文 | 石科财富研究Club
在汽车领域，中国市场，世界第一大市场。我们已经见到过中国市场拯救了无数的车企，并让它们发扬壮大。
继今年5月2日特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，特斯拉下一家超级工厂已确定在中国后，目前特斯拉“入华”一事有了新进展。
在中国，5月10日，特斯拉正式获得上海浦东新区市场监管局核发的注册公司营业执照，公司名称“特斯拉（上海）有限公司”。该公司未来将负责进口车在内的产品开发、技术服务等相关业务。这意味着特斯拉距离在中国进行本土化生产更近一步。
公示系统显示，特斯拉（上海）有限公司注册资本为1亿元人民币，由上海浦东新区市场监管局登记企业类型为有限责任公司，法定代表人一栏信息为“Xiaotong Zhu”，疑为特斯拉中国区总裁朱晓彤。
不过，特斯拉（上海）有限公司的经营范围为：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。从中可以看出，更多的是涉及技术开发，而不是超级工厂。
当然，光是加强在华销售并不能拯救特斯拉。
财报显示，特斯拉今年一季度的净亏损额高达7.85亿美元。此外，今年第一季度末，特斯拉的现金余额为26.7亿美元，而去年底，特斯拉的现金余额为33.7亿美元。
同时，从目前情况看，特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本、中国台湾的企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面，鸿特科技、天汽模、海达股份、威唐工业等国产零部件供应商进入了特斯拉产业链。
业内认为，进行本土化生产将有助于降低特斯拉产品在中国市场的售价，这才是特斯拉希望在中国建厂的真正目的。如果国产化得以实现，预计基础版Model 3价格有望控制在30万元左右。
值得注意的是，公开信息显示，首座特斯拉超级工厂总投资为50亿美元,以特斯拉近期的状况来看，在中国建厂几乎必然需要一轮巨额融资。
2018年，特斯拉究竟能否给出更多建厂的确切信息，应该会成为一个业界关注的重点。
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