彼岸花思念
題主提到了杜卡迪821和川崎的Z900，問哪款車更適合新手駕馭。
這個問題其實驃騎府以前回答過，不知題主所說的新手是純小白還是隻騎過踏板沒有騎過跨騎車型的小白，但是不管你是屬於哪一種，你要明白不管杜卡迪821還是川崎Z900，都是給人騎的，如果過於難操控，這款車也不用賣了。因此只是存在適應時間長短的問題，而不是能不能騎的問題。
不過這兩款車在入手難易程度上還是有區別，驃騎府個人看法是各有側重點。
川崎Z900是直列四缸機，如圖。
重量上比杜卡迪要重，但是發動機動力更容易掌控，動力特性非常街車化，注重中低速下的動力輸出，因此在街道或城市道路通行時，這個動力完全可以說是隨心所欲，隨叫隨到，完全不用擔心拖擋，即使只有40KM/小時的時速，掛上六檔它也不會拖檔，非常適合手裡沒譜的新手。當然對於新手來說，四缸機的重量也無法忽視，在低速或者原地掉頭時，要多適應一下，然後技術不太熟練的話，車流中穿梭可能要費力點。
杜卡迪821則是另一種類型，如圖。
雙缸的發動機，車身輕巧，歐洲車型一貫注重輕量化，杜卡迪當然也不例外，整車重量只有206KG，比黃龍600都還要輕一點。發動機最大馬力可以達到109匹/9250轉，最大扭矩為85NM/7750轉，動力表現非常出色，不過這臺發動機的輸出偏向於高轉速，新手需要時間來適應，不然很容易拖擋。雖然最新款的杜卡迪821改進了氣門重疊角度，為11度，另外還改進了ECU，噴油嘴，節流閥等等部件，拖擋現象有所好轉，但是在市區騎行時還是要注意維持較高的轉速，不然還是有加速無力和拖擋的可能。這款車已經拋棄了杜卡迪慣用的乾式離合器，怠速時“嘩嘩”的離合器分離軸承工作時的聲音你不會再聽到了，但是雙缸破拖拉機的聲浪還是存在，聲浪控的話就不要考慮杜卡迪821了。熟練之後杜卡迪821還是很有樂趣，車流中如同魚兒一般如魚得水，操控性好得簡直過分，這就是杜卡迪一直堅持雙缸的原因。
不過驃騎府建議，新手上路可以使用新手模式(Urban模式)，發動機最大馬力被封印在75匹，對於手裡沒譜的新手來說，即使你大油門起步，也不用擔心把車蹺翻了。這款車的詳細介紹請點擊關注驃騎府以後，查閱6月20日驃騎府的答題《新手適合騎杜卡迪821嗎？》。
好了，就說到這裡吧，總之就是一句話，沒必要太過於擔心，慢慢熟悉之後你就會發現，沒什麼好怕的。
驃騎府
以我個人的建議來看，作為一個相對保守的人我還是比較推薦循序漸進，先從小排量適應駕駛的感受，再更換大排量會更加穩妥和安全，大排量不管是重量還是動力都是剛上手不好控制的，尤其是沒有實際駕駛經驗的人。
1.川崎Z900
題主提到的Z900和杜卡迪821都或長或短駕駛過，Z900開的比較多，當時剛出的時候騎了幾天，不說那些網上都能查到的數據，從實際駕駛感受來談的話，Z900的駕乘感受非常平順，感覺不到已經是一個準公升的級別，以至於騎了幾天以後竟然感覺有一點肉，找不到雙缸機那種激情，後來原車主在騎了三個月以後就出手了。Z900動力非常好操控，油門是給多少動力來多少，給的很少的話也可以像小排量那樣騎，但是給大油的時候也有拉扯感。
↓↓↓當時騎的Z900，改成了騷紫色 
至於說Z900適不適合新手，我想給的實際建議是：坐高略高，175cm以下的騎士慎重考慮，本人170只能兩邊腳尖點地，一旦停在不平的路面上將有可能撐不住倒地；動力線性上手沒壓力，但是電子輔助系統很少，所以一旦操起車來如果經驗不足可能會失控或者翹頭翻車，所以如果入手Z900需要長時間適應再激烈駕駛。
適合新手的指數在60分這樣（滿分100）。
2.杜卡迪821
杜卡迪821騎得不多，我只能談談一些感官上的印象。作為一個不是很高的人來說，騎很多大排都是很痛苦的，騎ADV全靠毅力來上車，所以座椅高度對我來說還是挺重要的。當時第一次跨上杜卡迪821的時候，竟然兩邊腳掌能全部點地，完全出乎我的意料（原車主才1米6幾），後來在交流中原車主告訴我說就是看中這點才入821的，如果光從坐高來看的話，這個車比Z900要更適合新手。
但是從動力上來看，杜卡迪幾乎全系列的動力輸出都是不太線性的，雖然821比其他已經要平順很多了但是也是杜卡迪出品，新手剛上手可能需要適應一段時間，尤其是以前沒有駕駛經驗的，不然在溼滑的路面容易打滑。
坐高舒服，駕駛壓力小，動力雖然大但是可以適應，適合新手指數大概在80分這樣。
雖然我建議是循序漸進，從小排量玩起，但是如果真的一步到位也不是不行，只不過需要做的準備工作要多一些，避免出現摔車的情況。如果一步到位買了大排量，在拿證的前提下多去人少的路面溜車，適應車輛的動力和操控，覺得OK了就可以在城市道路駕駛，等駕駛經驗嫻熟了再去國道，我個人覺得國道是摩旅最危險的道路。
明說汽車那些事
摩托車和汽車完全不一樣，能開走不代表能駕馭，新手一開始就騎600以上大排，你是真看淡人生了，平時怎麼騎都沒事，遇到突發狀況，大排處理難度和普通小排量摩托車要求反應時間和技巧都要嚴苛的多，不是差不差錢問題，汽車完全沒問題，老子有錢賠就行，摩托車再有錢賠也沒用，容錯率太低，發生事故非死既傷，再有錢你不能買命。
灰色軌際
新手不建議直接騎600cc以上的大排量摩托車，600以上排量的車一般都有200公斤重量，沒有一點摩托車經驗的人是比較難駕馭的，我騎摩托車快20年了，前年新買鈴木酈馳250時，就感覺比125和150重多了，騎了一星期才慢慢敢把速度提到120，600cc大排量如果沒有一定的駕駛技術基礎，貿然上路，稍微有點遇到點狀況就會非常緊張，處理操作不當容易發生事故，建議新手從150，250等排量練練手過渡一下
A被遺忘的神A
杜卡迪821和Z900都全是比較好駕馭的車型，會騎檔車就行，沒有什麼能不能的，妹子都能騎著黃龍滿大街跑，一個大老爺們害怕重嗎！
筆者認識一個女摩友165的身高，騎的就是杜卡迪821，座高才785mm，車重176公斤，女孩子騎都沒有問題。
至於川崎 Z900 座高795mm還不算很高，車重210kg，直列四缸重量是硬傷！操控性沒得說，動力強勁。控制好右手，車重身高都不是問題！
淘鋪萬
我是新手直接上寶馬F800GT,老司機帶教三次，自己平時多練習，週末多出小短途，熟能生巧。上個月和摩友一起從海口出發到瀘沽湖，8天往返4000公里，一半的時間在雨中騎行，爽爽的。
x-drive
這兩款車的動力都很暴力，新手有很多種，有小排量跨騎車經驗的比較容易上手，如果是純“小白”，那麼真的要慎重一點，不過也不是不可能，每個人的學習能力和適應速度都是不同的，天賦永遠是獨有的，就這兩款車來說，z900直列四缸機，準公升級別的街車，扭矩不是很出色，前段比較柔和，是高轉釋放扭矩，而杜卡迪821綽號“大怪獸”杜卡迪的V型大角度雙缸發動機，強調低俗扭矩，前段非常暴力，不用彈離合就可以動力翹頭，油門大開，後輪會極具打滑，雖說配備電子防側滑但是再好的配置仍然是輔助功能而已，就這兩款車的上手難度來說，作為日系車的川崎z900是比較友好的，新手不要那麼迷戀大排量，一步一步走起，總結上路騎行經驗，逐漸上升大排量車型，比較安全，畢竟安全第一位，控制右手是關鍵
我為機車代言
新手直接上600排量的摩托車，我個人建議:1先買臺250以下排量的二手摩托車先練練手，熟悉摩托車機械操作並在各種路況行駛一段，掌握安全駕駛技術。2大排量車自重都在200㎏以上，購車時要根據自己身高買適合自己駕駛的車型。3新買大排量車最好找路況好，人少車也少的路段，先低速試駕，由低到高，感覺自己可以上路後，在上路正常行駛。
錢江太子
我有點膨脹了，竟然敢進來評論我小半年收入才買得起的車。大排和小排對於是否剛開始接觸玩車並沒有什麼區別。看你玩的方式是單純路上體驗騎乘的快感還是要想搗鼓改裝。但還是建議從小排量開始往大排量遞進。第一次玩就入手大排量，玩一段時間膩了又想換車玩，這就會造成不小的經濟負擔。玩車的人大多數換車都是比較頻繁的。
JACKY6954
我之前從來沒騎過掛檔摩托，後面直接買了一輛川崎2014變款zx14r，排量1401cc，一般只開L模式，感覺很好，現在騎行了兩個月，感覺比較好操縱，朋友也是半吊子，買了一輛鈴木隼2015款，都是很好操作的車。
