目前，除了大型汽輪發電機和少數水輪發電機用氫和水，或超導電機用液氮或液氦作為電機的初級冷卻介質以及個別待殊情況採用其它冷卻介質（如油）外，絕大多數電機的初級冷卻介質仍為空氣。Ms.參今天與大家僅對通風冷卻系統進行簡單闡述。
電機結構和冷卻方式
所謂初級冷卻介質是從電機的有效部分首先接收熱量的冷卻介質，而次級冷卻介質是溫度比初級冷卻介質低的一種冷卻介質，它通過冷卻器將初級冷卻介質的熱量帶走。
電機的結構及防護型式與其冷卻系統有著密切的關係。因而，我們將從這方面來論述通風系統的選擇及相應的總體結構設計方面的問題。總的說來，冷卻介質的循環方式，分為開路冷卻和閉路循環冷卻。
開路冷卻的冷用介質取自電機的周圍，通過電機後仍返回到電機周圍，中小型電機一般採用這種冷卻系統，閉路循環冷卻的初級冷卻介質通過電機，必要時通過冷卻器構成閉合循環，熱量由初級冷卻介質經過構件或冷卻器傳遞給次級冷卻介質，大型電機或使用環境十分惡劣的電機多采用此種冷卻系統。
不同冷卻循環和安裝方式
採用不同冷卻介質的冷卻方式，對於電機外殼的結構型式，主要是冷卻介質的進出口管（孔）的佈置，冷卻器的型式及安裝部位等等，有相應的變化。下面列舉數種冷卻介質循環迴路的安置方式。
●自由循環方式冷卻介質由周圍自由地流入電機或流過電機表面，並自由地返回，如一般開啟式和防護式電機。
●進口管或進口孔道循環方式冷卻介質由電機周圍介質以外的來源，通過進口管或孔道流入電機，然後自由地流入周圍環境。這類電機用於使用環境粉塵較多的場合，其進風管道自室外引入較清潔的空氣，以免電機內部積塵過多，影響電機的電氣性能和冷卻效果。
●出口管或出口孔道循環冷卻介質由周圍自由地流入電機，然後通過出口管或孔道送至遠離電機的地方，主要是避免被電機加熱後的空氣影響工作環境。
●進出口管或孔道循環這種電機的外殼除進出口管孔外，都要求是封閉的。
●機殼表面冷卻初級冷卻介質在閉合迴路內循環，並通過機殼表面把熱量傳遞給周圍介質。對於小功率電機，機殼表面可以是光滑的，對於中小型電機，為了增加散熱面，加強冷卻效果，通常在機座上，甚至在端蓋上都加了散熱筋，其防護型式一般為IP44及以上。
●裝入式（管道）冷卻器初級冷卻介質在電機內部通過裝在機殼內的冷卻器，一般是與電機構成一體的冷卻管，構成閉合循環迴路，由冷卻管將熱量傳給次級冷制介質，後者是電機周圍的環境介質——空氣。在我國，防護等級為1P44的中型感應電動機中採用過這種冷卻系統與結構型式。
●裝在電機上面的冷卻器多用於箱式結構的電機，冷卻器型式很多，可在戶外安裝，成為氣候防護型（IPW）電機。
●裝入電機內不用周圍環境介質冷卻的冷卻器。
●裝在電機上面不用周圍環境介質冷卻的冷卻器。
●獨立安裝的冷卻器。初級冷卻介質在閉合迴路內循環，並通過獨立安裝的冷卻器，把熱量交給次級冷卻介質。大型電機，例如大型水輪發電機，都採用這種冷卻系統。冷卻器對稱地分佈在機坑內，以冷卻水作為次級冷卻介質。
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