圖為：昨日，中歐班列第10000列到漢
楚天都市報記者胡勇謀 通訊員宋英輝 孟立 張琦 秦濤 蘇慶豐 周凱 趙帥民 任瑤 攝影：楚天都市報記者李輝
26日9時20分，濛濛細雨中，隨著X8044次中歐班列（漢堡—武漢）到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數量達到10000列。目前，中歐班列已成為一帶一路建設的標誌性成果，被喻為一帶一路上的鋼鐵駝隊。
武漢開行數量佔全國的十分之一
昨日上午，武漢下起了小雨。汽笛長鳴聲中，歷經15天、行程萬餘公里，一列從德國漢堡開來的編組42輛的列車，穩穩地停靠在吳家山站鐵路上。
隨後，一輛22輪的大卡車停在了火車旁，巨大的龍門吊抓起一節集裝箱車廂，穩穩地放在了汽車上，引擎轟鳴聲中，轉運汽車穿過貨場，進入武漢海關查驗倉庫。
工作人員查驗後，剪開集裝箱的鉛封。集裝箱貨櫃的大門一開，冷氣迎面撲來，這是一節帶有實時定位系統、能控制溫度的冷凍櫃，產自白俄羅斯的鮮牛奶呈現在大家面前。“下午就能配送到武漢中百超市、中百倉儲等賣場，晚上就能上餐桌。”武漢漢歐國際物流有限公司人士告訴記者。
中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。
據介紹，中歐班列自2011年開行以來，全國包括武漢在內，累計已有48個城市開行中歐班列。截至2018年7月31日，中歐班列（武漢）累計開行1001列，佔全國總量的十分之一；班列返程數548列，是全國唯一回程列車數量超過發出列車數量的城市。
湖北小龍蝦運到俄羅斯保持口感Q彈
運過武漢卓爾的飛機，運過超級跑車、鄂產鋼琴，昨天，記者在中歐班列現場開箱看到，這趟班列運來了邁騰汽車的零部件等。
長飛公司的光纖產品以前主要走海運，武漢至歐洲時間需要52至56天，現在走火車只需22天至24天。此前公司每月空運多次，每次費用幾十萬元，改走中歐班列後，每年節省運費2000萬元。
據介紹，在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、傢俱、化工品、小商品、機械設備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。
最令人矚目的是今年10萬隻小龍蝦“出征”俄羅斯世界盃。在短短的3個月時間內，湖北荊州農戶養殖的小龍蝦送上了俄羅斯的餐桌！10萬隻小龍蝦，每20只為500克，加工成熟封裝成一盒，裝成後大約5000盒。當時，為小龍蝦的集裝箱配備全程電力控溫系統，廂內溫度恆定在零下18℃，確保了小龍蝦的口感——就是大家要求的Q彈。
武漢漢歐國際物流有限公司有關人員表示，該公司藉助冷藏集裝箱，已成功將宜昌蜜桔運往俄羅斯，品牌白酒、漢產芝麻油、重慶涪陵榨菜等運往德國。在中百，武商中南路、漢口武廣等店內，琳琅滿目的中歐班列貨品，專門設置了專櫃。
中歐班列拉近武漢與世界的距離
目前，中歐班列(武漢)的列車從武漢出發後，分別從滿洲里、二連浩特、阿拉山口出關，形成了三龍出關的格局。
中歐班列（武漢）以工業製造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞國際經濟走廊上陸續開通16條線路，輻射28個國家，60多個城市。
武漢市交委綜合運輸處副處長楊華俊介紹，中歐班列（武漢）引來一隻只金鳳凰。國內冠捷、英利、臺灣奇宏科技和國外迪卡儂、世界奶粉巨頭澳優公司紛紛向湖北轉移生產佈局。中歐班列（武漢）超過六成的去程貨源，來源於湖北本土的東風整車、富士康電子產品、冠捷顯示器、武鋼特種鋼材、長飛集團光纜等大型製造企業，中歐班列（武漢）順利開出一條產業帶。中歐班列（武漢）產品也因客戶需求不斷多樣化，既有富士康、東風等大型製造企業的“定製專列”，又有凡谷、愛帝等中小外貿企業的“公共班列”，也有小微企業、跨境電商的“拼箱班列”，還有滿足個人需求的“私人定製”。
同時，中國鐵路武漢局集團公司管內逐步形成的“南至廣州、深圳，北至濟南，東至無錫、寧波，西至西安，東北至瀋陽、大連，西北至烏魯木齊，西南至成都、重慶、貴陽、昆明，東南至漳州”的米字形鐵路貨物快運網絡，促進武漢成為中國物流集結、分撥、中轉、到發基地。來自珠三角、長三角地區以及東南亞國家的電子產品、水果、海產品，通過快運班列運到武漢吳家山站，搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。
這條班列越開越遠，亞歐“朋友圈”不斷擴大。
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