谢应飞
这充分说明滴滴对公司司机的审查制度到底有多么不负责任，四年时间发生50起性侵，10名涉事司机三个有犯罪前科，这是什么概念，可想而知滴滴平台存在什么样的问题。
四年滴滴顺风车司机频频发生性侵，这都给滴滴平台打上了标签，如此混乱不堪的管理，以及审查机智，管理制度混乱，是对全国人民的不负责任，既然这样的不负责任，那么它还有什么存在的必要。
不是笔者诋毁滴滴平台，确实如此，它已经到了特别严重的地步，滴滴的整治到底力度怎样？是敷衍了事，欺上瞒下，还是真的有整改的决心，现在所有人都是持怀疑的心理，起码笔者对于滴滴的安全绝对难以信任。
滴滴平台已然被推上了舆论的风口浪尖，这只能说明滴滴已经给乘客带来了恐慌，那么它的何去何从都是需要被怀疑的，从空姐奸杀案到此次的温州女孩奸杀案，滴滴平台的反应来看，一直还是处于混乱麻木的管理状态中，推诿责任。
这一系列触目惊心的数据统计显示，滴滴平台给社会造成的影响是巨大的，没有可信度。如果再不彻底整改，那它就是自毁前程。
珞珈评论社
人以类聚，物以群分，这句老话说的不假：有什么样的企业文化和价值观，就更有可能吸引到什么样的司机。
滴滴发布具有性暗示意味的广告，不是一次两次了，例如这张：
的确，滴滴可以瞪大像小白兔一样无辜的眼神辩解道: 下雨淋湿，时间紧迫，双腿站僵硬了，这是多么正常的现象，你们怎么可以想歪呢？
那下面这张世界睡眠日的开屏广告又怎么解释：
是要怪大家不会断句才会想入非非吗？
而在七夕节的宣传广告中，滴滴充满荷尔蒙气息的暗示，就已经越来越明显了：
对此，顺风车事业部总经理黄洁莉表示了赞许。黄洁莉说：顺风车是一个非常有未来感、非常sexy的场景”。
试问一下，大家打车的目的是什么？是到达终点，还是渴望艳遇？对于车主来说，如果一个平台反复通过宣传来提醒他，自己的工作不仅是将乘客送到目的地，甚至还可以包括更多令人想入非非的东西，又会吸引多少心怀不轨的司机加入顺风车行业。
所以我说，什么样的企业文化，就会吸引到什么样的从业者。
王瑞恩
首先，为受害的同胞们感到痛心，希望他们在另一个世界过的更好。前段时间空姐事件才过去不久，最近的乐清事件再次刺激了人们的神经。
尤其是滴滴公司在接到投诉之后客服处理不够及时，犯罪嫌疑人在头一天就曾经差点作案，被投诉之后，滴滴公司如果及时处理，应该说就很有可能不会有第二天受害人被害的事件发生。第二天，受害者的朋友接到求救信息之后也连续七次联系了滴滴客服，滴滴客服的处理方式也让人很不满意。
再加上过去滴滴公司的所做所为。包括对乘客的任意加价，包括对司机的任意剥削。早就让人怨声载道！
话又说回来，尽管滴滴公司让人如此痛恨！对发生的那么多起事件负有不可推卸的责任！存在着很多的问题，比如过去审核不够严格，监管方式上还有些漏洞。
但是不得不说，社会在发展，科技在进步，网约车仍然是未来的趋势。就算滴滴不在了，另外一家公司发展壮大到一家独大的时候，又能够完全杜绝这样的事件发生吗？确实很难讲。
个人的因素在这些事件里面应该是占最重要的因素。一个坏人，不管他在哪行哪业，他都容易做坏事。如果统计全国的私家车作案数据，恐怕也未必好看，甚至比在滴滴公司发生的案件还要多很多倍。
我绝对不是在帮滴滴公司洗白，实话实说，我曾经有一些亲戚朋友跑过滴滴车，觉得滴滴公司的有些作为对滴滴司机也很不公平。但凡事我们要从几个不同的角度去看。假如滴滴公司真的做不好，希望将来市场能够选择更好的公司能够做的更好。让老百姓的出行真正更方便，更美好。
个人观点，仅供参考。欢迎评论。欢迎关注！胡说脱口秀，我是胡说，我爱胡说，我叫胡说，叫我胡说，多数轻松胡说，偶尔深度胡说，反正就当我是胡说吧！
胡说脱口秀
我认为，应该分两面来看这个问题。一方面，不应该单纯的将滴滴与犯罪率提高划等号，另一方面，这样的数据说明了滴滴对于安全的重视程度不够。
首先，不能单纯的将滴滴与犯罪率提高划等号。试想，如果没有滴滴，这样的犯罪就不会发生了吗？我想，依然会以不同的形式，在不同的地方发生。以温州这起案件中的司机为例，生活不如意，事业不如意，欠了一屁股的债，成心想要报复社会的人，难道没有了滴滴，他就不会犯案？我相信，只是时间问题和方式问题。所以单单在这个时候把与滴滴相关的犯罪案件拎出来，给大家“滴滴=犯罪率“提高这样的暗示，对于滴滴来说，也许不太公平。
其次，毫无疑问，滴滴对于安全的重视，尤其是乘客安全的重视，是不够的。我认为，滴滴作为一家企业，他的本质就是追求利润，而不是社会福利和责任。来看看老祖宗马克思怎么说的。
资本家害怕没有利润或利润太少，就像自然界害怕真空一样。一旦有适当的利润，资本就大胆起来。如果有百分之十的利润，他就保证到处被使用；有百分之二十的利润，它就活跃起来；有百分之五十的利润，它就铤而走险；为了百分之一百的利润，它就敢践踏一切人间法律；有百分之三百的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞死的危险。
所以，如果不发生这样的恶性案件，没有舆论和相关部门的足够大的压力，滴滴显然是不会自行增加运营成本来解决安全问题的，这是完全可以预料的情况。
我认为，现在的问题不是滴滴应该怎么做，这一点也不重要，滴滴只是一家普通互联网企业，如果做不好，“沉默的大多数”会用手指头投票让他消失，也会有无数的“哒哒”、“呜呜”、“喵喵”可以替代它。重要的是我们如何兼顾发展和安全，尤其是在面对新生事物时，以及如何在戾气有些重的当今社会预防类似悲剧再次发生，这才是我们更应该思考的问题。
渔夫看提
先看看数据图：
为方便读者理解该数据图，我引用网络新闻当中的一段内容：
5月12日起，滴滴出行推出“史上力度最大的整改”，仍有“咸猪手”继续伸向女乘客。
5月17日，北京昌平的毛悠儿看到刚送自己回家的滴滴司机躲进小区草丛；报警后，对方承认尾随了一路，只是想留她的微信号。
5月20日，大连某高校的陈同学被滴滴快车司机叫“亲爱的”，问“啥时候有时间激情一下”；湖南长沙的朱颜颜遭遇滴滴司机锁住车门，“给你500元，摸一下”。
而据不完全统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。
50个案例中，有2起故意杀人案，有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件；涉及50个司机，53名被害人均为女性。
但直到2018年5月6日的郑州顺风车杀人案曝光，女性乘车安全才引发全社会的关注。
21岁的空姐李明珠，并不是第一个被顺风车司机奸杀的女乘客。
2017年5月14日，重庆永川，顺风车司机周航用风筝线和红布将30岁的甘女士勒死。周航被判处死缓，该案在网上几乎搜索不到任何报道。
就此说说个人看法：
正如此前网络上所说的那样，滴滴顺风车司机强奸案背后必然是有多次的骚扰、猥亵等事实存在，据此滴滴目前的整改措施可以说并没有多大的改善，正如此前我所说的那样，目前滴滴顺风车的定位就存在问题，滴滴顺风车主打的应当是便利，而不应当参入过多的社交成分存在。
所谓的Sexy的环境，并不适合此类交通出行工具上，虽然互联网的流量获取主要是靠色流量和利益反馈两种方式，但是考虑到目前顺风车业务系顺风车司机直面乘客的方式，所以过多的宣传社交属性，一定程度上促成了当下司机对乘客的侵害意识。
目前当下滴滴陷入诚信危机：空姐案救援队悬赏金久拖未决；乘客投诉没有及时处理；警方介入提取信息不及时；事后声明司机伪造车牌，但经过央视报道司机并没有伪造车牌的事实等诸多情况下，滴滴这次是真的悬了。
如果企业不能够将企业的根据和使命感提升，单纯的为了迎合资本，那么最终水能载舟，亦能覆舟。
麋鹿说法
打车女性的时间段，遇险的情形，有一个共同特点就是深夜时份，上车后有点累或者是酒后的疲惫。这给坏人歹念加码。
从这个角度看，搭网约车不能上车“就如到家”的感觉。把归程交给司机，把清醒留经自己，这个很重要。
网约车司机的职业与社会经历，确实是让人大吃一惊，从审核造假，到身份识别上的难度看，网约车非常时段，年轻女性乘客少乘为宜。
网约平台的经营如何做到司机资质审核，公安大数据平台显示：从源头上规范数据采集、整合和共享服务;基于业务属性开展人员、物品、案件、地址、组织、服务标识等主题域模型的细化设计，对数据进行科学、合理、标准的规划;建立数据逻辑集中、物理分布，全景逻辑一体化应用的公安大数据体系，是公安大数据发展的基石。
也就是说，从选拔司机的过程，可以运用公安信息平台，进行必要的过滤，从源头上规范。
另外，一些地方的网约司机，可以从出租司机离职转入，开展“以人选人”（比如有可靠的介绍人）的细致工作，对一些“以证选人”出现的问题，要进行反思！
闲适人家
这其实表现出了一个公司对这件事的态度，它们从未真正想过去解决这个问题，每次又能够轻易的摆平这些事情，所以更不会去重视，如果此次乐清女孩的事件并没有发展到如今的地步，受到如此广泛的关注的话，他们依然会一直这样下去。
前两次其实滴滴也有说过整改，但是后面发生的事情也说明了，并没有任何成效。那为什么不去认真的对待呢？因为他们知道，每一步整改都需要很大的投入，资金和时间，但是一个意外发生他们只需要用投入中的一个小角去解决这件事情即可，所以它们选择放任不管，觉得每一次都会像前面50次一样轻松过关，现在盈利性的公司大多都很缺乏社会责任感，在他们眼中只有盈利放在首位，其他的事情都可以一直放在后面。
粥粥之粥
个人觉得，申请做滴滴的司机，他们的资料应该由公司审核通过后再提交派出所审核通过后才能做滴滴司机。但是派出所没有这种规定，所以根本防不到，至少经过派出所就减少了这种案子。或者滴滴公司加一项申请要求，就是去派出所打印一份无犯罪记录，
