1958年5月1日，人民英雄紀念碑解開隆重的序幕，這座歷史的豐碑、人民的寄託從此屹立在天安門前，也聳立在人們的心中，永不會倒下。
可就是這座廣場上的人民英雄紀念碑、人們心中崇敬和景仰的紀念碑、象徵中國近現代光輝革命歷史的紀念碑，他的建成全過程也無不彰顯著中國人民的智慧。為什麼這麼說呢？這還得從新中國成立前夕說起。
1949年9月30日，中國人民政治協商會議第一屆全體會議決定，為了紀念在人民解放戰爭和人民革命中犧牲的人民英雄，在首都北京建立人民英雄紀念碑。
目標設立了，就要開始實施行動了。但是問題也隨之出現，以中國的當時的能力，還沒有辦法運輸這麼大的龐然大物。因為，這個高37.94米，長14.7米、寬2.9米、厚1米、重60.23噸，鐫刻著毛澤東同志1955年6月9日所題寫的“人民英雄永垂不朽”八個金箔大字的人民英雄紀念碑的碑心石是渾然一體的，稱得上是中國建築史上少有的完整的花崗岩，重達百噸，採自青島浮山大金頂一帶。以當時中國的國力，很明顯是對這塊鑲嵌在嶗山頂的花崗岩石是無能為力的，中國人民是怎麼雕琢和運輸成功的呢？
雕刻英雄紀念碑碑心石
1953年4月11日開始了石料的開採。面對著完整的300多噸大石料，就產生了一個從各地招募來的技術工人也無計可施，開採工作遇到阻力。可是有問題就有解決的方法，嶗山腳下有個村子叫清石峪，村子裡住著一位叫李開山的老石工，被人稱為“石神”。在“石神”和一眾技術工人的合作下，300多噸的花崗岩成功“瘦身”到102噸。可是102噸，以五六十年代仍的運輸能力，運輸這102噸仍是難如登天的啊。可這沒有難倒中國的智慧人民。
“滾槓”運輸碑心石
所謂“滾槓”就是在路面上鋪上一層枕木，然後再在枕木上蓋上一層鋼管作為“滾木”，將巨碑石料放在上面，滾動前行。這一方法最終得到了實踐。
據當時的親歷工人回憶，僅僅將巨石放上滾木就花費了一天的時間，當時在滾槓的時候，是前面一輛推土機拉，後來兩推土機推，由於路況艱難，一天一公里都移不了，而且還要時刻檢查石料安全，以防在路中震裂。沿路還一步一步的進行拆房補路，十五公里的路程，最終足足走了34天才到達大港貨運站。
碑心石運輸專列到達北京
由於當時的鐵路運力不足，這個重達102噸的碑心石根本沒法上火車。經過負責人陳志德的多方協調，終於找來一輛運力90噸的皮車，可是90噸車皮最多隻能超載10%。為此，工作人員再次給大石料“瘦身”——減到94噸。就這樣，一輛只掛了4節車廂的專列，沿著青島石油公司的運輸專線，緩緩駛向北京。
即將落成的人民英雄紀念碑
1953年10月13日，運石專列緩緩駛進車站，北京西直門火車站鞭炮齊鳴，朱德總司令親自帶隊，在車站迎接著他們的到來。
3天后，石料被運到天安門廣場的紀念碑工地，施工隊按照原來的設計方案，對其形成前經過最後一次加工，經過精雕細琢，石料再次“瘦身”，厚度減少為0.6米，重約60噸。最後背面碑心由7塊石材構成，內容由毛澤東起草、周恩來書寫的150字小楷字體作為碑文，由當時著名書法家魏長青先生進行雕刻，採用了我國傳統的鎦金工藝，做成金字，鑲嵌進石碑中，能夠保證字體300年不退色。
人民英雄紀念碑屹立在天安門廣場
1958年4月22日，人民英雄紀念碑在天安門廣場正式落成。雄偉的“中華第一碑”面向天安門巍然屹立。5月1日，首都50萬人齊聚天安門共同見證了人民英雄紀念碑的揭幕儀式。
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