由中車株洲電力機車股份有限公司設計、廣州中車軌道交通裝備公司生產的十四號線一期首批2列列車正式交付廣州地鐵。記者當日在十四號線鄧村車輛段交付現場瞭解到，從4月開始，全部30列十四號線一期列車按照每月2至3列的進度，陸續交付廣州地鐵進行調試，將在年底線路開通時正式上線投入運營。
▌30列車將陸續交付
當天上午，在鄧村車輛段舉行的十四號線一期首批列車交付儀式上，採用防塗鴉面漆、外觀寓意從化優美的山川林泉的2列列車“鑰匙”，正式由廣州中車軌道交通裝備公司移交給廣州地鐵集團，標誌著十四號線一期的工程建設進入了一個新階段。
據瞭解，十四號線列車外觀以線路主題“山川林泉”為設計思路。車身腰線為十四號線一期線路色色帶，運用抽象的造型表現了起伏的山巒，既體現了線路特色又蘊含從化山水優美的特點；車輛的頭燈造型靈感來源於從化山林中楓葉的輪廓曲線，加上一抹橙紅，流暢有神；前窗的圓潤造型靈感來源於鐘乳石洞洞口的形狀，周邊的亮橙色塗裝極具視覺衝擊力，並與線路主題色和諧融合。車輛腰帶、肩部線條流暢，車頭造型富有圓潤動感，車輛整體配色活潑而獨特，以簡潔抽象的設計融入了從化山水特色，不僅美觀大方，而且具有鮮明的線路特色。
廣州地鐵新線建設與籌備中心黨總支書記兼總工程師何曄向記者表示，十四號線一期共採購6節編組的B型列車30列，列車最高運行時速為120公里。從四月開始，剩餘的列車將按每月2至3列的進度陸續交付，計劃在2019年上半年完成全部交付。而每一列車交付後，要進行查線核圖、扭力校正、靜態調試、動態調試等系列調試，調試專業涉及車輛、信號、車載乘客信息顯示等。待列車調試完成後，還將進行為期3個月的試運行，對列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度等各項指標進行考核，確保線路開通時列車達到最佳狀態。
▌列車首次用上航天材料
當天上午的首批列車交付儀式後，記者登上十四號線一期新車率先進行體驗。據瞭解，十四號線一期的列車有多項設計和材料均為首次應用，較之以往更加節能、安全。
車身更輕。列車車體縱橫樑採用了用於航天系統的鎂鋁合金材料，具有質量輕、強度大的優點。而制動系統則採用了全進口鋁合金制動盤，在降低能耗的同時能提高制動性能。這些新型材料都是首次在廣州地鐵使用，使用新型材料的十四號線每列車重量減輕約3.46噸。
更節能。地鐵列車通常採用雙壓縮機空調機組，而十四號線一期列車採用了四壓縮機空調機組，可以實現25%、50%、75%、100%等四種製冷量輸出模式，能更精確地調節溫度，在節能的同時讓乘客也更加舒適。同時，鑑於十四號線一期高架、露天路段多等線路特點，列車客室照明具備自動感光功能，能根據外部環境的變化自動調節，進一步節約能耗。
更安全。列車走行部安裝了監測系統，能對走行部牽引電機、軸箱、齒輪箱的關鍵軸承、鋼軌剝磨進行實時監測並實時診斷，提高了列車的安全性。另外，針對十四號線一期高架、露天路段多等線路特點，列車首次採用撒砂裝置，能有效提高輪軌間粘著，列車可以根據車輛位置、車輛狀態自行判斷是否需要撒砂，從而提升了列車的制動性能，使列車運行更加安全可靠。
▌車輛段建設實現三大創新
據瞭解，鄧村車輛段位於從化區神崗鎮逸泉山莊、105國道的南側，總建築面積約11萬平方米，承擔鄧村車輛段段配屬車輛的三月檢、雙週檢、列檢、停放、運用等任務以及本線車輛段定臨修任務，還承擔十四號線、知識城支線和二十一號線車輛的大修和架修任務，是“十二五”新線功能最全的車輛段之一。
地鐵集團介紹，車輛段在建設過程中實現了三大創新：一是創新高邊坡的穩定方案。鄧村車輛段高邊坡為目前新線車輛段最高的土質邊坡（高度差約80米），施工人員使用了30層樓高、長度600米的支護結構，保證邊坡的穩定性及車輛段運營安全。同時，邊坡施工出土用於場地標高回填，達到土方平衡效果，取得較好的經濟效益和環保效益。二是創新焊軌工藝。地鐵線路鋼軌磨損到一定程度後需要進行換軌作業，以往均由工程車將25米鋼軌運輸至正線，再焊接為無縫鋼軌。由於鄧村車輛段設置了線網首個專用焊軌基地，施工人員在車輛段內將25米鋼軌先焊接為100米長，再運輸至正線焊接剩下的接頭，此舉大大提高了換軌效率，保障了焊軌質量和行車安全。三是創新採用貫通式洗車形式。車輛段洗車線採用貫通式佈置，入段列車無需折返直接進入洗車線，洗完車後直接進庫，使洗車工藝流程更加順暢。
▌全線確保今年年底建成開通
據地鐵集團宣傳部部長許坤傑介紹，十四號線一期（嘉禾望崗至街口段）全長約54.3公里，共設13座車站，其中地下站6座（嘉禾望崗、東平、石湖、太和、江埔、街口）、高架站7座（竹料、鍾落潭、黎家塘、新和、太平、神崗、鄧村）。十四號線是落實廣州城市“北優”戰略、實現從化與城市中心區快速聯繫的交通線路，其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧引導白雲區、從化區沿線組團的發展。
許坤傑通報，十四號線一期工程正在按計劃推進，至4月底，土建工程累計完成90%。全線13座車站主體結構全部封頂，新和站已與知識城支線同步建成，其餘車站主體已陸續移交機電施工；已有2列列車交付運營調試。根據計劃，十四號線一期（嘉禾望崗-街口）將於2018年底建成通車，與知識城支線實現換乘。
閱讀更多 哈嘍廣州 的文章
