最近拼多多上市了，对就是那个“7块5的奶粉、200块的冰箱、300块的电视....”的拼多多。从不在上面砍价购物的我，一直觉得它就是一个售卖山寨产品、傍名牌的软件，但人家就是成功了，你不得不服。
可能生活在一线城市的人多数不理解拼多多为什么这么火这么成功，就像他们同样不理解为什么小镇青年会花十几万块买“保时泰”，还漏出一副不以为耻的炫耀感。
今天疯姐就为大家扒一扒中国汽车的“山寨历史”。这其中需要辩证看待，一方面是不求上进，只为盈利的长期山寨行为，另外一种是纯粹功底不足，想要借鉴的车企。
不以为耻、反以为荣的山寨风
放眼我国自主品牌的汽车市场，参差不齐。每个月新车上市不断，特别是一些自主品牌很会“搞噱头”，上市之时都会引发极为火爆的关注。但也正是这种关注，让一些投机取巧的自主车企找到了“捷径”。
记得在2014年广州车展上，一款名为陆风X7的国产车闪亮登场，疯姐第一眼就觉得这它喵的不是路虎吗？！而且名字也是一字之差，如果不看车标，还以为是揽胜极光呢！
陆风X7和路虎揽胜极光
陆风X7和路虎如此相似，但售价很亲民，仅售11万，吸引了不少眼球~不过你们知道吗，明明是陆风抄袭了路虎，还特没脸的去申请设计专利——2013年江铃公司为陆风X7提交外观设计专利申请，并获得授权。而路虎极光的设计在2010年便公之于众了，陆风X7在2013年才申请外观专利，路虎极光在前，陆风X7在后，这是不争的事实，谁打脸了心里清楚。
这种行为我都脸红，简直就是无赖好么，明明抄袭山寨了人家，还不以为耻反以为荣的申请专利，这和强盗有什么区别呢？难道我们这样一个有着几年前的文明历史的泱泱大国，要靠如此下作的手段来生存发展么？
汽车业内有句话：车企抄袭多奇葩，比起众泰都是渣！对于陆风的无耻，众泰做到了中国汽车污点之最，并且也收获了高额业绩。
2014年，众泰销售突破16.6万辆，增长23.8%；2015年，销量达到了22.2万辆，同比增幅高达36%。到了2016年，众泰的“克隆借鉴”之法已经到了巅峰，迎来了众泰SR9。
它与豪华品牌保时捷的Macan简直就是一比一复刻，而价格只有Macan的不到五分之一。
疯姐观点：造车就像刚毕业的你，刚开始可以依赖父母，寻求他们的帮助，但是3年、5年之后，你还要赖着父母不肯独立吗？千万别以借鉴之名变成懒惰的借口，这样只会伤害“衣食父母”的心。
初期借鉴学习不可耻，但别一条道走到黑
不管是“借鉴”，“抄袭”，还是“模仿”，这并不丢人。中国汽车市场本身起步晚，谁都不是刚生下来就会造车，大家都是从模仿开始的。比如汽车王国日本，也是从模仿开始造车的。
1947年的丰田SA借鉴了1939年的大众甲壳虫。不管是外形的流线，还是神韵，几乎是如出一辙，但是丰田并没有让这种偷巧的学习方式变成自己懒惰的借口，而是不断研发，进步。
当年的本田Crossroad也几乎和第一代的路虎一模一样，但本田没有不断的抄袭模仿，逐渐加入自己的原创设计。
丰田、本田作为当今全球知名汽车制造商，他们是通过学习而自我修正，不断进步，而不是一味的抄袭山寨，做汽车界的搬运工。再想想国内的一些车企呢？在初期的借鉴学习后发现了利润，忘记了初心，被眼前的利益蒙蔽了双眼，从而开始在抄袭，在山寨的路上一条道走到黑！
疯姐观点：一直觉得抄袭是可耻的，一切以学习为借口的长期山寨行为，都是不思进取只顾盈利，应该被唾弃。
中国汽车的未来，不应该充斥着抄袭
回首中国汽车的发展史，模仿是第一步，从短期来看这可以赢得关注和盈利，但从长期来看，这样做存在很多风险和隐患，一旦形成习惯，就很难改掉，最后只有自寻死路。
所以我想对那些还在疯狂山寨汽车的品牌说，为了老祖宗的颜面，请争口气停下山寨的脚步。
并且，“优等生”们已经开始奋发图强了，还在抄袭的你们迟早被社会淘汰。比如吉利博越、wey等等为例，中国品牌也能设计出好看的车型。比亚迪唐、宋的例子，表明了比亚迪抄袭过后要自主创新的决心和行动。
疯姐总结：恳切希望中国汽车品牌能够强大自己，通过创新来创造一条属于中国自己的未来。如果一味投机取巧，就算山寨出了“兰博基尼、法拉利”，也不是一件值得骄傲的事情。
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