2018-07-26 08:28:53 車轅車轍

车辕车辙：cheychez

连接轮胎与后市场

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导读

7月23日，魔方商学院&车辕车辙海外游学日本之旅第一天，走进日本最大的汽车用品和服务连锁店看一站式综合服务体系；7月24日，一行来到日产工厂车间博物馆，看尽日产汽车90年变迁与工作人员深入交流。异国风情虽然风光旖旎，但是日本发达的汽车工业、汽车后市场，令大家异常兴奋找到了差距，也找到了方向...

7.23 MON.

Autobacs

走进日本最大的汽车用品和服务连锁店,看一站式综合服务体系

我们的Autobacs游学之旅

7月23号，我们一行便来到了位于东京东云的Super Autobacs。说起来就是个汽车超市，但对专业人士来说，实际上进去就是个玩车天堂。

东云店一年销售额达到2亿人民币，拥有150个员工、45个工位，是一家全服务式的综合性门店，以一站式服务的大卖场形式为主，负责从汽车检测到美容保养到换油的一条龙业务。

进门有个硕大的楼层提示板：一楼维修车间，二楼汽车用品、改装配件，三楼休息室以及车顶行李箱产品。左右两边挂上了绘有表情的轮胎，好似在俏皮地迎接我们。

在维修车间进行观摩和学习，从细节找出差别

△ 众多的工位和员工

进了二楼，最大的感受就是整洁干净。展厅空间比较大里面遍布各类汽车用品，而且分门别类一目了然。

一进门看到的大多是汽车保养品和消耗用品，譬如简单的车内装饰、机油、火花塞、刹车皮、冷却水、轮胎和轮毂等等。其次就有一些初级的改装用品，例如排气设备、避震器、多媒体改装品等比较齐全。引擎强化、刹车改装件也能看到。

△ 华丽丽的轮胎们

△ 各类汽车护理产品

△ 各类车内用品

△ 与《星球大战》的联合产品

△ 展架会有非常整齐的排列和产品说明

我们虽有设想，但还是被其规模之大和货品之全震撼到了。和国内的汽配城相比，这里拥有更齐全的配件选择和改装件选择以及更舒适宜人的环境舒适宜人，值得汽车服务行业的老板们学习借鉴。

Autobacs简介

澳德巴克斯（Autobacs）是日本国内最大的汽车用品综合服务品牌，1974年在大阪从汽车零件、用品的批发、零售开始创业，目前国内已经拥有599家店铺。澳德巴克斯（Autobacs）也在积极向国际拓展，在台湾、新加坡、泰国、法国、美国和中国均已开了店，发展成全球拥有超过600家连锁店的最大零售网。

澳德巴克斯（Autobacs）以汽车用品销售为核心，积极推进“年检整备事业”和“整车销售事业”。集团还提出“为爱车者创建实现梦想的乐园” 和“将全世界的驾驶者改变成为真正的爱车者”的口号，为汽车生活提供综合性的服务，受到了爱车族的热情支持。此外，公司还积极地参与汽车改装后援活动，通过以培养全世界认可的赛车手为目的的“ARTA项目”，对国内外的主要比赛进行支援，不断给年轻人的未来赋予梦想。

目前澳德巴克斯已经超越了汽车用品零售店的范围，为丰富而充实的汽车生活提供综合性的服务，主要有四种业态。

▽ 澳德巴克斯（Autobacs）：汽车用品和服务的一站式提供

▽ 超级澳德巴克斯（Super AUTOBACS）：为汽车提供商品和服务的大型超市

▽ 澳德巴克斯二手汽车用品交易市场（AUTOBACS Secohan Ichiba）：鼓励客户推广废物回收的汽车货物的汽车旧货商店

▽ 澳德巴克斯快捷（AUTOBACS EXPRESS）：以自助式加油站为主并出售汽车用品

发展历程

▼1947年，澳德巴克斯公司在日本大阪府成立，当时，以从事汽车零件、汽车用品批发及零售为主业务。

▼1974年，作为日本历史上第一家以一站式服务为经营方式综合性汽车用品专门店—澳德巴克斯一号店在大阪正式营业。

▼1975年，在北海道函馆建立了特许连锁经营加盟的第一号店，从实质上开始了事业的推广。

▼1980年，公司名称更改为：AUTOBACS SEVEN CO.,LTD AUTOBACS达到100家商店里程碑。

▼1984年，AUTOBACS达到200家商店里程碑。

▼1991年，在台湾开设第一家海外分店，至此业务拓展至海外：美国、法国、新加坡等。

▼1995年，AUTOBACS达到400家商店里程碑。

▼1997年，在日本千叶市开设了第一家超级AUTOBACS商店，这是一种新的商店形式，覆盖了比AUTOBACS商店更大的市场区域。之后以二手汽车用品及库存商品销售为主的“澳德巴克斯加速加油站”等多种形态的店铺也在各地展开。

▼2016年3月，日本国内数量已经达到599家。

AUTOBACS 经过几十年的发展已经成为日本汽车后市场一个标志性符号，同时也改变了日本车主的消费习惯。汽车生活一站式的服务，成为奥特巴克斯的最显著的特点，车主依托AUTOBACS 可以完成任何一件与车相关的事情，这大大增加了车主对于AUTOBACS 的依赖，这种依赖逐渐演变成一种粘性，没有强有力的竞争不会很难将顾客撬走，然而，日本接近六百家门店，几乎覆盖了日本所有的规模性商圈，使其一直可以在日本市场处于主导地位！

目前国内，一站式的汽车服务门店在悄然崛起；有些门店的规模甚至超过AUTOBACS 的普通门店，可以一站式解决所有汽车问题；这与AUTOBACS 的模式很相近，但是还是有很多的区别，很显然的是中国门店的展厅和售货区以及汽车用品的数量和规模要比AUTOBACS 少很多，国内门店的工位要比AUTOBACS 多很多。

这与两国经济发展阶段和车主的汽车知识，以及整个社会的汽车文化有关，我们需要做的是：取其精华、去其糟粕，辩证的来看待AUTOBACS 的发展，但是AUTOBACS 可以霸占日本售后市场这么多年，有很多长处是需要我们认真学习的。

7.24 Tues.

日产工厂车间博物馆 . 看尽日产汽车90年变迁

与工作人员深入交流我们的日产博物馆之旅

日产汽车的起源地横滨工厂，是日产历史最为悠久的工厂，而日产汽车博物馆就在这个工厂里面。日产汽车博物馆并没有一个专属自己的大型展馆，而是在横滨工厂内找了一间空房子，展车就停在里面。

在博物馆外面，如果你不仔细看的话，甚至都看不出来这是一个博物馆。出入博物馆的门，是一扇毫不起眼的白色小门，走进这个小白门，里面就是日产汽车这八十几年来的风雨故事。

在开始参观前，工作人员给了我们参观手册，以帮助我们更方便地理解。作为专业的汽车后市场游学团队，我们受到了工作人员的特别接待。深入日产车间，与工作人员进行了深入的交流。

窗明几净，所有地方都是整整齐齐的。粗略数了数，起码有500部以上车，推开门那一刹那，看见那一排排看不到头的收藏车，还是非常震撼的。

汽车博物馆内，聚集了在1954年横滨工厂事物本馆（现在的发动机博物馆）保管的从“DATSUN11型Phaeton”到“historic car、show car”在内的400余辆各种款式的日产汽车。

诸如“蓝鸟”等一大批耳熟能详的日产名车、跑车，在这里找到了出处。

除了汽车，在日产博物馆里面还有日产有史以来最值得纪念的发动机，其中不乏各种极为罕见的经典发动机。除了年代久远那些不认识的之外，很多著名的引擎都是生平难见。

这样的合影实在太有意义了，几百辆车子静静地躺在车库里，无声无息地书写着日产的品牌历史，也书写着日本甚至整个亚洲的汽车发展史。能在这样的环境里体验日产的技术设计历程，为我们打开了一个新的视窗。

博物馆简介

日产博物馆——座间历代名车纪念库，坐落于日产总部横滨以西约30公里处的间座市。

日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商之一，也是世界十大汽车公司之一。日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名“日产汽车公司”。

几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。除了经典的蓝鸟和阳光系列，日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用车在内的30多个系列产品都在这里展出。其中轿车有总统、无限（INFINITI）、风雅（FUGA）、天籁（TEANA）、阳光和声名卓著的Z系列等，越野车产品包括途乐、奇骏和PATHFINDER等，MPV有贵士（QUEST），商用车则有佳碧、碧莲以及日产柴的系列产品等。

博物馆内展览出来的每一辆汽车都是一部汽车车业发展史。横滨汽车博物馆展览出来的日产车大部分都是来自市民的捐赠。在横滨汽车博物馆里一共收集了大约400多辆各式各样的日产汽车，博物馆里保存的汽车最早的产于1954年，展览给游客的汽车里既有普通车也有商务车，甚至还有电动车、消防车、警车等。虽然现在保存在横滨汽车博物馆里的汽车大多数车型都已经被淘汰，但是里面保存的车仍有百分之七十能正常运行，每辆车在车子的前方都会用英语和日语说明那辆车子一路走来的艰辛，透过那些说明，游客会惊异的发现，在横滨汽车博物馆里展览出来的汽车几乎每辆都有过一段属于它自己的光辉历史。

除了汽车，这里还展出着历代经典的发动机。这座博物馆可以说是日产汽车几十年发展历程的一个缩影。

发展历程

1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

日产汽车最早生产的汽车其实是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的一款名为“DATSUN”的小型货车。1936年，横滨工厂生产“DATSUN”6163辆，日产汽车生产规模首次超过5000辆。

1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。

1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，并出现了持续旺销的局面。

20世纪50年代开始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。

1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动，不仅引起了消费者对汽车产品的关注，而且还引发了日该国内私人购车的热潮。

蓝鸟和阳光之后，在40多年的时光中，日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。

2016年11月7日，日产已经在其位于英国克兰菲尔德的日产欧洲技术中心（NTCE）安装了8个车辆到电网（V2G）充电桩。这种充电桩不仅能快速为电动汽车充电，还可以将多余的电力输送回国家电网。

2018年5月，日产、丰田、本田联手松下开发电动汽车固态电池技术。

"力量源于自身"。这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。

日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长。统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。

这些增长来自哪里？许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。

另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型。

世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。日产汽车旨在向客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。

如同日产汽车公司的标志。圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。

在日产看来，一家汽车企业，其目的就是造车，这个使命来得干脆直接，从最早和英国人合资造车，到今天的日产雷诺联盟，所有的决定，都是为了造出更好卖，性能更好的车。日产人没有说大话空话的传统，不会假猩猩地说要引领什么潮流，又要为什么什么做贡献之类的，包括现在造的环保车，其目的就是为了满足日益严格的法规，让企业能继续生存。瞄准目标，坚定不移，才能长远留存。

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