初見996
我住在魔都浦東的東面，離海不遠……每年能讓我這個懶癌晚期患者向西橫跨上海的事不多，除了接送老丈人，恐怕幹得最多的就是去諾諾溜達溜達，順便維修保養自己的愛車了。
但這次，原因更加爆炸，就是去試試別人的小三……
……
是的，老孟的小三。
關注老孟藏品的人都知道，這是一臺996，而且是，手動擋！！！
保時捷粉都清楚，即便是996包括Targa和Cabrio在路上已經不是特別常見了，而手動版本的996就更加珍貴了……
我是一個手動腦殘粉，從10年前拿駕照開始，我陸續換了幾次車，但一直保持著主力代步車是手動擋的習慣。
那些被我蹂躪過的車
目前代步的是一臺08年的手動320，這貨是我早期受諾諾毒害自己瞎淘的（老諾粉都知道，現在諾諾毒害能力更加驚人），320到手4年，開了5萬多km，目前里程數9萬多。
開了這麼久E90，說句大言不慚的話，已經能做到入門版本的人車合一了。
但當聽老孟淘到這臺996的時候，這臺裝在保時捷911上的手動變速箱還是深深吸引了我，從我樸素的diao絲思維出發，這好歹當年150萬的車，上面搭載的MT變速箱也能稱得上民用MT的頂級調教水平了吧……
這個問題我問過老孟好幾次，但老孟每次都說，你開了就知道了……可能這東西確實只能上手體會才能理解。
出了諾諾的大門左拐就上了高速，先適應下離合和擋位，相比E90，這離合屬於非常重的了。
我以前開過手動擋的標緻，途觀，後面是E90，如果1到10打分，離合從輕到重，那標緻是3，途觀是4，E90是6，996是8……
之前聽大神說，早期的競技離合都很重，不知道相比996是什麼水平……
不過離合重歸重，結合點還是很容易掌握，這一點和2.0NA的E90也很相似。
再說換擋的感覺，擋位給人的感覺和E90也有點相似，同樣是吸入感不明顯，但實際駕駛起來節奏感非常好。
尤其在激烈駕駛的時候，變速箱的節奏感和發動機的動力輸出確實是絕配（老孟看到我激烈駕駛要打人了，哈哈）……
在3擋之內通常能完成市區內除了買菜巡航之外的大部分日常任務。
最近看某車評人的視頻，說斯巴魯sti的離合比較奇葩，結合點很短，要麼熄火，要麼闖車，相比之下，996的離合就對新手很友好了哈，除了給腳的反饋有點重。我也試過幾次蠕行的路況，左腳的抽筋程度比我想象中的要輕很多……
性格
當然，996可不是甘願安靜買菜的奶爸，這傢伙血液裡就流淌著躁動的基因。
雖然，10幾年前入門版的911賬面數據放當今不一定好看，但是在你握上方向盤和擋把，真切開起來之後，什麼馬力扭矩這些鍵盤俠的摯愛統統被拋到腦後，剩下的就只有純粹的人機交流和磨合的樂趣。
當你把油門踩過三分之二，換擋的時機推遲在5000轉之後，這臺車就正式踏入精神分裂模式。巡航時過分低調的排氣這時候也開始躁動。
而作為一臺大馬力自吸跑車，996這種精神分裂和渦輪增壓的分裂不太一樣。
我開過3.0t，220kw以上的渦輪增壓車，感覺那種暴躁的點來得很突然，並且爆發之後就穩定了，精神分裂就結束了，第二個人格接管，界限分明。
但這臺996不一樣，MT控制換擋時機在5000轉之後，甚至接近紅線，這種推背感覺是慢慢把人抓進緊張甚至恐懼感官知覺的，一點一點把你往腎上腺素爆發的點推進。
可能這就是大排量自吸跑車吸引人之處：在刺激的邊緣蹂躪你，並且火上澆油給你一個手動變速箱，讓你全身都參與進來，自主地刺激自己，有節奏的完全自己控制自己的感受。
就好比乘坐迪士尼的創極速光輪，如果駕駛的人又恰好是你自己，這種主動的刺激，去除了未知因素帶來的恐懼，留下的只是令人更加難忘的樂趣。
戰鬥感
戰鬥感是一種很奇怪的感覺，雖然說戰鬥有點誇張，但是有些車給你的駕駛緊張感卻是撲面而來的。
比如你坐進一臺普通的5系，或者x5，A4，A3，甚至新款的普通1系，然後開一小段路，你不覺得緊張，不會有所謂的戰鬥感，但你坐進手動的e87或者e90，這種感覺就開始冒出來，這就是機械環境給你的感覺，是機器的質感，是確實存在的。
而這臺996給你的這種感覺更加強烈，在換擋間，油門像怪獸一樣吸納你的任何操作，電子防滑系統的警示燈頻頻亮起，這種戰鬥感，一點就炸的感覺，估計一個生活乏味的大叔坐進來，也會激情澎湃，享受其中的樂趣。
之前跟一個朋友吹水，聊到人生不同階段想要擁有的一臺駕駛者之車，是隨著年齡、性格、經濟基礎等等逐漸變化的，或許在我這個年齡，這臺996就是一個完美的答案。
老派的機器
說到老派，其實以我目前的座駕來說，也沒多新……但是996的這種老派，我想很多喜歡老車的朋友會很有感觸。
這種感覺，不僅體現在內飾上，比如老孟費了老大勁破解了的cd機頭，又比如簡陋的人機交互系統，再比如扁平的中控設計，都散發著21世紀初的氣質。
除了內裝，這臺996的老派還體現在動態上，略顯生澀的入擋感覺，介入較遲的電子輔助系統，沉重的方向盤，伸縮迅速的彈簧，本可以做得更好點的隔音水平，以及老孟還沒拾掇好的前懸掛……
實用性
這個話題感覺有點像尬聊。但是作為一臺純粹的駕駛機器和後置後驅的跑車，996擁有的實用性確實值得一提。
首先就是四座的coupe配置，我和老孟都試過後排帶著娃出去溜，娃坐在後面毫無壓力，非常實用。
如果需要應急，偶爾擠兩個身材嬌小的妹紙也勉強可以接受。前備箱有130L的容積，扔進一個22寸的行李箱和一個小包無壓力。
車身的尺寸相對於一些造型誇張的同級對手，顯得非常較小，在轉彎和會車的時候相當輕鬆，感覺和mini一樣輕鬆。所以一個三口之家，娃在10歲以下，這臺車可以應付除了長途自駕之外的基本所有場景，包括城市通勤，接送娃，買個菜，甚至周邊短途自駕遊~~~
擁有一臺實用的跑車這個想法聽起來有點瘋狂，但確實是一件合理的事，作為鍵盤俠，我也在論壇上看到不止一個壕在選擇911的時候考慮了實用性~~~所以在這一點上，貧窮並沒有限制我的想象力……
結語
這篇簡單的作業拖了一個月，一方面是事太多，文筆矬，再加上懶，其實還有一個原因，是我想在一個月之後，當理智漸漸開始淡忘這臺車的時候，把腦子裡最強烈的感受寫下來。
這些或許就是這臺996給我最深刻的感受。
很多時候你聽說一臺車，可能是一臺赫赫有名的車，你可能會覺得，它的性格就像外觀給你的感覺一樣，或者就像廣告和某車評視頻說的那樣，腦子裡可能就有了思維定勢。
但當你真切地開上它的時候，交流就會如約而至，就像一個從陌生到無所不談的老友，在分開之後，內心深處仍然為對方留有一席之地。
或許多年以後，我自己也可能擁有一臺，就像迎接多年未見的老友，這或許就是車迷的情懷，也是生活最珍貴的元素之一……
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