最近拼多多上市了，對就是那個“7塊5的奶粉、200塊的冰箱、300塊的電視....”的拼多多。從不在上面砍價購物的我，一直覺得它就是一個售賣山寨產品、傍名牌的軟件，但人家就是成功了，你不得不服。
可能生活在一線城市的人多數不理解拼多多為什麼這麼火這麼成功，就像他們同樣不理解為什麼小鎮青年會花十幾萬塊買“保時泰”，還漏出一副不以為恥的炫耀感。
今天瘋姐就為大家扒一扒中國汽車的“山寨歷史”。這其中需要辯證看待，一方面是不求上進，只為盈利的長期山寨行為，另外一種是純粹功底不足，想要借鑑的車企。
不以為恥、反以為榮的山寨風
放眼我國自主品牌的汽車市場，參差不齊。每個月新車上市不斷，特別是一些自主品牌很會“搞噱頭”，上市之時都會引發極為火爆的關注。但也正是這種關注，讓一些投機取巧的自主車企找到了“捷徑”。
記得在2014年廣州車展上，一款名為陸風X7的國產車閃亮登場，瘋姐第一眼就覺得這它喵的不是路虎嗎？！而且名字也是一字之差，如果不看車標，還以為是攬勝極光呢！
陸風X7和路虎攬勝極光
陸風X7和路虎如此相似，但售價很親民，僅售11萬，吸引了不少眼球~不過你們知道嗎，明明是陸風抄襲了路虎，還特沒臉的去申請設計專利——2013年江鈴公司為陸風X7提交外觀設計專利申請，並獲得授權。而路虎極光的設計在2010年便公之於眾了，陸風X7在2013年才申請外觀專利，路虎極光在前，陸風X7在後，這是不爭的事實，誰打臉了心裡清楚。
這種行為我都臉紅，簡直就是無賴好麼，明明抄襲山寨了人家，還不以為恥反以為榮的申請專利，這和強盜有什麼區別呢？難道我們這樣一個有著幾年前的文明歷史的泱泱大國，要靠如此下作的手段來生存發展麼？
汽車業內有句話：車企抄襲多奇葩，比起眾泰都是渣！對於陸風的無恥，眾泰做到了中國汽車汙點之最，並且也收穫了高額業績。
2014年，眾泰銷售突破16.6萬輛，增長23.8%；2015年，銷量達到了22.2萬輛，同比增幅高達36%。到了2016年，眾泰的“克隆借鑑”之法已經到了巔峰，迎來了眾泰SR9。
它與豪華品牌保時捷的Macan簡直就是一比一復刻，而價格只有Macan的不到五分之一。
瘋姐觀點：造車就像剛畢業的你，剛開始可以依賴父母，尋求他們的幫助，但是3年、5年之後，你還要賴著父母不肯獨立嗎？千萬別以借鑑之名變成懶惰的藉口，這樣只會傷害“衣食父母”的心。
初期借鑑學習不可恥，但別一條道走到黑
不管是“借鑑”，“抄襲”，還是“模仿”，這並不丟人。中國汽車市場本身起步晚，誰都不是剛生下來就會造車，大家都是從模仿開始的。比如汽車王國日本，也是從模仿開始造車的。
1947年的豐田SA借鑑了1939年的大眾甲殼蟲。不管是外形的流線，還是神韻，幾乎是如出一轍，但是豐田並沒有讓這種偷巧的學習方式變成自己懶惰的藉口，而是不斷研發，進步。
當年的本田Crossroad也幾乎和第一代的路虎一模一樣，但本田沒有不斷的抄襲模仿，逐漸加入自己的原創設計。
豐田、本田作為當今全球知名汽車製造商，他們是通過學習而自我修正，不斷進步，而不是一味的抄襲山寨，做汽車界的搬運工。再想想國內的一些車企呢？在初期的借鑑學習後發現了利潤，忘記了初心，被眼前的利益矇蔽了雙眼，從而開始在抄襲，在山寨的路上一條道走到黑！
瘋姐觀點：一直覺得抄襲是可恥的，一切以學習為藉口的長期山寨行為，都是不思進取只顧盈利，應該被唾棄。
中國汽車的未來，不應該充斥著抄襲
回首中國汽車的發展史，模仿是第一步，從短期來看這可以贏得關注和盈利，但從長期來看，這樣做存在很多風險和隱患，一旦形成習慣，就很難改掉，最後只有自尋死路。
所以我想對那些還在瘋狂山寨汽車的品牌說，為了老祖宗的顏面，請爭口氣停下山寨的腳步。
並且，“優等生”們已經開始奮發圖強了，還在抄襲的你們遲早被社會淘汰。比如吉利博越、wey等等為例，中國品牌也能設計出好看的車型。比亞迪唐、宋的例子，表明了比亞迪抄襲過後要自主創新的決心和行動。
瘋姐總結：懇切希望中國汽車品牌能夠強大自己，通過創新來創造一條屬於中國自己的未來。如果一味投機取巧，就算山寨出了“蘭博基尼、法拉利”，也不是一件值得驕傲的事情。
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