5月份，南通一生產出口智能自行車的公司贊助今日頭條多多爺爺號的騎行活動園滿成功，平均68歲的6名”不老騎士”。從南通騎到哈爾濱2200多公里，實際在路上20天，6個人各獲得一輛智能自行車的永久使用權。贊助商是公益贊助，不用我們做廣告，只是要求我們幫他們找車子的”毛病”寫騎行體會，以便於他們對車子進行升級改造。在騎行過程中車子發生一點情況立馬為我們解決，騎行中最常出現的是軋胎，而且我們都會自己補，但贊助方高度重視，立即專門釆購高等級防刺內外胎，順豐快遞到煙臺，讓我們全部換上防刺胎。
我們何德何能，騎了2200多公里車就獲得一輛國外售價一萬多元的智能自行車，這永久使用權比買車子還好，保修期等於是永久的，配件及時郵給你，車子壞了換新的，天下那有這樣的好事。
贊助商產品全部出口，不需要我在頭條裡為他們做廣告，我今天準備寫篇騎行體會，真的幫他們找找毛病，希望對他們的產品升級改造有幫助，也表達一下對他們公益贊助我們老年人走出家門騎行旅遊看世界的感謝之情。
贊助商提供我的這輛車出口品牌叫timyo 翻譯成中文叫鼎譽，為了避免隱形廣告之嫌，文中就稱這輛車timyo吧，經過我3500多公里的騎行，才理解這輛車為什麼叫智能自行車：這車子也沒有電腦控制糸統卻能自動控制一切。外形就是一輛正常的公路旅行車，前槓為雙斜槓，下斜扛上多了一塊鋰電池，中軸部位略粗是一箇中軸電動機，後軸鼓稍大是一個時尚的無極變速器，沒有普通單車的禧瑪諾變速裝置，全封閉鏈條，前把左手多一小塊電路控制面扳，左手手把多一個無極變速調速器，前把中間有一塊液晶顯示面扳。
我的這輛timyo自行車智能在哪？兩種騎行模式：
1，不加電模式
與普通單車一樣，輕快省力，由於該車三軸全部是高檔軸承結構，阻尼小，雖然與全鋁普通單車一樣，多了電機,電池重量，但我不加電騎速度均速可達22/千m左右，同樣的力道，速度不低於我的品牌山地車和公路旅行車。
不加電零檔位速度
2，加電模式：
a，加上電，不同於老伴的電助力自行車，可以直接帶電門啟動，timyo自行車不踩車不動，踩動後才給你電助力，你蹬車的力道大，它給你助力大，蹬車的力道小，它給你助力少，不會象我老伴的電助力車一樣會突然向前竄動。
b，你速度超過25公里/Km時，timyo自行車自動斷電，正好符合國家新標準，這時你根據自己的騎行能力調整檔位，以達到既省力又快速的騎行速度巡航騎行。
無極變速半山坡起步檔位
C，在你超速斷電後，你不蹬車，車速降到23公里/左右時，你想加電加不上，要等你再加力蹬車才給你加電，智能地保持車速在25碼間平穩巡航，當然你用點力蹬巡航速度可在26至28間。
D，電池，電機如出現過熱會自行啟動保護，讓人和車一起休息一下再騎。騎行環境變化自動開關前燈和尾燈，光線暗了就會自動開燈，過橋洞，隧道也會亮燈，到了明亮環境自動熄燈，省了人手動開關燈的麻煩又増加了安全性。
下面以A，B，C三點分別說說這輛車的騎行方式，騎行體會，和缺點：
A，騎行方式
一，南通至哈爾濱2200公里多以電助力4檔，5檔。這時起步很輕，加速很快，你只需要輕踩踏板，就好像小時候學騎自行車，有人扶著你在後面推了你一把，很快車速就上到26碼巡航。
二，在常州正常不用電助力騎行能跟上和超過常州老年騎遊隊的騎行速度。加上2檔電能很快衝到80多人的車隊前面用頭盔攝像機拍視頻，落到隊伍後又能很快追到隊伍前面。一個人在常州騎行始終用2檔助力，巡航26碼上下。
B，騎行體會：
一，車型設置前衛，合理，操作簡單方便，騎行舒適度高，機械傳動，電助力糸統質量可靠，騎行3500公里未出任何故障。具體如下：
1，電動機不發熱，即使長時間用5檔助力也不發熱，未出現過熱保護現象。
2，電助力糸統操作方便，騎行中左手大姆指隨意調節，性能可靠，未出現過電路故障。
3，制動
這輛timyo自行車採用前後油碟剎車系統，制動表現還是很棒，一般情況一剎就停，經我測試，在時速25公里的情況下，緊急制動（雙手捏死）距離僅2米。
4，電池續航能力強，開4/5檔電只能助力60多公里，但開2檔電可以助力120公里。6月6日我從常州騎金壇103公里2擋助力還餘2格電。
5，車型設計合理，騎行舒適，鞍座較一般車型不磨PP，把手長時間騎行也無手麻現象，車架牢固，3千公里未發現一棵螺絲鬆動。防刺外胎，3500公里各種惡劣路況考驗未扎過一次胎，內胎不漏氣沒補過一回氣。
6，timyo自行車採用液晶屏幕，分白天和夜間兩種模式,顯示的數據主要有當前速度，當前里程，平均速度、總里程，剩餘電量等關鍵數據。里程錶精確，與行者，益動GPS運動記錄高度吻合。
7，減震性能和穩定性通過性
timyo自行車雖然比一般山地車重些，但穩定性要遠遠強於山地車，你在騎行過程中完全有種開重型越野車的踏實感，尤其是在山區公路高速下坡時感覺更明顯。通過性跟一般山地車相比沒有任何區別，你可以無視減速帶，恣意的往前衝。由於有很棒的前避震，所以雙手感覺很舒服，沒有很煩人的震動。
8，timyo自行車採用無阻力電機，故在不用電的時候，你不會感到任何阻力，完全可以把他當成普通自行車騎。但在有電的情況下我想沒有人會採用無電模式，在2檔電量，保守估計也能為你節省40%的體力。特別是在爬山，爬高橋時加到5格電爬到坡頂時時速還有25碼，我的山地車，公路旅行車爬到坡頂不到10碼，而且人已上氣不及下氣。這輛車坡中起步只要把禧瑪諾無極變速調整到爬山位置，腳蹬一步上車爬玻起步。一氣呵成，輕鬆達頂。
C，timyo自行車的缺點
1，儀表盤沒有時間顯示，沒有手機充電插口。
2，電池裝在斜槓上沒有裝在書包架上牢固。
3，無極變速裝置進口成本高，結構複雜，換內,外胎時拆裝困難。如果將無極變速進口配置能改為禧瑪諾裝置，除了減輕整車自重並能大大降低timyo自行車成本和售價，加大這款單車的市場競爭力。畢竟一般人買單車的心理價位並不高。
通過3500多公里的騎行，讓我充分體會到智能自行車的優越性：
timyo自行車外形同普通自行車一樣，電助力速度為25碼，不超過電動自行車的國家標準，在即將對電動摩托車上牌管理的時侯,timyo自行車在國內有廣闊的市場需求，上班族騎上它不受限摩限電動車的限制，不用上牌，速度自行掌握，上班吋間趕，助力加大點，自己用點力，堵車也堵不了自行車，這款車完全可以替代公交或開車上下班。可以用不多的體力消耗，更快的到達單位。在上班的同時又鍛鍊了身體，上班途中完成身體鍛鍊，又節省了鍛鍊身體的時間。
騎行可以強身健體，已成共識，很多人其實很想通過騎車來鍛鍊身體，但又怕堅持不下來，這是有原因的。能夠體驗騎行運動並快樂著的只是很少一部分人。多數人會因為騎行鍛鍊帶來的磨鍊而放棄。而人體確實不太需要過量的運動來保持健康。所以我覺得這款車的設計理念是通過適當的鍛鍊來提高你的興趣從而達到可堅持的目的。這部分人也是timyo自行車的潛在市場對象。
而對於我們老年騎行愛好者來講有了timyo自行車即如虎添翼，騎行更快樂，再高的山，再爛的路，再大的風也攔不住我們，過去不敢去的地方也有信心去嘗試闖一闖，大大提高自己的騎行壽命。我老伴小我5歲今年65歲，從未騎過長途單車，5月5月騎著智能自行車輕鬆隨我騎到哈爾濱，在此感謝公益贊助商園了我們老夫妻騎行旅遊大中華的夢想。
老倆口騎到東北後，再一起去俄羅斯看看。
老倆口回到出發地
在當前某些國家胡攪蠻纏，動不動對我們這個加稅，那個制裁的國際貿易形勢下，建議贊助商未雨綢繆，開發國內市場，讓更多的國人享愛智能自行車的騎行快樂。
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