探歌与柯珞克的共同点在于平台
两辆车的共同点在于大众的MQB模块化平台，这是大众全新的横置发动机模块化平台，广泛应用于大众、斯柯达、奥迪等大众旗下品牌上。得益于模块化平台，不仅节约了开发时间和制造成本，实现了技术共享，也在德系车优良的行驶品质上得到了保证，所以说在底盘行驶质感和品质保证上，探歌和柯珞克是处于同一水平的。
车身尺寸和空间柯珞克表现更优
虽然两台车出自同一平台，但其实探歌在德国大众的官方定位是一台CUV，也就是一台基于轿车平台打造而来的多功能跨界车型，来到国内轴距被硬生生拉长了一点，才勉强挤进紧凑型SUV的行列。然而斯柯达柯珞克天生就是一台紧凑型SUV的定位，所以无论从车身尺寸还是内部空间上，柯珞克都要大于探歌，这一点是人尽皆知的。
颜值方面各有不同，然而探歌有些过于夸张
探歌受限于车身尺寸的缘故，迫不得已走起了运动设计风格，然而与车身同色的轮毂实在是太失败了，开到路上一股浓浓的汽配城范儿，不知道的还以为是某宝买来的杀马特山寨轮毂。柯珞克的定位以及设计风格就很相呼应了，大量平直线条勾勒出SUV硬汉的感觉，虽然尺寸不小但视觉设计上并不显臃肿，车尾线条设计也使得后部视觉感受很有层次感，完全是一台彰显力量并且动感十足的SUV造型。
中低配探歌配置惨不忍睹
探歌的配置水平如果换成顶配车型，配置还说得过去，但是看一眼售价你绝对会放弃，毕竟20多万的价格你有太多跨级别的选择了。作为大多数消费者都会选择的销量主力车型也就是中低配车型，配置水平以及内饰做工真的可以用寒酸来形容。高配车型上的全液晶仪表、中控台大屏、拼色座椅以及全景天窗都不见了，换来的是大面积的硬塑料和织物座椅。然而柯珞克入门车型即标配ESP电子车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、胎压监测和疲劳提醒等高科技实用性配置，探歌面对柯珞克在配置方面可以说是完败。
小结
同样的平台、同样的德系驾驶质感和品质，在同一个价格区间竟然可以把空间和配置水平拉开如此大的差距，不仅让大家怀疑一汽大众是有多自信能给探歌定出如此之高的售价，这两款车的差距大家也是有目共睹的，反正我是没有任何理由选择探歌。
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