保時捷旗下的兩款SUV車型——大一號的Cayenne，小一號的Macan，二者可謂保時捷的兩臺“印鈔機”。去年11月，新一代保時捷Cayenne正式與國內消費者見面，它是繼Panamera之後，第二款採用保時捷最新家族語言的車型。老大換了風格，小弟怎能不跟進？於是在7月25日首發亮相的新款Macan也採用了全新的設計風格，乍一看也更像全新Cayenne了。不過遺憾的是，像歸像，卻並非一次全新的換代，而是一次中期改款。那麼除了外觀，它還在哪些地方有改動？您請接著往下看。
·總體改動概述：前槓、大燈、尾燈、中控系統以及選裝清單
新款Macan的主要改動之處集中在外觀造型的調整以及中控系統的升級，此外選裝清單預計也將會有一定的調整。其餘部分可以說沒有太多的改動，距離全面提升還有一定差距。
【新車並沒有像很多人期盼的那樣同步換用MLB Evo平臺，採用的依舊是上一代Q5的平臺打造，機械素質加分，內部空間扣分】
·外觀改動：一切向“看起來像新Cayenne”努力
新款Macan的設計改動理念是“讓它看起來更像全新Cayenne”，這麼做的原因也好理解，往高了說是延續家族設計風格，往俗了說就是更好賺錢，畢竟大部分人很難第一時間看出Cayenne和Macan的區別。特別是全新Cayenne還沒大量上路的現在，Macan這個神似Cayenne的外觀可謂是一百二十分地滿足了國內消費者的心理。
【全新Cayenne】
剩餘的部分與現款車型差異不大，依舊是標準緊湊型SUV的造型風格，圓潤而不失大氣。在中期改款的過程中，這部分的造型是嚴禁設計師自由發揮的。
·內飾改動：可選911的方向盤+11寸大屏標配手機互聯
新車的內飾的整體造型與現款車型差異不大，主要是對娛樂系統進行了升級，畢竟中國買家是保時捷所有細分市場中最年輕的，現款不夠智能且手機互聯功能還需要選裝的中控系統可以說是十分討人厭了。因此新款Macan重點升級了全新的11寸中控屏，全系標配保時捷互聯繫統，內部集成Apple CarPlay、Android Auto、實時交通更新以及Wi-Fi熱點等。此外還首次可選裝來自911的三輻式運動方向盤，運動範更濃了。
·動力匹配的改動：最重頭的2.9T V6還得再等等
作為重點升級項目，新款Macan將換裝2.9T V6雙渦輪增壓發動機和一臺全新的3.0T V6雙渦輪增壓發動機。其中，2.9T V6雙渦輪增壓發動機將搭載在新款Macan Turbo上，最大功率為440馬力，峰值扭矩達到550牛·米；而全新的3.0T V6發動機的最大功率為354馬力，峰值扭矩或達到500牛·米。不過此次首發並公佈價格的卻是最走量的2.0T車型，還是那臺第三代EA888發動機，好消息是全系匹配全時四驅以及保時捷壓箱底的7速PDK雙離合器變速箱。比隔壁用上了最新MLB Evo平臺的那臺SUV在機械結構上可要“厚道”多了。
全文總結：新款保時捷Macan稱得上是一次頗具性價比的中期改款，更符合家族風格的外觀設計加上升級過後的娛樂系統，直擊了越來越多的年輕消費者的痛點，保持了這款車換代前在市場中的競爭力，剩餘部分的改動就顯得比較常規了。此外，新款Macan的入門價格為55.8萬元，相比老款沒便宜不說，反而漲價8000元，這點讓人有些看不懂了，畢竟以賣選裝聞名的保時捷壓根不存在提裸車的情況，那這8000元漲的就有些聊勝於無了。不過即便如此，保時捷Macan依舊會是家族中最能賺錢的車型之一，就像開頭說的那樣：超豪華品牌+最便宜+SUV加在一起就足夠讓中國消費者有買單的慾望了。
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