1000-1200公里，比肩上海、北京
总里程1000-1200公里！
近日，浙江省住建厅发布的一条、有关杭州轨道交通的信息，吸引了大量市民的目光。
消息显示，杭州市规划局以“轨道上的杭州”为发展总目标，正在加快推进新一轮杭州市轨道交通线网规划编制。
其中一条指出，围绕“进一步加密中心区轨道覆盖、强化外围重点地区轨道引导”的主线，结合杭州市实际，初步测算新一轮轨道线网规模为总长1000-1200公里。
这是什么概念？
公开资料显示，目前上海轨道交通运营总里程，已达666公里（含磁浮29公里），领跑全国。到2020年底，将超过830公里。
而根据规划，在上海市轨道交通近期建设规划（2017—2025）项目实施后，规模将达到24条线路，总长度超过1000公里，车站总数600余座。
再看北京，到2020年，将形成由30条运营、总长1177公里的的轨道交通网络。规划到2035年，总里程达到1500公里。
可以看到，从规划设想规模看，杭州已经比肩上海、北京等一线城市。
与世界大都市相比，也不落人后。
全球十大地铁都市之一的纽约，营运轨道长度约1121公里；伦敦轨道里程总长度，更是只有约402公里。
但东京的地位，还无人能挑战。整个都市圈，轨道全长2500公里，世界第一。
比现有轨道线网，至少新增382公里
设想归设想，在建设进度上，杭州还远远落后。
不过，大家都知道，为迎接亚运会，杭州轨道建设正在全力加速。而最近，相关地铁线路，已有明确通车时间表。
到2019年底，开通地铁5号线（萧山—未来科技城）、杭临线。
到2020年底，开通地铁6号线（之江双浦-城东新城）、9号线（四季青-临平东湖），及杭富线。
2021年，将是开通地铁线路最多的一年。
杭州轨道交通开通时间表
按照计划，地铁1号线三期（下沙沿江-萧山机场） 、3号线（仓前-星桥）、4号线二期（城东新城-紫金港）、7号线（吴山广场-大江东）、8号线（下沙沿江-大江东），及10号线（黄龙-仁和），都将在这一年开通。
机场轨道快线（火车西站-大江东），即中轴快线，全长58.7公里，则将力争亚运会前建成。
届时，杭州将开通13条轨道交通线，运营里程516公里。
根据今年最新修订的《杭州市城市综合交通专项规划》，杭州已确定轨道交通线路总长618公里。1-10号线和中轴快线，总长约492公里；四条城际轨道，总长约126公里。
新修订的杭州轨道交通网络
多出来的102公里，主要是杭海线、杭绍线，及部分延长线路。
延长线看点非常大，包括3号线、4号线、5号线，和9号线延伸段。比如，3号线西段延伸至仓前新城，东段延伸至北沙东路站；9号线将继续北延至塘栖。
4号线延伸至萧山闻堰，直达义桥；5号线到达绿汀路站后，将直线延伸到余杭街道等。
但即便是618公里，与新一轮规划设想的1000-1200公里，仍然相差甚大啊。换句话说，未来杭州，还要增添382-582公里轨道线网。
6号线南延、纵贯南北的12号线
那么，哪些区域，最可能增设地铁线路？
按目前公开消息，并没有明确指向，但根据各种流出的规划信息，已经能够找到不少蛛丝马迹。
比如，今年6月公布的《之江文化产业带建设规划》就显示，
以地铁6号线终点站之江双浦站为起点，有一条往南延伸的虚线。按其方向，虚线正好穿过富阳东洲，直达富阳江南新城。这会是未来一条新增地铁吗？
也有人认为这条虚线，是规划地铁12号线的一部分。
这不是没有根据的。早前市长徐立毅，曾表示考虑启动富阳二期轻轨建设，预计6号线象山美院站，至双浦站这段，未来并入12号线，向南向北延伸。
更多信息，也在证明12号线的存在。
比如，地铁3号线批复文件显示，主线的高教路站（未来科技城），及支线的的科技学院站（小和山），都会和12号线换乘。
而且，机场轨道快线车站概况表，也显示阿里巴巴站，将于12号线换乘。
所以，根据现有消息，我们大致可以想象到12号线的走向：未来科技城（或北延良渚、三墩）-小和山-之江-东洲-江南新城。
这将是一条纵贯大城西南北的轨道。若将来成真，将进一步促进富阳、之江、未来科技城的发展。
亚运村X线、下沙新增地铁、智轨
按此方式，顺藤摸瓜，自然还有著名的亚运村X线。
根据控规显示，地铁X线，在亚运村范围内，设有钱江二路、丰北、滨江二路三个站点，并与机场快速线在钱江二路站、与6号线在丰北站进行换乘 。
有网友预测，按其走势，在滨江二路站后，极可能再与2号线的盈丰路站换乘。然后沿盈丰路向南，在金鸡路印象城附近设站点。
另一方向，则大概率从钱江二路站出发，贯穿萧山科技城。
与此类似的，还有下沙新增地铁。
根据近期公布的杭州经济技术开发区建设初步规划方案，下沙在地铁方面，有多条规划设想。
现有2条地铁线路——延伸到大江东的8号线，和往机场方向的1号线，继续开建。
以地铁1号线金沙湖站为中心，则规划了远景预留轨道交通线：向南设置过江通道线，直达萧山科技城；向北延伸至乔司、临平方向。
此外，以1号线文海南路站为起点，还将向北延伸至海宁长安镇，但形式可能采用智轨。
根据《良渚文化艺术走廊总平面图》，地铁2号线，也有望从良渚站进一步向西北延伸，经良渚文化村、良渚博物院、梦栖小镇、良渚古城遗址公园，再至瓶窑。
可以看到，若X线、下沙南延线成真，加上机场轨道快线，未来的萧山科技城，将拥有三条轨道交通，配置极为丰富。
11号线、1号线南延、南北环快线
萧山科技城拥有的地铁线路，可能还不止于此。
在前段时间浙医二院落户萧山的官文文件中，有这样一段话：
萧山区将积极争取实施地铁11号线，和1号线南延工程。11号线为远期展望线路，主要位于萧山境内，从临浦出发，经义桥、湘湖新城、萧山城区、萧山经开区、萧山科技城，过江后到达下沙。
其中，根据现有公开资料，将与机场轨道快线萧山高教园站（萧山科技城），实现换乘。
至于1号线，将从湘湖站，延伸至哪里，暂无说法。但从地图看，有可能穿过湘湖，到达临浦。
实际上，在各种远期规划中，还有地铁13号、14号，和15号线。
13号线预计从5号线香樟路站起始，往东、往北经衙前、瓜沥、大江东，可与5、7、8号线进行换乘。
14号线预计将整合原3号线小和山支线，并从百家园站往北延伸，经西溪、蒋村、三墩、祥符、运河新城，最终至崇贤新城。
另外，城际铁路远期规划中，桐乡、德清、诸暨、安吉，也将建设轻轨。桐乡和诸暨，因为已有高铁，和杭州往来方便，建设城际铁路的可能性，相对更小。
根据构想，未来杭州轨道交通结构，基本确定为“环放射”。
即以射线实现外围城区，与核心区快速直达联系，以环线实现外围城区间直连直通。
所以，未来还可能建设南北环快线。
南环快线大致设想：在火车西站出发，依次经过未来科技城、之江板块和滨江区等地，最后到达萧山国际机场。
当然，这些都只是地铁发展研究方向，不仅存在诸多变数，真正实现，也需要很长时间。
不过，可以肯定的是，今后杭州城区轨道覆盖面，密度越来越高；各个远郊地铁空白区，也在被尽力填补。
蓝图很宏大，梦想很遥远。但我相信，一个超级轨道都市的轮廓，正在成形。
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文∣麦格
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