文 | 石科財富研究Club
在汽車領域，中國市場，世界第一大市場。我們已經見到過中國市場拯救了無數的車企，並讓它們發揚壯大。
繼今年5月2日特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，特斯拉下一家超級工廠已確定在中國後，目前特斯拉“入華”一事有了新進展。
在中國，5月10日，特斯拉正式獲得上海浦東新區市場監管局核發的註冊公司營業執照，公司名稱“特斯拉（上海）有限公司”。該公司未來將負責進口車在內的產品開發、技術服務等相關業務。這意味著特斯拉距離在中國進行本土化生產更近一步。
公示系統顯示，特斯拉（上海）有限公司註冊資本為1億元人民幣，由上海浦東新區市場監管局登記企業類型為有限責任公司，法定代表人一欄信息為“Xiaotong Zhu”，疑為特斯拉中國區總裁朱曉彤。
不過，特斯拉（上海）有限公司的經營範圍為：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、佣金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。從中可以看出，更多的是涉及技術開發，而不是超級工廠。
當然，光是加強在華銷售並不能拯救特斯拉。
財報顯示，特斯拉今年一季度的淨虧損額高達7.85億美元。此外，今年第一季度末，特斯拉的現金餘額為26.7億美元，而去年底，特斯拉的現金餘額為33.7億美元。
同時，從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應商來源以北美、日本、中國臺灣的企業為主。在電池系統、零部件系統、鋰電設備等方面，鴻特科技、天汽模、海達股份、威唐工業等國產零部件供應商進入了特斯拉產業鏈。
業內認為，進行本土化生產將有助於降低特斯拉產品在中國市場的售價，這才是特斯拉希望在中國建廠的真正目的。如果國產化得以實現，預計基礎版Model 3價格有望控制在30萬元左右。
值得注意的是，公開信息顯示，首座特斯拉超級工廠總投資為50億美元,以特斯拉近期的狀況來看，在中國建廠幾乎必然需要一輪鉅額融資。
2018年，特斯拉究竟能否給出更多建廠的確切信息，應該會成為一個業界關注的重點。
@ 石科財富研究CLUB
長按下方二維碼關注我們
用你聽得懂的方式
告訴你關於財富的秘密
閱讀更多 石科財富研究院 的文章
