來
MQB寶來與朗逸PLUS兩款車型同時對各項配置做出優化，從各項數據對比看來，二者將繼續保持膠著的競爭態勢。不過，既然是非常相似的產品，MQB寶來在價格上還是具有優勢的。從售價上來看，朗逸PLUS的定價偏高，有可能與其欲晉級A+車型有關。不過，讓消費者為營銷技倆買單，不厚道啊！ 動力系統沒有對標意義 正如開篇所說，MQB寶來和朗逸PLUS進化到MQB A1平臺之後，不僅尺寸上基本相當，動力系統裝配上同樣保持了一致，1.5L自吸發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩150 N·m，不論是MQB寶來還是朗逸PLUS，都為1.5L的車型提供了兩款匹配5擋手動變速箱的車型，其它1.5L車型則匹配了6擋手自一體變速箱；1.4T渦輪發動機最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，傳動部分匹配的是DQ200 7擋雙離合變速箱。
EA211 1.5L MPI
正因為同樣的動力系統，導致兩款車在駕駛差異上微乎其微。1.5L發動機更加側重於燃油經濟性，所匹配的AQ160變速器不僅針對啟停時的動力中斷進行了震動優化，同時AT變速器搭配自然吸氣發動機也是平順、耐造有加。畢竟對於大眾來講，出色的穩定性以及經濟性指標才是選擇大眾品牌的人最為看重的； 而280TSI車型看上去依舊同上一代車型一樣採用了1.4TSI發動機，但到了MQB平臺上全系還是厚道升級為高功率版發動機，同時新平臺帶來的電子輔助裝配也得到相應升級，而售價區間卻與之前230TSI沒有明顯變化，因此裝配1.4TSI的車型也相應做到了加量不加價的表現來提升核心競爭力。
MQB寶來
MQB寶來車體透視圖
正所謂“兄弟齊心，其利斷金”，正是大眾當年非常前衛雙車互為競爭關係的車型與營銷策略，造就瞭如今超500萬的用戶基數。而現如今兩款車型全部進化到MQB平臺，雖說兩車的競爭關係不變，但營銷策略上朗逸這個PLUS字眼從命名上來看更像是一款加大號車型，但實則在尺寸配置上與MQB寶來並沒有拉開明顯差距，那單單加錢為買到PLUS字眼的做法值得麼？
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