Thomas丶智
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ES是雷克薩斯家族中最暢銷的產品，支撐起了雷車的半壁江山，但就品牌影響力而言還很難抗衡寶馬5，奔馳e和奧迪a6，在級別上肯定是差一個檔次。
先看售價，es最低配30萬以內可以提車，基本上和奧迪a4,寶馬3系和奔馳c級處於同一區間，大多數消費者對es的心理價位就集中在三十五萬以內。三十萬出頭es具有較高的性價比，首先它車身尺寸較大，車長超過4.9米，開出去氣勢更足，比主流中級豪華車大了一圈，商務使用是一個好的選擇，花更少的錢買一臺更大的車。
第二點，雷克薩斯的品質更讓人放心，故障率低，小毛病少，三大件都久經考驗，後期使用要省心不少。上了年頭的bba基本上不是漏就是燒了，但雷克薩斯就要穩定的多，家庭使用es也更加合適。
第三點，雷克薩斯全系都是原裝進口，消費者在主觀上都會認為它的組裝工藝會比國產的要好，當然事實上這種判斷並不準確，但這也足以讓雷車在和同級別車型的對比中加分不少。
第四點，在保養上雷克薩斯es享受四年十萬公里免費保養，至少在買車後前幾年不用為保養擔心了，也能幫消費者剩下一部用車成本，這也是雷車的一大優勢所在。
說完了優點再來吐槽一下，雷克薩斯es在戰略上是一款入門級車型，為了拉低售價提高競爭力而生產的，儘管有不少人不願承認，但也不得不說它就是一臺精裝修的凱美瑞，平臺，發動機，變速箱，底盤懸掛都和凱美瑞保持高度一致。在動力上，es主打2.5自吸，配愛信6at,輸出平順線性，但開起來稍顯平淡，缺乏激情，比夠用稍強一些。底盤質感上，懸掛調教柔軟濾震性不錯，和bba比起來還是少了點厚重感。內飾和配置上，也和德系豪車有所差距，細膩有餘衝擊力不足，老款es依然採用腳剎。在隔音方面，都說es安靜舒適，其實行駛起來胎噪還是比較明顯的，和期待值有不小的落差。
說雷克薩斯es是一款好車沒什麼問題，省心耐用，也有不錯的性價比，但無論從售價，空間，動力，底盤質感，品牌影響力等方面完全不足以和56e叫板。
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李老貓說車
先給結論：如果僅從車型定位上來看，雷克薩斯ES與奧迪A6、奔馳E級和寶馬5系是同一個級別，屬於豪華品牌中大型轎車。但是從售價來看，雷克薩斯ES明顯比BBA的中大型車低一個級別。
實際上目前豪華品牌第二梯隊裡，中大型轎車的發展都只能用勉強維持溫飽來形容。畢竟這個幾筆的市場總共就那麼大，而奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6這三款車型已經佔據了巨大多數的份額，餘下的例如雷克薩斯ES、沃爾沃S90和凱迪拉克XTS等只能通過降低售價，去降級競爭。
所以，目前市場上雷克薩斯ES的售價也就是跟奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L相近。但是不同於沃爾沃S90和凱迪拉克XTS，雷克薩斯ES的入門車型的動力是孱弱的只有167馬力的2.0L自然吸氣發動機。也就是豐田凱美瑞身上的那款發動機。
這對於雷克薩斯ES來說節約了不少成本，而且據報道稱，即便是新一代的雷克薩斯ES，入門車型依舊是這款2.0L自然吸氣發動機。從車型動力這一點上來說，雷克薩斯ES似乎已經是打定主意了要跟BBA的同級車型採取降級的差異競爭。
既然是降級，那麼動力上自然就沒必要對標BBA的入門車型。選擇更成熟更便宜的2.0L發動機，就是這個降級競爭的妥協表現。所以大家期待的新款雷克薩斯ES能換上2.0T發動機的願望又泡湯了。
綜上分析，雷克薩斯ES基本上已經被割裂成兩個面孔，入門的2.0L版本只能去跟BBA的中型車爭奪市場，而且2.5混動版本才是對標BBA的中大型轎車。可惜受制於品牌力，未來估計還是靠著孱弱的2.0L版本來維持銷量。真是可惜了新款雷克薩斯ES那張俊俏犀利的臉！
車無定論
買臺車而已，我看大家的評論引出了好多的問題。至於買雷克薩斯的汽車群體的人，我認為會越來越多，不是說歐洲車不好，也不是說日本車比歐洲車更具有優勢，而是產品力決定的，日本人更具有精益求精的精神和追求完美的態度。有錢的國人買的第一臺或第二臺車幾乎都是歐洲車，說實話，車子的動態真的不錯，能帶給駕駛員一定的駕駛樂趣和行駛質感。但是隨著車子公里數和年限的增加各種各樣的問題就會暴露無遺，配件貴，維修貴，保養貴，服務還一般，保值率也不高，自然而然要去尋找適合自己的汽車。至於進口日系車的好壞我就不在這裡一一道來，要買進口日系車的人家裡往往已經買過了好幾臺車的，有自己對車的認識和理解。也有許多人詫異為什麼買雷克薩斯的人不買BBA，也有許多買雷克薩斯的人看到別人開的BBA也會從心裡發出為什麼死要面子活受罪的感慨！所以公說公有理，婆說婆有理，各自都在心裡面鄙視對方。說了這麼多，說說我的想法，如果還需要買車的話，除了超跑，必然進口日系，在BBA裡面除了奔馳S對我還有一點吸引力以外其餘的我真沒有多大的興趣。努力，加油，希望買車的諸君都能買到自己心儀的車。
白開水65490501
es從定價來說，200 260對標的c和3系 a4，落地在32-38萬左右，5系，e啥的話起步落地應該在42以上了，300h的落地接近5系的最低配低功率版，混合動力還是可以比比的5系e級的低功率版的，尺寸上來說200 260 又比c和3系 a4大一級，這樣200 260 對比3系，300h對比5系低功率版最低配，靠著進口車的質量，較低的後期費用，還是可以和他們一戰的，給大家多一個選擇，何樂而不為，看中bba品牌價值選擇bba，家用買菜省心用es，各取所需，任何車都有優缺點，選擇缺點可以接受，優點又比較適合你的即可，比如我，動力要求不算太高，當然也不能太低，看中es的外觀和相信進口車的質量，以及較低的後期費用，我選擇了es260卓越版，動力夠用，雖然比不上渦輪那高扭矩，但平順，壽命長啊，我又不當賽車開，配置滿意，外觀好看，售後省心，缺點嘛，可能品牌認可度不算高，因為2.5排量稅高，所以性價比不算高，性價比不高這個缺點我可以接受，品牌認可我覺得bba爛大街，挑個特立獨行低調點的也不錯，不然別人看我一打工的開著寶馬，可能還有異樣目光，所以就選中es260啦。優點滿意，缺點能接受，就這麼簡單。
星河173772851
是同級別，也是同檔次，但不是同質感，雖然它是進口，但它屬於利用進口賣點，被雷車用來走量的車型，不屬於原汁原味的雷車風格，你看有哪個同品牌C級車起步價不如B級吧？也只有ES起步價比B級IS還便宜了吧？別把雷克薩斯想的太好了，什麼保證“口感”絕不合資，他自己不知道合資以後還是那麼幾斤幾兩嗎？多的不說，去試駕就知道為什麼堂堂進口車ES乞丐版28萬左右銷量還是那麼慘不忍睹了，沒有友善的廠家，只有精明的商人！
姜絲先生
其實是哪個級別真不重要，重要的是價格貴不貴，你價格合理合適，跟誰比都行。
es本質上就是凱美瑞的精裝版，由於是進口的有雷標，那就貴一點，賣30多萬可以了吧。再想貴一點，那你搞個後驅或者四驅啊，把麥弗遜換了呀，出個動力更強一點的版本啊，又沒誰攔著你，這樣定個46萬沒問題的。
咱中國人一沒開過很多車，二是水軍特別多，日式精明其實就是想多賺中國人的人民幣。今年北京車展後es就軟文不斷，近日進入高潮。新車上市了，價格只能高開，沒辦法啊，為了給以後降價留出空間，廠家也辛苦，水軍更辛苦，現在經濟不景氣，錢難掙。
所以大家也不用計較，如果你不想買es，你大可不必放在心上，跟你沒關係啊。如果你對es有意思，你就使勁踩，當然是有根有據啦，把虛浮的價格早日踩下去，就對了。
老李137635312
根據車型來說，和5系e級A6是一個級別的，都是中大型車，根據價錢來看還差點兒意思，倒也淪落不到3系c級a4的水平，雷克薩斯在中國打的是錯位競爭牌，比一線豪華的中級車稍微貴一點，又低於他們的中大型車。
另外，es除了混動版本其他的不建議購買。
村東老許
從車型大小來看，不及5E6，只相當於君越或者金牛座，連輝昂都不及。從技術上看，ES只相當於B級普通車，比如凱美瑞、邁騰等，典型的前置橫置發動機，無後驅、無4驅，發動機也是照搬凱美瑞，羸弱到連歐系B級車都不如。懸掛，也就是底盤是前麥弗迅，後多連桿，材料是鐵皮雙層焊接，沒有空氣懸掛等高級避震。變速箱也就是普通愛信AT變速箱，和凱美瑞一樣。
所以，無論從車型尺寸，還是三大件技術，此車高於B級，低於C級，最合適的對標車型是金牛座和君越，考慮技術配置，輝昂因採用A6L技術，也要比ES高一個級別。
實際現實之中，沒人說得清楚ES屬於什麼車，因為沒有任何理由說他和5E6一個級別，但是他的外形尺寸略大於B級轎車，但小於C級車，技術層面都是廉價特徵，所以，把他歸於金牛座對標才恰如其分。
joshen1
定位是一個檔次。
但是其實從技術用料本身來講卻不是。
es是凱美瑞的地盤和發動機。麥弗遜懸架。雷克薩斯的低故障率是基於各種最老式的機身結構和最普通大眾的零配件。和桑塔納耐操是一個道理。
雷克薩斯就是看不見地方用料能省就省。內飾做工非常精緻。
而德系奔馳寶馬奧迪你找不到他同平臺低端車。懸架多連桿和雙叉臂。車身用料厚道，也喜歡嚐鮮新鮮技術和電子產品。相對出故障幾率會高一點。但是同樣造一臺車。同等級德系比雷克薩斯成本也要貴出不少。
為什麼豐田連年利潤率第一。註明是單車利潤率。
不誇張的說你的雷克薩斯壞了，路邊小修車店都可以找出一堆配件給你換上，全是便宜的通用件。德系的就不行了。
分析是這樣分析。成本上構造上不上一個檔次。定位是不是一個檔次廠家說了算。願不願被宰顧客自己說了算
MRCHEN1225397981
這只是在國內，可能好多人感覺好像不是一個級別，畢竟第一印象是車身大小——要比E、5、6小一圈，基本上跟C、3、4一個尺寸另外售價也跟C、3、4接近，但只是憑這兩點就判斷他是B級顯然還不夠客觀
雷克薩斯的主要市場是北美，國內銷量連北美一半都不到，好多車行在北美都比同級別的bba賣的多，所以雷克薩斯也不會太在意在國內你是跟誰去競爭，但在北美不管售價、動力還是尺寸確實是跟E56一個級別！因為es在尺寸上跟更接近於沒加長的E56
另外如果嚴格按照德國在很多年前對abcd級別車的劃分的話，國內加長版本的E56妥妥的D級車！
