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“环保治理”可谓是这两年非常热门的话题，上到各大高污工厂的关停，下到居民煤改电工程，环保治理工作影响着每一个行业。
自然，货运行业也备受影响，如今环保攻坚战正在进行时，而且未来或将愈演愈烈，那么货运行业都受到了什么影响呢？
其实对货运行业最直接的影响就是：老旧车淘汰加快。
7月3日，国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确“2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”
同时，老旧车淘汰政策也引发了车辆更新换代的需求，将会有效刺激符合排放要求柴油车销量的增长。
而在2018年上半年的货车售卖情况就是对这个情况的有效显示！
在针对柴油车的治理中，除了加快淘汰老旧柴油车，还有一部分不符合排放标准的车辆将通过对尾气系统进行优化升级来在“短时间”内达到排放标准，比如加装DPF等后处理系统，后处理市场也面临前所未有的发展机遇。
而根据研究，加装dpf一个需要三四万，但却不能很大的减轻环保污染情况！
多省市也加大了对于柴油车的限行范围，很多柴油车在城市中寸步难行，虽说对环保有利，但是也给卡友们的运营带来了很多不便之处。
加快淘汰老旧车、黄标车等同样让很多卡友觉得委屈：“明明是还在使用年限中却要被淘汰，我们的利益谁来保证”，针对这一情况，很多省市也推出了不同金额的补贴，大家可以多多关注，做好准备，降低损失，维护自己的利益。
治理物流，淘汰柴油车的大势已经拉起，而任何挡在前面的都宛如螳臂当车，所以卡友们还是跟着大势走吧，不要逆势而行！
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