在國內打拼了十多年，寶來的名字早已家喻戶曉。今年上半年大眾雙子星寶來、朗逸先後完成換代，引起了相當多消費者的關注。換了MQB新平臺之後，新一代寶來給我們帶來了什麼？
我們拿到了一臺紅色的寶來作試駕車，不管地庫還是在車流中穿梭，一抹鮮紅色都十分搶眼，你Hold得住這騷紅嗎？
很容易在新寶來上找到大眾的家族基因，依然是樸實、不復雜的設計風格，但明顯又比老款注入了更多時尚和年輕的元素，不激進但耐看。和朗逸相比，我反而更喜歡寶來的外觀。
外觀很大眾，內飾也一樣很大眾，簡單明瞭的設計、筆直的線條、功能明確的分區都是我們熟悉的味道。
雖然設計方面有些平淡，但車內豐富的儲物空間卻令我印象深刻，尤其是機械手剎換成電子手剎後再騰出了一點位置，像我這樣的懶人出門不喜歡帶包，兩個手機、錢包、鑰匙、停車場出入卡……哪怕再多的雜物也總能找到地方放。
另一方面，除了中間扶手箱蓋、車門板等這些人體經常接觸到的地方用上了皮質材料外，車內大部分地方都是用硬塑料來鋪砌，特別是黑白搭配內飾的白色部分會更加放大這種塑料感。
空間是絕大部分消費者都會關心的問題，換代之後的寶來軸距加長了74mm，一個並不小的數據。親身坐到後排，腿部、頭部都留有合理的空間，可惜的是地臺中間仍然有一塊明顯的凸起，後座出風口、兩個USB插口算是對後排乘客一種不錯的照顧。
這輛官方指導價15.98萬的280TSI DSG豪華型是全系頂配，配置還是可圈可點的，例如：LED自動大燈、無鑰匙進入、前後雷達、倒車影像、Carplay等等。
除了有和寶馬類似的前方攝像頭提醒功能，還有碰撞預警系統：以比較快的速度接近前車時會有響亮的聲音提示，並主動進行剎車。此功能在同級產品中不常見，對新手頗有幫助，而老司機可以在車輛設置裡將其關閉，每次著車會默認打開。
當然，頂配車型不會是銷售主力。除了兩款最入門的車型，天窗、定速巡航、多功能方向盤、側氣囊、頭部氣囊等一些實用性的配置都能提供，LED大燈更是全系標配。
新一代寶來提供兩種動力，頂配搭載1.4T發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱。另外有1.5L+6AT/5MT可供選擇。
這個動力在日常行駛中相當足夠，“單身狗（DSG）”尤其值得表揚，降擋提速非常積極：以80km/h的速度巡航時一腳地板油，變速箱沒有猶豫太久，直接從D7降到D3，乾脆地執行駕駛員的意圖，順利完成超車動作。
大眾的雙離合變速箱發展多年已漸趨成熟，低速行駛時依然會感受到輕微的頓挫，不過和一些同樣搭載雙離合的自主品牌產品相比已是另一番天地。
新寶來的後懸掛依然是中國人民的老朋友扭力梁式非獨立懸掛，整體調教偏硬，在過減速帶或者起伏路的時候都能比較好地控制住車身的姿態。
但是，路面信息的過濾顯得太少，走過表面粗糙的瀝青路面，那種小而密震動會連同聲音比較明顯地傳到車內，同時也說明寶來的隔音還有進步的空間。
作為一輛十幾萬的小轎車，新一代寶來是一款合格的產品。宣傳上，大眾很強調寶來是來自全新的MQB平臺，炮製的方法仍然和上一代類似，不過不失很大眾。
大眾在國內的號召力毋庸置疑，數據告訴我們寶來車系今年6月份的銷量已經突破兩萬輛，無論是環比還是同比都有大幅的增長，說明換了新顏之後的寶來在消費者面前有了更強的說服力。
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