車轅車轍：cheychez 連接輪胎與後市場
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導讀
7月23日，魔方商學院&車轅車轍海外遊學日本之旅第一天，走進日本最大的汽車用品和服務連鎖店看一站式綜合服務體系；7月24日，一行來到日產工廠車間博物館，看盡日產汽車90年變遷與工作人員深入交流。異國風情雖然風光旖旎，但是日本發達的汽車工業、汽車後市場，令大家異常興奮找到了差距，也找到了方向...
7.23 MON.
Autobacs
走進日本最大的汽車用品和服務連鎖店,看一站式綜合服務體系
我們的Autobacs遊學之旅
7月23號，我們一行便來到了位於東京東雲的Super Autobacs。說起來就是個汽車超市，但對專業人士來說，實際上進去就是個玩車天堂。
東雲店一年銷售額達到2億人民幣，擁有150個員工、45個工位，是一家全服務式的綜合性門店，以一站式服務的大賣場形式為主，負責從汽車檢測到美容保養到換油的一條龍業務。
進門有個碩大的樓層提示板：一樓維修車間，二樓汽車用品、改裝配件，三樓休息室以及車頂行李箱產品。左右兩邊掛上了繪有表情的輪胎，好似在俏皮地迎接我們。
在維修車間進行觀摩和學習，從細節找出差別
△ 眾多的工位和員工
進了二樓，最大的感受就是整潔乾淨。展廳空間比較大里面遍佈各類汽車用品，而且分門別類一目瞭然。
一進門看到的大多是汽車保養品和消耗用品，譬如簡單的車內裝飾、機油、火花塞、剎車皮、冷卻水、輪胎和輪轂等等。其次就有一些初級的改裝用品，例如排氣設備、避震器、多媒體改裝品等比較齊全。引擎強化、剎車改裝件也能看到。
△ 華麗麗的輪胎們
△ 各類汽車護理產品
△ 各類車內用品
△ 與《星球大戰》的聯合產品
△ 展架會有非常整齊的排列和產品說明
我們雖有設想，但還是被其規模之大和貨品之全震撼到了。和國內的汽配城相比，這裡擁有更齊全的配件選擇和改裝件選擇以及更舒適宜人的環境舒適宜人，值得汽車服務行業的老闆們學習借鑑。
Autobacs簡介
澳德巴克斯（Autobacs）是日本國內最大的汽車用品綜合服務品牌，1974年在大阪從汽車零件、用品的批發、零售開始創業，目前國內已經擁有599家店鋪。澳德巴克斯（Autobacs）也在積極向國際拓展，在臺灣、新加坡、泰國、法國、美國和中國均已開了店，發展成全球擁有超過600家連鎖店的最大零售網。
澳德巴克斯（Autobacs）以汽車用品銷售為核心，積極推進“年檢整備事業”和“整車銷售事業”。集團還提出“為愛車者創建實現夢想的樂園” 和“將全世界的駕駛者改變成為真正的愛車者”的口號，為汽車生活提供綜合性的服務，受到了愛車族的熱情支持。此外，公司還積極地參與汽車改裝後援活動，通過以培養全世界認可的賽車手為目的的“ARTA項目”，對國內外的主要比賽進行支援，不斷給年輕人的未來賦予夢想。
目前澳德巴克斯已經超越了汽車用品零售店的範圍，為豐富而充實的汽車生活提供綜合性的服務，主要有四種業態。
▽ 澳德巴克斯（Autobacs）：汽車用品和服務的一站式提供
▽ 超級澳德巴克斯（Super AUTOBACS）：為汽車提供商品和服務的大型超市
▽ 澳德巴克斯二手汽車用品交易市場（AUTOBACS Secohan Ichiba）：鼓勵客戶推廣廢物回收的汽車貨物的汽車舊貨商店
▽ 澳德巴克斯快捷（AUTOBACS EXPRESS）：以自助式加油站為主並出售汽車用品
發展歷程
▼1947年，澳德巴克斯公司在日本大阪府成立，當時，以從事汽車零件、汽車用品批發及零售為主業務。
▼1974年，作為日本歷史上第一家以一站式服務為經營方式綜合性汽車用品專門店—澳德巴克斯一號店在大阪正式營業。
▼1975年，在北海道函館建立了特許連鎖經營加盟的第一號店，從實質上開始了事業的推廣。
▼1980年，公司名稱更改為：AUTOBACS SEVEN CO.,LTD AUTOBACS達到100家商店裡程碑。
▼1984年，AUTOBACS達到200家商店裡程碑。
▼1991年，在臺灣開設第一家海外分店，至此業務拓展至海外：美國、法國、新加坡等。
▼1995年，AUTOBACS達到400家商店裡程碑。
▼1997年，在日本千葉市開設了第一家超級AUTOBACS商店，這是一種新的商店形式，覆蓋了比AUTOBACS商店更大的市場區域。之後以二手汽車用品及庫存商品銷售為主的“澳德巴克斯加速加油站”等多種形態的店鋪也在各地展開。
▼2016年3月，日本國內數量已經達到599家。
AUTOBACS 經過幾十年的發展已經成為日本汽車後市場一個標誌性符號，同時也改變了日本車主的消費習慣。汽車生活一站式的服務，成為奧特巴克斯的最顯著的特點，車主依託AUTOBACS 可以完成任何一件與車相關的事情，這大大增加了車主對於AUTOBACS 的依賴，這種依賴逐漸演變成一種粘性，沒有強有力的競爭不會很難將顧客撬走，然而，日本接近六百家門店，幾乎覆蓋了日本所有的規模性商圈，使其一直可以在日本市場處於主導地位！
目前國內，一站式的汽車服務門店在悄然崛起；有些門店的規模甚至超過AUTOBACS 的普通門店，可以一站式解決所有汽車問題；這與AUTOBACS 的模式很相近，但是還是有很多的區別，很顯然的是中國門店的展廳和售貨區以及汽車用品的數量和規模要比AUTOBACS 少很多，國內門店的工位要比AUTOBACS 多很多。
這與兩國經濟發展階段和車主的汽車知識，以及整個社會的汽車文化有關，我們需要做的是：取其精華、去其糟粕，辯證的來看待AUTOBACS 的發展，但是AUTOBACS 可以霸佔日本售後市場這麼多年，有很多長處是需要我們認真學習的。
7.24 Tues.
日產工廠車間博物館 . 看盡日產汽車90年變遷
與工作人員深入交流 我們的日產博物館之旅
日產汽車的起源地橫濱工廠，是日產歷史最為悠久的工廠，而日產汽車博物館就在這個工廠裡面。日產汽車博物館並沒有一個專屬自己的大型展館，而是在橫濱工廠內找了一間空房子，展車就停在裡面。
在博物館外面，如果你不仔細看的話，甚至都看不出來這是一個博物館。出入博物館的門，是一扇毫不起眼的白色小門，走進這個小白門，裡面就是日產汽車這八十幾年來的風雨故事。
在開始參觀前，工作人員給了我們參觀手冊，以幫助我們更方便地理解。作為專業的汽車後市場遊學團隊，我們受到了工作人員的特別接待。深入日產車間，與工作人員進行了深入的交流。
窗明几淨，所有地方都是整整齊齊的。粗略數了數，起碼有500部以上車，推開門那一剎那，看見那一排排看不到頭的收藏車，還是非常震撼的。
汽車博物館內，聚集了在1954年橫濱工廠事物本館（現在的發動機博物館）保管的從“DATSUN11型Phaeton”到“historic car、show car”在內的400餘輛各種款式的日產汽車。
諸如“藍鳥”等一大批耳熟能詳的日產名車、跑車，在這裡找到了出處。
除了汽車，在日產博物館裡面還有日產有史以來最值得紀念的發動機，其中不乏各種極為罕見的經典發動機。除了年代久遠那些不認識的之外，很多著名的引擎都是生平難見。
這樣的合影實在太有意義了，幾百輛車子靜靜地躺在車庫裡，無聲無息地書寫著日產的品牌歷史，也書寫著日本甚至整個亞洲的汽車發展史。能在這樣的環境裡體驗日產的技術設計歷程，為我們打開了一個新的視窗。
博物館簡介
日產博物館——座間歷代名車紀念庫，坐落於日產總部橫濱以西約30公里處的間座市。
日產汽車公司創立於1933年，是日本的第二大汽車公司，是日本三大汽車製造商之一，也是世界十大汽車公司之一。日產公司創立於1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產業公司合併的汽車製造公司。1934年開始使用現名“日產汽車公司”。
幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。除了經典的藍鳥和陽光系列，日產汽車在全球範圍內共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車在內的30多個系列產品都在這裡展出。其中轎車有總統、無限（INFINITI）、風雅（FUGA）、天籟（TEANA）、陽光和聲名卓著的Z系列等，越野車產品包括途樂、奇駿和PATHFINDER等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有佳碧、碧蓮以及日產柴的系列產品等。
博物館內展覽出來的每一輛汽車都是一部汽車車業發展史。橫濱汽車博物館展覽出來的日產車大部分都是來自市民的捐贈。在橫濱汽車博物館裡一共收集了大約400多輛各式各樣的日產汽車，博物館裡保存的汽車最早的產於1954年，展覽給遊客的汽車裡既有普通車也有商務車，甚至還有電動車、消防車、警車等。雖然現在保存在橫濱汽車博物館裡的汽車大多數車型都已經被淘汰，但是裡面保存的車仍有百分之七十能正常運行，每輛車在車子的前方都會用英語和日語說明那輛車子一路走來的艱辛，透過那些說明，遊客會驚異的發現，在橫濱汽車博物館裡展覽出來的汽車幾乎每輛都有過一段屬於它自己的光輝歷史。
除了汽車，這裡還展出著歷代經典的發動機。這座博物館可以說是日產汽車幾十年發展歷程的一個縮影。
發展歷程
1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司註冊成立“汽車製造股份公司”，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車製造股份公司”更名為“日產汽車公司”，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的“日產汽車公司”的全部股份。
日產汽車最早生產的汽車其實是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產的一款名為“DATSUN”的小型貨車。1936年，橫濱工廠生產“DATSUN”6163輛，日產汽車生產規模首次超過5000輛。
1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。
1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在日本上市，並出現了持續旺銷的局面。
20世紀50年代開始，日產汽車開始尋求國外技術幫助提升自身產品技術。1952年，日產汽車與英國奧斯汀（Austin）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車，該款車一經推出便在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。
1966年，日產汽車在日本歷史上首次公開徵集車名，從848萬應徵信中選定“SUNNY”作為新開發產品的名稱。日產汽車的這一舉動，不僅引起了消費者對汽車產品的關注，而且還引發了日該國內私人購車的熱潮。
藍鳥和陽光之後，在40多年的時光中，日產汽車又相繼開發出多個系列、多個名稱的產品。
2016年11月7日， 日產已經在其位於英國克蘭菲爾德的日產歐洲技術中心（NTCE）安裝了8個車輛到電網（V2G）充電樁。這種充電樁不僅能快速為電動汽車充電，還可以將多餘的電力輸送回國家電網。
2018年5月，日產、豐田、本田聯手鬆下開發電動汽車固態電池技術。
"力量源於自身"。這句簡單、但每一位日產汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創造產品、不能提供服務、也不能解決問題，但人可以。
日產汽車的員工人們將面臨許多重大的發展，而這些發展將改變全球的汽車產業。其中一個發展趨勢是人口的變化。世界人口在快速地增長。統計數據顯示，到2050年，汽車數量將有可能達到25億輛。
這些增長來自哪裡？許多汽車的銷售對象被定位在於世界範圍內正在成長新的中產階級，尤其是新興市場國家的中產階級。汽車是自由、身份和個人成就的重要象徵，數量上日益增長的新司機將尋求負擔得起的交通工具，以及擁有汽車所帶來的好處。
另一個重要的發展趨勢是人們對清潔環境的需求日益增大，汽車製造商加快了產品的開發，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車型。
世界在變，日產汽車必須適應這個變化的世界。日產汽車旨在向客戶提供他們需要的解決方案和能夠在當前或未來數年為他們帶來價值的解決方案。
如同日產汽車公司的標誌。圓表示太陽，中間的字是“日產”兩字的日語拼音形式，整個圖案的意思是“以人和汽車明天為目標”。
在日產看來，一家汽車企業，其目的就是造車，這個使命來得乾脆直接，從最早和英國人合資造車，到今天的日產雷諾聯盟，所有的決定，都是為了造出更好賣，性能更好的車。日產人沒有說大話空話的傳統，不會假猩猩地說要引領什麼潮流，又要為什麼什麼做貢獻之類的，包括現在造的環保車，其目的就是為了滿足日益嚴格的法規，讓企業能繼續生存。瞄準目標，堅定不移，才能長遠留存。
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