近期凯迪拉克推出了ATS-V和CTS-V两款冠军特别版车型，北美市场限量200台发售。特别版车型很好理解，一般都是为庆祝和纪念而限量推出的车型（国产东南就经常推出各种版本的翼神、菱悦啥的）。在这里更需要普及的我感觉是凯迪拉克的高性能 “V” 系列。
General Motors Performance Division（通用高性能运营部）于1967年成立，成立初衷是为参加Trans-Am赛事的雪佛兰Camaro车队提供技术支持，随着时间推移才逐渐发展为通用旗下的高性能新车、配件、赛事运营部门。
凯迪拉克V系列起步稍晚，在约翰·海恩斯2002年担任通用高性能汽车运营总监后才开始进行对凯迪拉克车型的尝试性高性能改装。
2004年，首台凯迪拉克高性能版CTS正式下线，采用“V”作为LOGO，代表着Victory（胜利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）等含义。
再说回这次的冠军特别版车型，
这两款车型是为庆祝凯迪拉克在缺席14年后，首次重返赛场就全取IMSA WeatherTech运动车锦标赛年度车手、车队、制造商总冠军和TPNAEC耐力杯赛冠军。
本次推出的冠军版车型只有曜黑和钻白两种涂装，不过还好新增了一套专属外观套件，包含碳纤维前唇、后扩散器、引擎盖通风口、后扰流板等。
凯迪拉克DPi-V.R赛车的剪影图像
既然是纪念款车型肯定少不了专属拉花啥的，新车在引擎盖和后鸭尾上都有凯迪拉克赛车V-Performance条纹涂装以及“2017 Championship Edition”纪念徽章。
内饰方面，新车也足够骚包，除了采用大面积的Morello红色皮革和碳纤维包裹外，还配有Jet Black Recaro赛车座椅和赛道计时器等赛用小工具。
最后说一下所有限量纪念版车型都不靠谱的地方，动力！
以ATS-V冠军特别版为例，其搭载的仍然是那台3.6 V6双涡增引擎与6速手动变速箱和8速自动变速箱。
又是限量又是专属的，却单单不搞性能。车厂推出的这些车型目标消费群体是哪些呢？抛开资金问题，你会去选择这种限量特别版车型吗？
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