寧德時代作為獨角獸登陸A股2個月左右了，發行價格25.14元，最高價格漲到了95.08元，現如今跌了20多個點，這其中有不少人因為追高被套，值得慶幸的是還不算太深。
本回答詳細分析一下“獨角獸”寧德時代！
寧德時代專注於新能源汽車的動力電池系統，近日，一篇關於寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，但是這並沒有刺激寧德時代的股價上漲。把高鎳運用到電池系統上，這無疑是對電動汽車最大的幫助了，里程問題自然解決。
所謂高鎳811電池其實是指三元鋰電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8:1:1，其中鎳的比例達到了驚人的8成。高鎳意味著更高的能量密度以及更低的鈷含量(鈷價昂貴且不穩定)，這兩點都是當前車用動力電池極為渴望的，既能增加續航又能大幅度降低成本（注：當前國內普遍使用的三元鋰電池型號為523(鎳鈷錳比例為5:2:3)）。
高鎳三元這條路線並不好走。高鎳體系在降本提質的同時，還意味著更高的化學活性以及更為苛刻的工藝環境。這不僅對電池企業提出了更高的要求，對整個供應鏈都是一次巨大的挑戰，因為高鎳正極必須搭配技術壁壘極高的硅碳負極、陶瓷隔膜以及高電壓電解液等配套材料才能充分發揮高能量密度的優勢。並且當下高鎳三元動力電池領域，幾乎是松下一家獨秀的局面。
高鎳化必然是未來的趨勢所向，如果寧德時代推出高鎳811，那將是質的飛躍。所以我認為這是寧德時代的最大看點。相比於比亞迪，比亞迪其實主要是一個整車廠家，還有其他事業板塊，汽車電池只是其中之一，所以他的模式是產業鏈的上游到下游都通吃，而寧德時代是隻做電池，是專業化的電池供應商。
其他的亮點還有：
1.與廣汽合作廣汽集團新能源汽車業務主要包括廣汽新能源和廣汽蔚來（廣汽 45%，蔚來 45%，創業團隊 10%）。 2018 年上半年廣汽新能源銷量達 6301 臺，實現 20 倍的增長，快速上升勢頭依舊。
2.與華晨寶馬簽署戰略合作協議。
公司的訂單根本不用愁，這也讓業績得到了一定的保障。
目前股價下跌，一方面是因為整個市場環境極差，同步下跌；另一方面，前期漲勢太猛。所以從基本面來看，寧德時代還是比較硬的，未來的風險在於新能源汽車銷量下滑，或者是電池價格下滑，這也是需要注意的。對後市的看法是，只要價格夠便宜，寧德時代還是不錯的，現目前如果被套，建議減倉應對整個市場下跌的風險，未來一定有加倉的機會。
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