國內SUV市場溫度持續不減，你是否還記得帕傑羅這名字？
作為一款非常經典的硬派越野車，2019款的帕傑羅將於7月1日正式上市。新車作為年度改款車型，僅在前臉造型做出了調整，並增加了部分內部配置，動力方面仍搭載3.0L V6自然吸氣發動機。小鹿不僅發出疑問，這臺曾在中國市場風靡一時的越野車，面對快速改變的中國汽車市場，究竟還剩多少競爭力？
先來看看新車的情況吧。2019款帕傑羅針對前臉造型進行了小幅調整，前格柵內部採用三橫幅設計，並且兩側銀色鍍鉻裝飾面積加大，與頭燈組相連，引擎蓋前部配有碩大的“PAJERO”金色標識。車身側面配備了集成轉向燈的外後視鏡，新車尾部預計與現款保持一致，豎置尾燈配以外掛式備胎設計，是非常經典的設計。
內飾部分的改動不大，依然為維持著現款的設計。中控區沒太多花俏的地方，佈局較為常規。而集成了北斗+GPS雙模導航的9英寸屏幕是一大亮點，也是提高野外導航能力的配置。中控系統還支持手機互聯。溫控區部分還保留著實體按鍵，盲操較為方便。座椅佈局方面，2019款帕傑羅依然採用2+3+2的7座佈局，但乘坐空間與主流的7座SUV相比沒明顯優勢。
動力部分，依然沿用現款的V6 3.0L自然吸氣發動機，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，匹配的是5速自動變速箱。採用承載式車身加副車架結構的帕傑羅，配備三菱第二代超選四驅系統。
點評：
其實帕傑羅也可以納入“小眾車”的範疇了——2017年全年銷量僅為5024臺，相當於其直接對手普拉多一個月的銷量。帕傑羅銷量的慘淡，在其最新的改款車型上已經能找到原因。作為一款“2019款”的車型，還是用著90年代的內外飾設計、以及老舊的自吸V6發動機，而且還是5速變速箱。也許在越野的領域，帕傑羅還有用武之地，但也只能淪為一臺工具性質的車型。而三菱在中國市場的份額支撐，早就交給了像歐藍德這樣更討好消費者的車型了。
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