寶來和朗逸作為南北大眾旗下當家的兩款家轎，出身同門卻是一對競爭對手。而最近上汽大眾全新朗逸剛上市，一汽大眾全新一代寶來也在青島迎來正式下線並亮相，全新寶來是基於MQB平臺打造的一款車，作為全新朗逸的同胞兄弟，全新寶來不僅整體風格變得更加年輕時尚，在內飾、動力、車身尺寸也有所變化。
全新一代寶來採用了“即·刻設計”的設計理念，“即”指一觸即發的內在勢能，體現全新一代寶來的年輕活力和進取精神；“刻”指動感銳意的造型設計，強調全新一代寶來的動態雕刻造型。
這此設計理念的指引下，全新寶來的整車造型風格尤為動感、大氣和現代，新車擁有最新的家族式“X”型前臉，融合了全新貫穿式前包圍設計，充滿力量感和穩定感；結合前低後高的車身設計，輔以極具速度感的貫穿式雕刻雙腰線，令整車充滿俯衝之勢，而三段式尾部設計，又進一步凸顯了全新一代寶來的力量感和運動氣質。此外，新車裝配了全新LED大燈、日行燈、尾燈，翼子板飛梭側標，雙側鍍鉻排氣尾管，擁有與奧迪A4L 同款的超大天窗等。
全新一代寶來內部設計依舊是濃郁的德國味，不過與新朗逸不同的是，全新寶來的中控面板更加向駕駛員的方向傾斜，緊扣以駕駛員為中心的設計理念。參數化科技紋裝飾門板、高級真皮雙拼撞色座椅、反射式室內氛圍燈等元素的引入，亦傳遞出了內部空間的科技感、品質感，可謂匠心獨具。
全新寶來最大的變化就是不再使用PQ34平臺，轉而使用大眾MQB平臺。MQB平臺是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺。該平臺上將誕生A0級、A級、B級甚至A00級的車輛，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌，該平臺的發動機採用橫向前置佈局，在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛，生產出不同車型，代表車型如奧迪TT、奧迪A3、高爾夫、邁騰等。
具體來說，出自MQB同一模塊平臺的產品，可以共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，汽車零部件通用率高達70%～80%，令汽車生產的優質資源可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。MQB平臺使不同車型之間擁有了相同的製造標準，在生產、裝配、維修保養方面都提供了極大的便利，讓零配件供應、生產線管理、成本控制等本來繁瑣的工作變得容易了許多。另外，模塊化的開發，還可以在外形和軸距等方面根據產品需求進行不同的定製，以達到跨級別生產的目的。簡單來說，MQB平臺有更佳的空間利用率、更高效的動力組合、更輕量化的整車設計以及更多高端車的配置等特點。
而得益於MQB平臺的諸多優勢，此次煥然新生的全新一代寶來，集平臺蛻變、外觀蛻變、內飾蛻變、動力蛻變、空間蛻變、科技蛻變、安全蛻變，七大價值蛻變於一體，產品力全面升級，實現了寶來品牌車型有史以來變化最大的一次換代。比如車身尺寸上，全新寶來車長4663mm，寬1815mm，高1462/1473mm，軸距達2688mm，比上一代大了不少。
由於活動在青島舉行，所以車市進言還有幸參觀了全新一代寶來的誕生搖籃——一汽-大眾“華東基地”，近距離感受這座一汽-大眾最先進的整車生產基地之一的全新工廠。
華東基地是一汽-大眾緊跟信息時代的大趨勢，投資100億元，所打造的全新生產基地。該基地率先採用了生產信息化管理系統，該系統主要通過勒剖森和FIS系統組成，實現了產品信息數據化、備件管理網絡化、生產鏈條網絡化、質檢信息數據化等一系列製造流程的信息化管理。此外，華東基地還雲集各類高新生產技術，塗裝車間擁有135臺機器人，焊裝車間機器人數量更多達935臺，自動化、智能化程度行業內首屈一指。
並且，華東基地還擁有汽車製造的最新技術，完整的現代化汽車製造四大工藝。比如在衝壓車間，華東基地採用了8100噸的衝壓線，相比其他車企4000-6000噸的衝壓線，華東基地所衝壓的車身質量穩定性更高、更優，強度極限承受力更大，比前者衝壓的車型抗撞擊能力高2倍；且與傳統的機械壓力機相比，全自動的衝壓線可不間斷進行衝壓，伺服壓機的滑塊運行軌跡控制精度高，保證了模具的成型精準度和零件的高質量，工藝水平居於業內領先。
寫在最後：
不難看出，無論是世界頂級的汽車生產工藝技術，還是先進的製造設備，一汽-大眾華東基地都處於目前國內領先的水平。而就具體車型而言，一汽-大眾給予了全新一代寶來最好的工廠，最優的工藝，最先進的技術，如此才讓全新一代寶來實現了經典之車的蛻變重生，而反觀兄弟車型全新朗逸帶來的變化就不那麼令人如意了。此次的同門相爭，全新一代寶來或許會佔具上風。
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