尾标带GTI的车一般都不好超。如果不带GTI，那它一定带有另外两个字母：GS。没错，作为别克旗下以现有车型为基础的高性能轿车，被冠以GS之名的车型，都在别克本来的老道沉稳中增添了不少运动感，全新一代别克君威GS就是如此。全新一代君威GS，比普通版君威28T车型动力属性并没有提升，却在外观、配置、悬挂、刹车上做了升级。相比于君威、迈腾、凯美瑞、帕萨特等常规家用车，君威GS的各方面运动属性显然更强一些。
全新一代的别克君威GS，它的外观和内饰跟普通版的君威有一些区别，我挑几个比较重要的说一下。先看外观，君威GS多了两个专属的颜色，你还能在车身侧面看到红色的Brembo刹车卡钳，另外车尾加了个小的尾翼，排气的造型也不太一样，总之看起来比普通版更凶猛一些。侧面不断上扬的腰线、溜背明显的车尾造型以及菱形的双边排气，这些元素都表明了它的运动与年轻化，虽然全新一代君威GS的獠牙造型没有老款那样明显，以至于百米之外就可区分GS与普通版的差别，但两款专属色的加入，还是让全新君威GS足够特殊。
车厢内部平底的方向盘带换挡拨片，然后有一些红色缝线的点缀，另外这个座椅也是非常的牛逼，能看到是一个典型的设计。不太好的地方，静态层面轮圈尺寸，原来最大是19英寸，现在是18英寸，后排座椅中央位置没有头枕。主驾驶位第一感觉就是战斗氛围营造的非常好，方向盘本身的调节范围很大，所以可以很轻松的找到一个我想要的位置。坐姿很低，而且桶形的设计舒适度没有问题，因为它调节的选项非常多，除了常规的电动调节，坐垫的长度也可以调。此外还有座椅加热、座椅通风、甚至还有座椅按摩，它的座椅配置基本上也顶到这个级别的最高水平。
动力方面，2.0T搭配一个9AT变速箱，260马力、350牛米，官方给的0到100公里每小时加速时间是七秒二，很多媒体的实测成绩是在六秒多，所以动力的绝对值都是ok的。平时开它的平顺性，以及我激烈操控当中的响应速度都没有问题。此外，通用官方在天猫旗舰店给这个车安排了一个2000多块钱的鹿头程序，你可以花2000给我，把你的发动机直接刷到279马力400牛米，相当于什么？就等于把你的君威GS直接刷成凯迪拉克ATS-L，不到3000块钱的价格，而且还有官方的质保，所以我觉得这个对于想改车的年轻人来说还是很有吸引力的。
转向和悬架的部分，君威GS应该说是这个级别的顶尖水平，主动的液压减震以及自适应驾驶系统，包括驾驶模式有普通模式、运动模式和舒适模式、旅行模式。舒适模式下，我认为它的舒适度，比上一代至少提升了20%，当然跟它用更小一号的轮圈也有一定的关系，再加上一个很不错的车厢隔音，平时开日常乘坐的舒适度是很有保证的，把我调到运动模式以后，转向的响应路感的反馈，整个车身的紧绷程度跟旅行模式又完全不一样，提供了一个很高的驾驶乐趣。
驾驶部分不太好的两个细节点：第一个，换挡拨片的响应稍微有点慢，第二个就是油门的响应，旅行模式和运动模式之间没有做一个特别明显的区分，比较接近。
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