HectorAvril
我說說我在某省會城市開出租兩年的經歷吧！
今年剛奔三。未婚。現在做銷售。
16-17開了兩年，開出租基本都是養家餬口，大家都很賣命接客搶客。
很多人都覺得開出租車丟人特別是年輕人，可能年輕人覺得開小車更牛一點吧。
我長期開夜班，接夜場的女的接的也很多，多漂亮都見過。有的時候看到也很想。(你懂的)
但我都不會去碰，最多下班或者空車經過紅燈區時去玩一下。
經常也接到女的喝的暈乎乎的去的地方也很偏僻，甚至大幾十公里走山路。也有過邪惡的想法，但想想家裡年邁的父母瞬間就冷靜了。這麼辛苦開出租就是為了賺錢養家餬口孝敬父母。一念之間啊！
夜班經常有客人喝醉了好幾次都差點被打，不是我不敢幹啊。是打架成本太高了。車主經常跟我講的就是小弟啊千萬別被人打，之前很多被打的嚴重的雖然醫好了但是沒過多久都是掛掉了。如果有錢動手就動手誰怕誰？一對一也好一對二也好總要幹趴你一個。有錢動手打架只要不是太嚴重，派出所走一趟賠點錢就好了連拘留都不用，更不用說有錢又有關係的。沒辦法。作為社會底層有時候只能忍一口氣了。那些牛逼哄哄的不是我打不過。是怕那些傻逼被我打廢了等會報警了，又要賠錢。有種不要報警。立馬給你幹趴下。有人可能會說光腳還怕穿鞋的啊？我只想說，如果我沒父母沒老婆那我真的不怕，大不了一起死。問題是我現在做這個就是為了養他們，如果我萬一把對方打傷了殘了那我的父母不是更難過。唉，說多了都是淚啊……能開出租的都是為了賺幾個錢。幾乎大多司機都選擇忍氣吞聲。
拒載繞道這個承認有，甚至經常有。但安全係數絕對比滴滴高。
路上到處加塞也有過但總的來講現在城市素質都在提高有時候加塞都不好意思。
很多人都說開出租跑的飛快趕著去死……我想說你沒開過不懂。每天眼睛一睜就要交份子錢。唉！
如果經濟條件可以又有誰願意去開出租，有誰願意冒著生命危險開車。反觀滴滴，很多年輕人純粹不為賺錢，說白了就是好吃懶做，沒工作剛好有車註冊一個開一開賺點生活費。甚至為了泡妞。建議妹子還是坐出租安全，gps，公安備案啥都有，上車看下車牌打個電話告訴家人大概多久到就行了。出租車幾乎不會做那樣的事。男的可以坐滴滴！
開了兩年夜班到現在經常還晚上失眠，建議大家不要上夜班的好！
陳陳16888
出租車有嚴格的審查制度，一般人很難弄到資格證。但是滴滴黑車是人就能申請到，有車沒車都無所謂。如果滴滴黑車審查嚴格，和出租車一樣，就沒人用他的app了。以前靠著補貼傾銷商品，現在用戶群體很大就開始雙向收費回本。滴滴相比出租車唯一的優勢是方便快捷，不需要在馬路邊等著攔車，而不是價格便宜、司機熱情。絕大部分人都是衝著便宜和熱情去的，早晚會退回來。單純方便來說，城市不存在，因為滿大街出租車，根本不用等太久就能看到幾輛。只是在偏僻的地方好用。至於打不到出租，都載人，滴滴也一樣。我在武漢晚上用滴滴，也都找不到車。網約車幾乎沒有任何優勢，反而讓私家車主鑽了空子，讓黑車合法化……社會倒退……
鬥魚mc大麥
滴滴又出命案，一位出租車主想對乘客說的心裡話，， 本不想發表什麼意見，但作為一位出租車的車主還是覺得有責任告訴下身邊的朋友，現實中很多人特別是女生就為了省幾元錢，有正規的出租車不坐偏偏坐黑車。很多人不知道每一個出租車司機都必須經過公安機關無犯罪審查才能上崗，每一輛出租車上都有GPS定位運管跟公安能隨時監控甚至很多出租車上都有探頭及錄音設備，每一輛出租車都為車上乘客購買了200-300萬的意外保險，每一輛的出租車基本都安裝了安全護欄，如果女乘客坐在後座有護欄的保護,司機騷擾不到乘客。（安全護欄不只是保護司機同時也是在保護乘客，）最後要補充的就是，車主是不會把車交給沒有上崗證的人開的，因為無證開車出了事故保險公司會拒賠，車主就會傾家蕩產。現在政府對正規出租車的監管非常之嚴格。總之我本人外地出行基本都選擇出租車或滴滴專車，從來不坐什麼順風車和快車。這裡給大家點乘坐出租車的建議1,坐出租如果懷疑司機繞道可當面要求司機糾正或偷偷拍下司機的服務監督卡和車牌號碼，付車費時可要求司機提供花票（如果司機拒絕提供花票乘客可拒絕付款）下車後乘客可提供以上證據向運管投訴，運管就會調取該出租車的GPS行駛軌跡來研判是否繞道，如果確實繞道等待司機的將是重罰。2,女生搭車建議乘坐後排，因為出租車基本都有護欄，後排的乘客跟司機是隔離的狀態，所以司機是無法騷擾乘客的。3,女生在上車前建議拍下所搭乘出租車的牌照併發給親近的朋友報備一下，或也可當著出租車司機的面打電話給朋友報備這樣更好。4,女生搭車時一上車別急著叫司機開車，可馬上坐在車裡打開下車門看看車門是否能順利的從裡面打開（很多想犯案的司機會把車子的兒童安全鎖給打開，這樣乘客在車裡是無法打開車門。）希望以上的建議對大家有所幫助。
會飛的西瓜仔
出租車真的比滴滴安全麼？
2011年2月1日凌晨，廣州某高校女教師劉某回銅陵老家過年，在乘坐出租車回家途中，被出租車司機張飛搶劫後殺害。
2012年10月2日，北京22歲女孩小桑凌晨4時許搭乘出租車，被司機電棍威脅小桑，並用手銬將她的雙手反銬後，拉至出租屋內，將小桑強姦後殺害，並將屍體肢解後掩埋。
2015年11月15日，25歲金華女孩吳詩卉乘坐出租車，被兩名出租車司機殺害。
2016年1月31日，上海一懷孕3個月孕婦劉某被出租車司機方某脅迫交出身上的財物，並說出銀行卡密碼後殺害，拋屍河道，一屍兩命。
2016年12月31日，浙江蒼南一女子深夜坐出租車，司機劫財殺人，屍體被拋海邊 。
2017年3月11日，青島女子邵某和不滿5歲的兒子搭乘出租車，因未到達目的地司機即索要車費發生糾紛，母子二人均被司機王某用石塊砸死。
百度隨便一搜就能找到眾多案例，還有很多媒體沒有披露，或者被掩蓋的。
還有歹徒冒充乘客劫殺出租車司機的，更是數不勝數，基本每個城市都發生過此類案件。安全性又在哪？
無非是滴滴這個新生事物，觸動了很多人的既得利益，現在可風口浪尖，所有眼鏡都盯著它罷了！
懶癌病危患者
一個司機要開上出租車需要經過三道關卡:
一必須先考取出租車從業資格證，考這個證需要提供駕駛證(三年以上駕齡)，身份證，無犯罪證明，最近三年內無重大交通事故證明。需要重點指出的是這些證件與證明都要提供原件審核，通過後才能報名考試！
二出租車公司審核，主要還是查看這些證件。合格後再把駕駛員資料交政府主管部門辦上崗資格證。
三出租車承包車主審核，除審核這些證件外，還會察看申職駕駛員的駕駛技術及安全意識。因駕駛員若發生重大事故，而又無力賠償時法律會要求車主與公司負責任，所以有經驗的車主在這方面要求很嚴。
我曾經註冊過網約車帳號，它的程序是:上傳身份證，駕駛證，行駛證照片及人車合影。
經過以上對比，相信大家都會明白出租車與網約車的安全保障區別了，也會明白為什麼這些司機寧願忍受網約平臺的高額抽成也不開出租車的原因了吧！因為出租車不是你想開就能開到的。
大羅223
我想罵你，因為你沒腦子！但是作為一個有腦子的人，我還是不跟你這種沒腦子的東西一般見識！
出租車沒出過事？這麼腦殘的問題你都能問出來！而且，滴滴一個人單獨打車，一是自己知道車輛車牌號，二是滴滴公司也知道車牌號，出事了的話只要是司機的問題，找這個車很容易！而相反的，出租車的話，單獨打車，鬼知道你打的哪個車，死了都不知道是哪個出租車司機把你弄死的！
結果因為現在出租車利益集團的蛋糕被別人分了，稍微有點風吹草動，就開始大肆渲染，豈不知出租車這樣的事情太多，人們已經麻木了，就死上個把乘客，也一樣不算什麼大新聞！
說實在的，滴滴也不怎麼樣，但是現在兩個利益集團，至少存在競爭，這幾年出租車司機態度也不那麼猖狂了，但是這跟他們以往的習慣不一樣，但是為了掙錢還得忍著，所以他們很憋屈，就想搞點事情把滴滴給弄掉，好繼續坑乘客！
如果真因為一點事情就嚷著停，那出租車這麼多，也都停了算了！汽車還三天兩頭撞死無辜路人，汽車也都禁了！這麼多機械設備傷人案例，索性所有機械設備都禁了，回封建社會吧！對了，封建社會還有刀啊劍啊的，也都別用了，回遠古石器時代吧！最後石頭都能砸死人，想想好像沒有安全的東西，歸根結底還是有人這個東西，最好的辦法，覺得滴滴該禁的，都跳樓呢還是喝藥呢，總之方法很多，別影響別人就是！
熱的著不住啊
成為出租車司機要經過嚴格審核，才能拿到資格證、監督卡！——要有三年安全駕駛無事故證明，無犯罪記錄，個人徵信報告等……能達到這些要求的基本都是經歷了柴米油鹽的人。出租車司機視職業為飯碗，一家人都靠他呢！滴滴大部分是兼職，特別是三四線城市，什麼車都能註冊，下班空閒耍幾單。更多的是新手小年輕買了車覺的自己車技能得到炫耀，撩妹兒。這也解釋了為什麼出租車極少出現打罵乘客，遇到素質差的乘客也能忍就忍，因為和乘客發生矛盾自己的損失更大，耽誤生意不說，主要和素質差的爭不出個贏。就算乘客的錯罵人什麼的，只要不打你，構不成成犯罪，警察來了也就是調節糾紛，各走個的息事寧人，而出租車耽誤的是時間。而滴滴不一樣，他有主業，空閒耍幾單，上班時候受壓力帶來的情緒很可能轉嫁乘客身上，有不順眼的乘客，很可能發生矛盾，滴滴司機的心理就是——你媽我買個車送你到這到那的，那多事，大爺我不伺候你了，大不了老子不開滴滴。更有矛盾嚴重的，大吼著，媽的老子就是不跑滴滴了，我也要打你丫的！……
凌亂先生ll
實際出租車司機殺人案例也是不少，應該說比滴滴要多的多，只不過是一般這種案子被放大的不多，相反滴滴平臺是一個完整的企業，有著系統的管理規則和手段，同時也是盈利最快的企業，這對民眾來說付出了應該得到相應服務是最基本的要求，被滴滴車損壞了自身安全就一定會放大來說的，特別是滴滴在安全措施方面存在的瑕疵很多，客服方面官樣文章也很多，能起到安全防範作用特別有限，這次案子就反映出眾多多問題，如果客服或者她說的安全顧問能早一點介入，並迅速做出防範反應，也許還能搶一點時間或許還能有效制止犯罪，相反滴滴過於程式化的反應錯過了良機，這在民眾看來這是錯無可恕，從這一點看滴滴並沒有完全吸取教訓，對自身的管理欠缺了很多，但如果單純從民眾出行方面考慮滴滴無疑是一種非常好的服務模式，一棍子打死並不合適，但滴滴現在這種粗礦式的管理要改進完善的還有很多，特別是安全出行方面要找尋一個規範的模式還有很多工作要做
司馬釗
出租車司機基本上都是養家餬口的，再說出租車司機考資格證時，客運處都要看你有沒有犯罪前科，駕齡3年一上，出過交通事故沒有，但滴滴在這方面就不行了，只要你有車，有駕證就行了，可以當滴滴司機了，在重要的一點就是車主再選司機時，都是要自己瞭解的人，或者就是熟人介紹的，而且還要看這個司機的人品，如果這個司機人品差，他是不會開長期的，因為這個司機不管出什麼事，車主都是要負責任的，滴滴一般都是自己的車自己開沒人約束，再說現在沒有工作的社會嫌人太多了，都不知那人以前是幹什麼的，只要有車就行，還有沒有駕駛證的，那他朋友的或者家裡人的都可以跑滴滴，所以滴滴在這方面根本就沒辦法和出租車比，再說出租車的保險都是在國家監督下買的，滴滴就不一樣了，好多都是交強險，一單出了事，就不好辦了，再說就是有商業險，一旦被保險公司知道了也不賠，這方面滴滴又輸了，所以說安全上滴滴沒發和出租車🚕比
風雨中的小舟4
出租車出事的實在不少，只不過出事對象不同，滴滴的受害者大部分是乘客，而出租車出事的是司機。
所以二者社會反應不同也是理所當然了，出租車司機出事，大多數群眾是沒有同理心的。因為他們不是司機，不會受到傷害。
而滴滴的受害者是乘客，所以群眾害怕了，因為下一個受害者完全有可能是自己。
說句可能不恰當的比喻“刀不割到自己身上永遠不會知道疼。”
我以前不止一次看到，有出租車司機遇害的時候，下面的群眾還拍手叫好，“拒載該死”“繞路該死”的語言比比皆是。滴滴當初紅火的時候，有多少人支持乾死出租車？
現在刀落在自己身上了，想起來出租車的好了？
人永遠都是自私的。
