5月份，南通一生产出口智能自行车的公司赞助今日头条多多爷爷号的骑行活动园满成功，平均68岁的6名”不老骑士”。从南通骑到哈尔滨2200多公里，实际在路上20天，6个人各获得一辆智能自行车的永久使用权。赞助商是公益赞助，不用我们做广告，只是要求我们帮他们找车子的”毛病”写骑行体会，以便于他们对车子进行升级改造。在骑行过程中车子发生一点情况立马为我们解决，骑行中最常出现的是轧胎，而且我们都会自己补，但赞助方高度重视，立即专门釆购高等级防刺内外胎，顺丰快递到烟台，让我们全部换上防刺胎。
我们何德何能，骑了2200多公里车就获得一辆国外售价一万多元的智能自行车，这永久使用权比买车子还好，保修期等于是永久的，配件及时邮给你，车子坏了换新的，天下那有这样的好事。
赞助商产品全部出口，不需要我在头条里为他们做广告，我今天准备写篇骑行体会，真的帮他们找找毛病，希望对他们的产品升级改造有帮助，也表达一下对他们公益赞助我们老年人走出家门骑行旅游看世界的感谢之情。
赞助商提供我的这辆车出口品牌叫timyo 翻译成中文叫鼎誉，为了避免隐形广告之嫌，文中就称这辆车timyo吧，经过我3500多公里的骑行，才理解这辆车为什么叫智能自行车：这车子也没有电脑控制糸统却能自动控制一切。外形就是一辆正常的公路旅行车，前杠为双斜杠，下斜扛上多了一块锂电池，中轴部位略粗是一个中轴电动机，后轴鼓稍大是一个时尚的无极变速器，没有普通单车的禧玛诺变速装置，全封闭链条，前把左手多一小块电路控制面扳，左手手把多一个无极变速调速器，前把中间有一块液晶显示面扳。
我的这辆timyo自行车智能在哪？两种骑行模式：
1，不加电模式
与普通单车一样，轻快省力，由于该车三轴全部是高档轴承结构，阻尼小，虽然与全铝普通单车一样，多了电机,电池重量，但我不加电骑速度均速可达22/千m左右，同样的力道，速度不低于我的品牌山地车和公路旅行车。
不加电零档位速度
2，加电模式：
a，加上电，不同于老伴的电助力自行车，可以直接带电门启动，timyo自行车不踩车不动，踩动后才给你电助力，你蹬车的力道大，它给你助力大，蹬车的力道小，它给你助力少，不会象我老伴的电助力车一样会突然向前窜动。
b，你速度超过25公里/Km时，timyo自行车自动断电，正好符合国家新标准，这时你根据自己的骑行能力调整档位，以达到既省力又快速的骑行速度巡航骑行。
无极变速半山坡起步档位
C，在你超速断电后，你不蹬车，车速降到23公里/左右时，你想加电加不上，要等你再加力蹬车才给你加电，智能地保持车速在25码间平稳巡航，当然你用点力蹬巡航速度可在26至28间。
D，电池，电机如出现过热会自行启动保护，让人和车一起休息一下再骑。骑行环境变化自动开关前灯和尾灯，光线暗了就会自动开灯，过桥洞，隧道也会亮灯，到了明亮环境自动熄灯，省了人手动开关灯的麻烦又増加了安全性。
下面以A，B，C三点分别说说这辆车的骑行方式，骑行体会，和缺点：
A，骑行方式
一，南通至哈尔滨2200公里多以电助力4档，5档。这时起步很轻，加速很快，你只需要轻踩踏板，就好像小时候学骑自行车，有人扶着你在后面推了你一把，很快车速就上到26码巡航。
二，在常州正常不用电助力骑行能跟上和超过常州老年骑游队的骑行速度。加上2档电能很快冲到80多人的车队前面用头盔摄像机拍视频，落到队伍后又能很快追到队伍前面。一个人在常州骑行始终用2档助力，巡航26码上下。
B，骑行体会：
一，车型设置前卫，合理，操作简单方便，骑行舒适度高，机械传动，电助力糸统质量可靠，骑行3500公里未出任何故障。具体如下：
1，电动机不发热，即使长时间用5档助力也不发热，未出现过热保护现象。
2，电助力糸统操作方便，骑行中左手大姆指随意调节，性能可靠，未出现过电路故障。
3，制动
这辆timyo自行车采用前后油碟刹车系统，制动表现还是很棒，一般情况一刹就停，经我测试，在时速25公里的情况下，紧急制动（双手捏死）距离仅2米。
4，电池续航能力强，开4/5档电只能助力60多公里，但开2档电可以助力120公里。6月6日我从常州骑金坛103公里2挡助力还余2格电。
5，车型设计合理，骑行舒适，鞍座较一般车型不磨PP，把手长时间骑行也无手麻现象，车架牢固，3千公里未发现一棵螺丝松动。防刺外胎，3500公里各种恶劣路况考验未扎过一次胎，内胎不漏气没补过一回气。
6，timyo自行车采用液晶屏幕，分白天和夜间两种模式,显示的数据主要有当前速度，当前里程，平均速度、总里程，剩余电量等关键数据。里程表精确，与行者，益动GPS运动记录高度吻合。
7，减震性能和稳定性通过性
timyo自行车虽然比一般山地车重些，但稳定性要远远强于山地车，你在骑行过程中完全有种开重型越野车的踏实感，尤其是在山区公路高速下坡时感觉更明显。通过性跟一般山地车相比没有任何区别，你可以无视减速带，恣意的往前冲。由于有很棒的前避震，所以双手感觉很舒服，没有很烦人的震动。
8，timyo自行车采用无阻力电机，故在不用电的时候，你不会感到任何阻力，完全可以把他当成普通自行车骑。但在有电的情况下我想没有人会采用无电模式，在2档电量，保守估计也能为你节省40%的体力。特别是在爬山，爬高桥时加到5格电爬到坡顶时时速还有25码，我的山地车，公路旅行车爬到坡顶不到10码，而且人已上气不及下气。这辆车坡中起步只要把禧玛诺无极变速调整到爬山位置，脚蹬一步上车爬玻起步。一气呵成，轻松达顶。
C，timyo自行车的缺点
1，仪表盘没有时间显示，没有手机充电插口。
2，电池装在斜杠上没有装在书包架上牢固。
3，无极变速装置进口成本高，结构复杂，换内,外胎时拆装困难。如果将无极变速进口配置能改为禧玛诺装置，除了減轻整车自重並能大大降低timyo自行车成本和售价，加大这款单车的市场竞争力。毕竟一般人买单车的心理价位並不高。
通过3500多公里的骑行，让我充分体会到智能自行车的优越性：
timyo自行车外形同普通自行车一样，电助力速度为25码，不超过电动自行车的国家标准，在即将对电动摩托车上牌管理的时侯,timyo自行车在国内有广阔的市场需求，上班族骑上它不受限摩限电动车的限制，不用上牌，速度自行掌握，上班吋间赶，助力加大点，自己用点力，堵车也堵不了自行车，这款车完全可以替代公交或开车上下班。可以用不多的体力消耗，更快的到达单位。在上班的同时又锻炼了身体，上班途中完成身体锻炼，又节省了锻炼身体的时间。
骑行可以强身健体，已成共识，很多人其实很想通过骑车来锻炼身体，但又怕坚持不下来，这是有原因的。能够体验骑行运动并快乐着的只是很少一部分人。多数人会因为骑行锻炼带来的磨炼而放弃。而人体确实不太需要过量的运动来保持健康。所以我觉得这款车的设计理念是通过适当的锻炼来提高你的兴趣从而达到可坚持的目的。这部分人也是timyo自行车的潜在市场对象。
而对于我们老年骑行爱好者来讲有了timyo自行车即如虎添翼，骑行更快乐，再高的山，再烂的路，再大的风也拦不住我们，过去不敢去的地方也有信心去尝试闯一闯，大大提高自己的骑行寿命。我老伴小我5岁今年65岁，从未骑过长途单车，5月5月骑着智能自行车轻松随我骑到哈尔滨，在此感谢公益赞助商园了我们老夫妻骑行旅游大中华的梦想。
老俩口骑到东北后，再一起去俄罗斯看看。
老俩口回到出发地
在当前某些国家胡搅蛮缠，动不动对我们这个加税，那个制裁的国际贸易形势下，建议赞助商未雨绸缪，开发国内市场，让更多的国人享爱智能自行车的骑行快乐。
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