4月2日，连接南沙自贸区与深莞两大粤中经济大城，的南沙大桥正式通车，南沙交通区位优势凸显，南沙到东莞、深圳等地更加便捷。
最近很多街坊跟我们咨询，除了虎门大桥、南沙大桥外未来还有“虎门三桥”吗？
“虎门三桥”暂时是没有的，不过在虎门大桥和南沙大桥之间，目前还有一条跨江通道正在进行前期论证，即狮子洋通道，位于虎门大桥和南沙大桥之间，同样是连接广州南沙和东莞沙田，如果可行将是粤港澳大湾区核心区又一过江通道。中国政府采购网显示，今年1月3日，省交通厅已经发布狮子洋通道工程可行性研究报告编制项目招标公告，而1月28日中国政府采购网公布了中标信息。
据了解狮子洋通道工程位于广东省珠三角区域，是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，路线总体呈东西走向，西起南沙，与广中江高速顺接，跨越珠江后与拟建虎门港支线二期工程对接，路线全长约 27 公里。
如果以上项目可实现建设，珠江口将有7条过江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。
据悉，除了虎门大桥、南沙大桥外，目前已经建成的过江通道还有珠江黄埔大桥和港珠澳大桥。在建的深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作也正在加快进行，所以，珠江口东、西两岸地区目前共规划建设6条公路通道，如果狮子洋通道实现建设，那么七条过江通道中经过南沙的足足有四条，分别是深中通道、虎门大桥、狮子洋通道、南沙大桥，不难看出南沙得天独厚的区位优势！有街坊可能会提问，为什么要建设这么多过江通道呢？《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布之后，粤港澳大湾区将迎来更大发展，珠江东、西两岸人流物流量也将更大。
目前虎门大桥车辆量已超16万，南沙大桥会分担部分车辆，但从发展方向来说，以后人流物流的需求还会继续增长，因此珠江东、西的交通还需要大力发展，东西通道整体密度还需要进一步加强，才能保证两岸人流物流通畅运行。
提起狮子洋通道，不得不提一下狮子洋下面有一条很多街坊都不知道的狮子洋隧道！
狮子洋隧道是广深港高速铁路上的一个水下隧道，位于广州市南沙区庆盛站和东莞市虎门站之间。为双洞单线隧道，左、右线各长10.8公里，设计速度250km/h。隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是目前国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。
中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路。
这条地下的隧道
建设过程也是惊心动魄
解决了多项国际性技术难题
说起中国在国外的印象，有一个就怎么也绕不过去，那就是基建狂魔，当然最值得称赞还属于桥梁建设！全球前10的桥梁中国占据了8个。目前桥梁已经没法满足我们的需求了，睿智的国人已经打起了在水下挖隧道的主意了！看完狮子洋隧道的资料片，小编只能用“牛逼”两个字形容！厉害了我的国！
那么在狮子洋隧道上面的狮子洋通道又将带来怎样的设计呢？一起期待狮子洋通道能够顺利建设吧！届时南沙又将多一条过江通道！交通会更加便捷！
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