這起讓萬千人關注的普吉島沉船事故，終於，終於，終於在今天下午找回了全部遇難者遺體。
7月4日“鳳凰號”載著89名乘客出航，7月5日在返程途中遇上惡劣天氣，發生翻船事故，導致47名中國遊客遇難……而今天，正好是“頭七”。
不少倖存者及遇難者家屬，互相攙扶來到碼頭祭拜、悼念。
沿岸擺滿鮮花、照片、遺物、蠟燭……空中迴盪著撕心裂肺的哭喊聲。
這場災難，奪去了47條人命，有出生才18個月的嬰兒，有花樣年華的學生，也有老人……對親人來說，他們的離去，都是滅頂之災。
你能想象——
7天前，五位高三學生開啟畢業旅行，肩並肩面對大海，憧憬著未來。
7天后，歸來少一人。
花季少年，正要奔向人生重要的下一站，然而，因一人的離去，畫面變得“殘忍”。
你能想象——
7天前，老人一家五口出遊，本該享天倫之樂。
7天后，老伴、女兒、女婿和18個月大的外孫女全部遇難，只剩下他孤身一人。
除了悲慟，這兩天，大家爭論比較激烈的，就是泰國副首相“中國人害中國人”的言論。
7月9日，泰國副首相巴逸在接受採訪時稱，此次事故完全是“中國人害中國人，是他們不聽勸阻出海，不關泰國的責任”。
這一言論，讓中國網友炸鍋了……
且不說責任在誰，就單看這一言論，都不應該是從一位國家副首相口中說出，這讓人想起小時候過家家，不知道怎麼說理的時候，就說“怪你自己咯”。
可能是不堪輿論的壓力，巴逸昨天也為不當言論道歉了，並解釋說是因為他得到的彙報確實是那麼回事。“如果我說了不當言論，對不起，但救援和我說的話是兩碼事，請不要混淆。”
然而，這樣的道歉，中國網友並不買賬。
不可否認，這是“天災”
6月至9月，正是普吉島的雨季，海上經常會出現大風浪。事發當時，皇帝島的天是突然變暗的，隨之而來的就是強降雨及暴風。
(這是路過的船隻上的乘客，拍下的鳳凰號沉船前的畫面)
它也有避不開的“人禍”
關於這此，大家爭論較大的是以下幾點：
爭論一：“鳳凰號”出行是否屬於違規操作
泰國海事局說曾發佈了在7月4-6日不宜出海的天氣警報，同時泰方也說此次翻船事件是由於船隻不聽勸阻堅持出海，這才導致悲劇。
據《中國新聞週刊》調查，禁止出海的禁令發佈時間為7月5日下午4點，同時也並非強制性而是建議性。
有同船倖存者表示，當天出航時查龍碼頭上的旗子是綠色的，意為可以出海。
（這位網友的朋友在此事中遇難）
針對“掛綠旗”一事，泰方在10日的記者會上表示掛綠旗並不代表海上完全沒有危險，需要船長自行判斷。但他們也在追究海事廳相關人員是否負有責任。
爭論二：船上游客為何未穿救生衣
根據倖存者所述，事發前一天，遊客在小皇帝島穿救生衣進行水上項目後，導遊不讓將溼的救生衣帶進船艙，怕把地板打溼。
所以，事發當日在大皇帝島遊玩後，遊客們沒有穿救生衣的意識，導遊也沒有提醒。
導遊接受媒體採訪，道出隱情：
根據船上乘客拍攝的視頻顯示，大多數人在外面風浪很大的情況下，並沒有身穿救生衣。直到船快翻了，導遊才匆匆忙忙發放救生衣，但已經來不及了。
爭論三：誰該為此事負責？
事故發生後，有媒體找到“鳳凰號”的所屬公司，但卻發現已是人去樓空！
但今天，傳聞中的中國老闆現身，解釋公司在船出海前一天已經因為租約到期而搬家，媒體找到的是舊的公司地址，且負責人是他的泰國籍妻子。
他也說“非常非常對不起受害者和家屬，會盡力賠償。”
在泰國普吉島查龍碼頭，救援人員搬運一名遇難者遺體。新華社/法新
同時他也解釋之前消失是為了去聯繫救援和保險等事宜了，並非畏罪潛逃。
現在這起事件除了追究相關人員、公司的責任之外，也已經進入賠付環節了。
中國平安保險已經完成了首筆賠付，目前審核結案202.9萬人民幣。同時遇難者家屬還將獲得泰國政府30萬泰銖和泰國保險公司一百萬泰銖的賠償，受傷者將會獲得政府不超過50萬泰銖醫療費報銷和50萬泰銖保險賠償金。
中國遊客
是泰國旅遊業的中流砥柱
近年來，甚至是近十幾年來，中國遊客對泰國旅遊業貢獻巨大。據泰國方面統計，光去年中國遊客量超過980萬人次，佔全球最高，為泰國帶來超過5200億泰銖（約合1047億元人民幣）的收入，同比增長15.78％。
為迎接中國遊客，泰國各行各業也是下足了功夫。甫入曼谷素萬那普國際機場，有中文播報；機場的各配套服務與設施基本上都有中文標識；很多出租車司機，也都學會了中文。
有人猜測，此事若沒有得到妥善處理，恐在一段時間內，影響中國遊客前往泰國的信心。
最後，送上救生衣的正確穿法，關鍵時刻可救命。
救生衣有很多款式，下面就以這款為例。
希望大家能夠掌握好救生知識，保護自己，願逝者安息！
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