謳歌這個品牌對於普通人來說真的是太陌生了，因為很少聽，路上也很少見，別說對汽車不感冒的普通群眾，就連對汽車比較感興趣的同學見到TLX-L，RDX，MDX，CDX，ZDX這些字母都是一臉懵C,腦海裡根本就沒有畫面，到底這車長什麼樣…
謳歌最近一次“火”起來也要追溯到2016年12月29日，掛著謳歌標的本田信仰車型NSX換代上市，雖然這次萬眾期待的重生跳票了很長時間，但還是引起了“車圈”不小的轟動。所以謳歌這個品牌似乎就是想告訴大家，我本田最豪華的車型，可不是雅閣。
幾張圖簡單瞭解下謳歌的發展
不久前我們就收了一臺謳歌的頂級SUV，也就是上面圖片裡的那臺，謳歌MDX，2010改款車型，而且是最頂配，舒適豪華運動版。當年新車指導價91萬！！你沒看錯，91萬！！要知道11款的3.0T卡宴指導價也才92.2萬！關於這無法理解的定價我們先放一邊，等會再說，因為關於定價，還有更無法理解的事情。
先看看外觀
全車尺寸4880X1990X1733，寬度差1cm就是2米，十分巨大，不管是觀感還是開起來的感覺。
前臉的設計在2010年算是前衛的，很有科技感，盾牌元素也讓人印象深刻。
尾部的設計完全是跟前臉對應的，包括燈的造型，盾牌元素等，所以整車的設計風格很一致。
這臺頂配的MDX配的是19寸的輪轂，才剛剛好能把輪拱給“塞滿”，這尺寸剛好，低配的18寸輪轂就沒那麼好效果了。
方形排氣管同樣體現科技感，尺寸也剛好，跟車身很搭。
頭燈的設計也很有科技感，全系配氙氣大燈帶透鏡。
這個中網我覺得算是一個成功的家族設計，有種變形金剛的味道，辨識度也很高。
幾張變形金剛既視感的圖
所以外觀方面MDX其實是成功的，大膽，科技，有氣勢。
如果不成功，怎麼會有這個呢？
看完外觀再來看看內飾
內飾是拼色的設計，材質對不起它的指導價格。
方向盤挺大的，可能是這個車型針對北美市場。手感很棒，帶撥片，設計上有意突出三角的元素。
空調面板都是按鍵式的設計，材質普通，好在按鍵的字不會掉色。
中控屏的調節需要靠這個傻大黑粗的旋鈕，樣子確實有點傻但是手感還行。這裡要給一個大大的好評是按鍵上的文字都是中文的，不關乎美觀問題，是重視，尊重的問題。至於上面那排為什麼沒翻譯，我估計是放不下那麼多字吧
傻大黑粗的旋鈕操作的就是這塊屏幕，分辨率渣渣，使用便捷性渣渣，而且還反光，渣渣。但也是快10年前的東西了，肯定沒辦法跟現在的新車比。
實木，豪華車必備項目，不錯。
擋把旁邊的這個杯架設計得十分討喜，好看而且實用。
打開就是兩個杯架。
中央扶手同時也是“核彈發射井”
打開之後空間挺大的，帶隔板，儲物空間方面可以說非常人性化了。
座椅看上去就是一種特別舒服的感覺，靠背側翼和兩個肩部的支撐比普通座椅寬大很多，當然坐上去也是舒服的，特別是身材比較壯的，這個座椅十分適合你。不過小100萬的車座椅不舒服也說不過去。
後排的設定跟前排是一樣的，寬大的座椅。後排座椅是可以調節靠背角度的，前後也可以調，空間我覺得對於車身尺寸不算大，可能是因為還有個第三排。
這車的座椅如果皮質在用得好一點，柔軟一點，就完美了。
第三排收起來是這樣子的，立起來的話基本屬於只能坐小朋友級別的，就不給大家展示了。第三排收起來之後後備箱空間巨大，所以平時沒事就這麼放著吧，第三排用到的機會不多。所以如果MDX出一個5座的版本，把第二排空間再優化些，我寧願選擇5座的。
既然是個小100萬的車，都有哪些豪華配置？
座椅全電調這是必不可少的，主要想說的是這個空氣腰脫，真XX舒服。
主副駕駛均帶座椅加熱和通風，通風真的是在夏天能救命的配置。
主駕兩組記憶座椅
這個天窗就有些摳了， 這個級別還是應該來個全景天窗的，寧願不要後排屏幕，或者把屏幕放在前排頭枕。
後排獨立空調，座椅加熱。
後排稱得上豪華配置的就這套娛樂系統了，但是在智能手機普及並且功能這麼強大的今天，這種後排顯示屏只有一個功能，證明這臺車的定位高級，除此之外，沒啥用…
這個娛樂系統單獨帶了一個遙控器。
按下開關後會懸在半空，你可以把它摘下來。
毫無疑問，跟新的一樣，因為後排娛樂系統用到的幾率比第三排都小。
左右各一個的無線耳機，也是隨車配的。
後尾門為電動，也是應該的，除此之外沒有什麼其他的豪華配置。
這裡忍不住吐槽一下謳歌的定價，最低配的MDX和最高配的MDX差價達10萬元，一個91萬指導價，一個81萬指導價，而配置只相差了輪轂尺寸（19寸和18寸，款式相同，胎寬275和255），後排娛樂系統，座椅通風。就這三個差別差價達10萬元，雖然由於優惠巨大最終成交價沒差那麼多，但是給人感覺是沒想好好賣車，不怎麼有誠意。
動力配置
這臺J37A1發動機是本田除了Honda jet引擎以外最大排量的發動機了，3.7L的V6引擎，帶VTEC技術，309匹馬力，370N·m的扭矩，推動這個2噸出頭的大傢伙只能算是夠用。
2010改款車型開始採用6速手自一體的變速箱，之前的車型是5速的變速箱，所以如果你要淘MDX，也推薦淘10年改款後的車型。這個變速箱夠流暢，但說實話沒有什麼激情，對不起那套超級四驅系統。
就是這套了，SH-AWD系統，中文名叫：超級四輪驅動力自由控制系統。這套系統能分配前後軸的動力，也能分配左右輪的動力，最大可以把全部動力分配給一側車輪。
既然VTEC和SH-AWD系統加身，那開起來怎麼樣？
雖然這兩個技術看起來都是想push你去把車開得更快，但是這臺車走起來的感覺並不積極，你沒辦法感受到它push你的力量，或許是車重問題，或者是調教問題，總之這臺MDX不是本田原有“執拗”的印象，少了那麼一絲絲靈魂。
雖然MDX的新車價格不是每個人都能接受或者說都願意去接受的，但是目前20-25萬的二手車價格買這麼大塊頭，是不是很超值？
畢竟這是一臺豪華品牌的中大型SUV，3.7 V6且VTEC、SH-AWD加身，保養也不貴，小眾且氣勢不差。如果實在有人不認識這個車子，你就說：鋼鐵俠你認識嗎？鋼鐵俠開的就是這個車！
「開啟你的二手車，玩弄放心交給我」
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