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網上總流傳著一個段子，說大眾的所有車型幾乎都是基於高爾夫而來的，拍扁了是轎車，捏高了是SUV。然而這都僅僅是外觀，甲殼蟲才是精神上的鼻祖。甲殼蟲於二戰時期由希特勒主張設計製造，而後又風靡全球汽車市場。深受姑娘妹子們喜愛的甲殼蟲到底有什麼魔力？今天的選車3+2跟您講講進口大眾甲殼蟲的3個優點和2個缺點。
優點:
1.優點之格調與情懷
許多大眾粉談起大眾車型來，可謂是如數家珍，可當你問起他大眾的第一款量產車？那可就有點懵逼了。說到這大家也就都猜到了，甲殼蟲為大眾汽車集團於1938年首次量產的旗下第一款汽車。其實對於大眾甲殼蟲這臺車來說，它已經超出了作為一臺交通工具的存在，更多的是一種汽車文化和情懷。個性算是甲殼蟲特有的一個標籤，相比於高爾夫帕薩特這樣的街車，甲殼蟲的回頭率那就大的多了。大眾喜歡玩兒家族臉譜這已經是盡人皆知了，然而甲殼蟲是個例外，多少年了依舊保持著圓形大燈的設計。但大家有沒有發現它其實更像保時捷家的911呢？知識點已到，同學們請拿出筆和本。甲殼蟲的設計師正是保時捷的創始人費迪南德保時捷，所以無論是溜背的車身還是頭燈都與911有著異曲同工之妙。
2.優點之顏值
“我超喜歡甲殼蟲的前臉，大眼睛長睫毛”
“哪來的睫毛？貼的？”
“原車自己帶的啊”
這是我曾經和一個好朋友聊起大眾甲殼蟲的對話，果然女孩哪怕是看車也要先評價它的“妝容”。當我再看到甲殼蟲才反應過來，她形容的睫毛其實是LED日行燈。的確如此，大眾甲殼蟲在顏值上有著先天優勢。圓滾滾的前臉外加溜背的車身造型，尤其討喜，當然這也是沿襲了第一代甲殼蟲的造型。除了萌與可愛，甲殼蟲多少還有些致敬經典，看看它的車身，是不是很像民國時期大宅老爺們開的黑色小汽車。這一點都不稀奇，因為他們本都屬於那個年代。尤其是選配Disk復古輪轂，那就更加的有韻味了。當然還有大家最愛的無框車門，逼格滿滿，有顏又有面兒。
3.優點之油耗：
俗話說買車容易養車難，要知道買車後的使用成本是非常高的，保險油費保養等等一系列，對於不同的車型會有一倍的差別。根據論壇網友提供的數據，甲殼蟲的平均綜合油耗在6.5升每百公里，當然這也得益於它僅有1.34噸的整備質量，在低負載情況下行駛有著不俗的油耗表現。毫不誇張的說，我曾經在純高速路況下行駛，勻速狀況下能夠達到低於5L每百公里的油耗。相比於那些10個油的大傢伙們，甲殼蟲每1000km就能省下將近300塊大洋。對於姑娘們這是什麼概念？這意味著單在油費上，大眾甲殼蟲每個月就可以為你省下一支Dior口紅喲！
缺點：
1.缺點之配置
其實說配置也等同於在說性價比，作為20多萬級的車型，大眾甲殼蟲的配置著實有點不盡如人意。首先要說的是全系機械手剎，作為一款主打女性車主的車型，實在是太不方便了，把手剎鎖緊放開其實還是需要不小力氣的。且低配沒有倒車影像，倒車和側方停車成了一大難題，我只想說，大眾你是真的打算把這臺車賣給姑娘們嗎？作為一臺兩門車，自然後備箱使用概率就會大大提升，本該放在後座的物品大概都要放入後備箱，然而沒有電尾門。拎著大包小包的妹子們，請用盡全身力氣，按下甲殼蟲的大門吧。此外甲殼蟲除頂配車型外均沒有配備胎壓監測，要知道這已經是非常基礎的配置了，難不成真的要車主每天上車前先繞車一週檢查嗎？這些都是非常實用且幾乎每天都要用到的配置，除了這些還有全系手動調節座椅，織物座椅，氛圍燈，槽點非常多。大眾汽車，如果真的想提高銷量，就請多拿出一點誠意吧！
2.缺點之空間
作為一輛兩門車，空間小自然是在所難免了，軸距只有可憐的2537mm。所以說要顏值就一定得犧牲其他，空間主要還是受困於C柱的流線型。雖說是四座的設計，但後排其實很難坐下一名成年人，即使是能擠下，頭部腿部空間也十分堪憂。所以說空間上大家就不要抱太大希望了，當然，如果你是一名瘦弱的小萌妹，前面的話就當我沒說。說完後排說前排，身高182的我坐在前排空間還是有點尷尬的，不能說擠吧，只能說是有些壓抑，因為頭部空間只能算是差強人意。要想舒服些，也就只能是座椅調到最低最後。
小結
白話一點說，這其實就是一臺給小姑娘或是小兩口的玩具車，您想當家庭唯一的通勤車，那還是趁早別想了。配置上也只能是儘可能的多選裝，基礎配置都沒有隻買個外觀也是有點尷尬。作為一款歷史悠久的車型，甲殼蟲還算保持著不錯的生命力，五顏六色的靚麗車身吸引了不少的車友。愛它的人也是真的愛到了骨子裡，畢竟，情懷即是正義。
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