在2017年的年底，北汽集團針對旗下的自主品牌作出了調整，其中威旺以及昌河兩個品牌合二為一，組成了全新北汽昌河。而在創立的初期，北汽昌河總經理張朝翔就明確表示：“要展現出了做大做強北汽昌河的魄力與決心，進入2018年後，北汽針對優化產品結構，打造爆款車型；創新研發，優質服務；人員融合，明確目標。”因此僅在合拼的第三個月，北汽昌河就開展了聲勢浩大的發佈會，推出了“移動眾創空間”戰略，並且發佈會了新戰略下的首款車型——昌河Q7。
要“量”不要“質”的戰略？
在發佈會上，北汽昌河將會從“人”和“物”兩個維度打造“專屬空間”，以“平臺化、模塊化和標準化”的產品與服務，推進“移動眾創空間”戰略落地。
而作為以極致單品模式打造的系列功能化產品的北汽昌河Q7，則是定位於“智能空間SUV”，北汽昌河聲稱Q7將會以豐富且強大的智能空間滿足消費者。事實上北汽昌河Q7以4655/1855/1720mm的長寬高，使得該車看上去“空間量”十足，但除了這個頗具“路虎攬勝”的外觀之外，昌河Q7的本質卻讓車主崩潰。
來自廣東省深圳市的孫先生爆料，他購買了不到兩個月的昌河Q7的車廂內部已經出現嚴重的生鏽。
通過孫先生提供的照片可以看到，在方向機往下的部分出現了不同程度的鏽蝕，一般而言，但若車廂內部存在這樣的鏽蝕，則有可能是“泡水車”，即車廂內部受水的浸泡後而產生的鏽蝕。但由於孫先生的車輛才落地行駛不到兩個月，並且車輛也沒有泡過水，那麼很有可能車輛存在質量問題了。
至於來自貴州省黔東南苗族侗族自治州徐先生的車輛問題更為嚴重，在今年5月購買的昌河Q7，在6月就出現了變速箱漏油導致損壞的情況。而在維修過後故障又再相繼出現，導致徐先生感到非常的不滿。經過投訴過後，目前徐先生反饋車輛問題已經解決完畢。
雖然問題已經得以解決，但也不得不為昌河Q7的可靠性感到擔憂。縱觀這兩起案例都是在車主新購車輛不久後就出現了問題，在如此短的時間內就爆發了不同程度的質量問題，那麼在日後是否會出現更多的問題呢？在此得打上一個問號。
SUV試水並不成功，品質始終是關鍵
事實上北汽昌河並非第一次試水SUV領域，早在重組前昌河汽車已經推出了昌河Q25和昌河Q35，但無奈兩款車的表現實屬不佳，銷量相對較好的昌河Q35在2017年的全年銷量僅為13653輛，至於銷量較差的昌河Q25在2017全年僅售出5660輛。
而進入2018年，這兩款車的銷量更加低迷，昌河Q25在4月甚至只售出43輛，今年1-6月累計銷量僅為1300輛，累計同比下跌51.85%；至於昌河Q35在1-6月累計銷量共有5200輛，表現同樣不盡人意。
其實歸根到底，則與昌河品控有莫大關聯，根據汽車投訴網有關這兩款車的投訴，幾乎清一色的集中在質量問題之上，可想而知這對於品牌口碑有多大的影響，當毫無質量口碑而言之時，銷量又從而何來？
迴歸到昌河Q7身上，從外觀上看昌河Q7與路虎攬勝有著幾分神似之處，空間配置也在同級別車型中也有一定的優勢。雖然這類依靠模仿、空間配置優勢的做法能夠在一段時間內獲取不少消費者的關注，但這類的做法無疑是飲鴆止渴，當消費者得知你本質之後，只會得不償失。所以最重要的除了提高外在的東西之外，品控、核心科技、自主研發能力的提高也是重中之重，這才是發展的長久之計。
總結
誠然北汽昌河整合後擁有強大的一二級網絡數僅1800家，但產品力不足，即使再強大的銷售網絡也無法彌補這一缺陷。目前的北汽昌河或許看上去力量十足，但實際上卻不堪一擊，這樣的整合頗有“大躍進”的味道。
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