丰田Avalon可能对于很多中国人不是很熟悉，但车迷给它安上的中文名——亚洲龙却是时常在人耳边响起。同时，全新一代亚洲龙今年更是为人所热议，主要是因为丰田会将其导入中国进行投产。这条「亚洲龙」能如其名一样在亚洲实现腾飞吗？事不宜迟！我们今天就先来看看外媒对于全新一代亚洲龙的评价。
作为一款前驱中大型轿车，亚洲龙自1994年推出以来已在北美市场上征战了20多年之久，而亚洲龙也进化到了最新的第五代车型。我们知道，从前的亚洲龙好像从来都跟年轻人无关，而事实上过去购买亚洲龙的海外买家主力军基本上都属于年龄结构偏大的人群。然而，丰田这次希望全新一代亚洲龙能够吸引更年轻的消费者，事实上整个丰田集团旗下的车型都在向年轻化的方向靠拢。因而，亚洲龙进行了有史以来的最大一次升级，包括惹人注目的造型、先进的技术以及全新的平台等等，无非是希望吸引年轻买家。
造型方面，全新一代亚洲龙完全打破了以往的常规，是丰田又一次的勇敢尝试。是的，新车新的面孔让人过目不忘，硕大的上下一体式贯穿网状进气格栅具有极强的吞噬感。
车身侧面，全新亚洲龙的设计同样时尚且富有侵略性，前低后高的上扬式腰线营造了俯冲的视觉效果，再配合19吋的轮毂进一步增强了其运动气息。尾部方面，全新亚洲龙配上了时下流行的贯穿式尾灯，其上一字排开的「Avalon」字样也很有气势。同时，行李箱盖上还形成了小小的鸭舌尾翼。
内饰方面，全新亚洲龙采用了与外观相呼应的年轻化设计。全黑的内饰、银色装饰点缀、软性材质的中控包裹，让整个新车看起来非常有档次感。
更值得一提的是，亚洲龙是第一款支持苹果CarPlay的丰田产品，这也是所有年轻人长期以来非常想要得到的配置，这一次丰田终于给到了。至于Android Auto，丰田稍后可能也会提供。
9英寸触摸屏位于中控最上方，操作时的响应性没有任何问题。同时，围绕在屏幕周边的是一些常用的按键，包括导航、音响等，操作起来更加方便了。
再说空间，全新亚洲龙车长来到了4976mm，轴距也达2870mm，这也为后排乘客提供了很好的腿部空间，再加上柔软的座椅，让乘客颇为惬意。
当然，全新亚洲龙最大的变化还是在于平台，新车是基于最新的丰田TNGA架构而来，未来全新RAV4和下一代卡罗拉都将基于这一架构。由此，全新一代亚洲龙拥有了更加强悍的运动性能。
全新亚洲龙过弯时的侧倾几乎让人不可察觉，特别是对于一款中大型轿车而言实属难得，转向也很精准。在急弯，全新亚洲龙虽表现得有一些转向不足，但依旧不容易让驾驶者失控。直道上，全新亚洲龙很好地吸收了路面的颠簸，从而奉上了舒适的乘坐体验。
动力方面，全新亚洲龙搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机，采用了缸内直喷等技术，最大功率为305马力，峰值扭矩362Nm，相比上一代发动机提升了33马力和26Nm。传动系统，与之匹配的是8速自动变速箱。这个动力拉动笨重的全新亚洲龙毫不费力，也完全没有涡轮增压发动机的迟滞现象，很容易上手。在大直道上，305马力的动力「倾巢而出」，其破百仅需6秒即可完成。在弯道中，全新亚洲龙除了精准的转向、硬朗的悬挂之外，8速自动变速箱也始终能把动力梳理得有条不紊。但是，因为法规问题，全新亚洲龙的V6版本可能不会在国内推出，最有可能还是会搭载2.0T发动机，毕竟现款国产皇冠也是这么做的。
试驾车型还配备了AVS自适应悬架，能根据路面不断调整软硬度。这套悬架拥有Eco、正常、运动和运动+四种模式。特别是切入运动+模式后，悬挂变硬，油门更灵敏了，方向也更加沉了，动力输出也要澎湃了许多，此时全新亚洲龙已完全不再像一台传统意义上的丰田车了。
至于混动版，全新亚洲龙搭载的是由2.5升四缸发动机和电动机组成的混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。由于电池被安放在了后座下方，所以混动版的行李箱空间和普通燃油版完全一致，同为456升，这值得点赞。
全新亚洲龙的安全配置也很全面，配备了碰撞预警、ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动远光灯等。同时，高配车型上配备了360度摄像头等。
回到中国市场，皇冠、亚洲龙、凯美瑞三者虽然在定位上有所区分，但它们之间始终存在内部相互打架的现象，所以国产全新亚洲龙未来能不能卖好，我们也不好下定论。如果你能够适应其激进的造型，其实所有方面全新亚洲龙的改进也都还是让人看到了丰田的诚意。同时，尽管全新亚洲龙是第一次追求运动化，但其骨子里依然很舒适，所以它也确实是年轻人的一个非常好的选择。
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