近期凱迪拉克推出了ATS-V和CTS-V兩款冠軍特別版車型，北美市場限量200臺發售。特別版車型很好理解，一般都是為慶祝和紀念而限量推出的車型（國產東南就經常推出各種版本的翼神、菱悅啥的）。在這裡更需要普及的我感覺是凱迪拉克的高性能 “V” 系列。
General Motors Performance Division（通用高性能運營部）於1967年成立，成立初衷是為參加Trans-Am賽事的雪佛蘭Camaro車隊提供技術支持，隨著時間推移才逐漸發展為通用旗下的高性能新車、配件、賽事運營部門。
凱迪拉克V系列起步稍晚，在約翰·海恩斯2002年擔任通用高性能汽車運營總監後才開始進行對凱迪拉克車型的嘗試性高性能改裝。
2004年，首臺凱迪拉克高性能版CTS正式下線，採用“V”作為LOGO，代表著Victory（勝利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）等含義。
再說回這次的冠軍特別版車型，
這兩款車型是為慶祝凱迪拉克在缺席14年後，首次重返賽場就全取IMSA WeatherTech運動車錦標賽年度車手、車隊、製造商總冠軍和TPNAEC耐力盃賽冠軍。
本次推出的冠軍版車型只有曜黑和鑽白兩種塗裝，不過還好新增了一套專屬外觀套件，包含碳纖維前唇、後擴散器、引擎蓋通風口、後擾流板等。
凱迪拉克DPi-V.R賽車的剪影圖像
既然是紀念款車型肯定少不了專屬拉花啥的，新車在引擎蓋和後鴨尾上都有凱迪拉克賽車V-Performance條紋塗裝以及“2017 Championship Edition”紀念徽章。
內飾方面，新車也足夠騷包，除了採用大面積的Morello紅色皮革和碳纖維包裹外，還配有Jet Black Recaro賽車座椅和賽道計時器等賽用小工具。
最後說一下所有限量紀念版車型都不靠譜的地方，動力！
以ATS-V冠軍特別版為例，其搭載的仍然是那臺3.6 V6雙渦增引擎與6速手動變速箱和8速自動變速箱。
又是限量又是專屬的，卻單單不搞性能。車廠推出的這些車型目標消費群體是哪些呢？拋開資金問題，你會去選擇這種限量特別版車型嗎？
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