基於消費者對超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等品類的即時性配送需求，美團上個月正式發佈了新零售品牌"美團閃購"，30分鐘配送上門，24小時無間斷配送。美團閃購業務基於美團外賣多年的配送經驗，與美團外賣共享同一條配送網絡，並有針對性地做配送的升級和配置。
並且美團還開放了無人配送平臺，種種跡象都在說明：美團正在大力佈局新零售。
美團閃購正式推出其實已經有一段時間了，閃購業務涵蓋了超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多場景和品類。業務範圍涉及全國2500個市縣，全國53萬騎手待命，24小時無間斷提供配送。
無論是規模還是速度上，美團外賣的配送能力都毋庸置疑。而為了把這一能力平移複製到更多新領域，美團才推出了閃購業務，從餐飲配送升級為配送萬物。
縱觀美團的發展歷史，“拓展”一直以來都是未曾變過的關鍵詞。從最初的餐飲到酒店旅行、電影票務，再到最近的出行、生鮮，美團總是不斷在擴張自己的業務。
除了閃購之外，美團在生鮮方面也在動腦筋。據瞭解，小象生鮮作為美團旗下的一家集生鮮食品、餐飲、電商和即時配送於一體的線上線下一體化生鮮超市，採用全程冷鏈配送、重點生鮮食材自營直採的模式，同時與超過 50 家覆蓋活鮮、肉類、蔬菜、蛋類等品牌合作，依託美團外賣的強大配送能力，為門店周圍三公里範圍內的用戶提供最快 30 分鐘即時配送服務。
官方宣傳它是美團在生鮮零售領域一次全新的品牌升級，也是美團進一步探索生鮮零售行業的開始。美團旗下生鮮超市"小象生鮮"無錫開出兩家門店，這已經是小象生鮮落地的第二個城市了。
之前，美團發佈無人配送開放平臺，將自動駕駛技術運用到外賣配送。美團的無人配送雖然宣傳的不多，但也是規模化最快的。這是由美團業務量最大的外賣特點決定的：去中心化、品類單一、區域密集和時間段集中。並且，美團的無人配送應該會很塊，落地在一二線城市，那些外賣比較多的城市。
美團無人配送與閃購結合，實現人車混送，效率更高，實現對騎手的有效補充，並且，無人配送可以承擔更多的夜間配送。
餓了麼也開始在新零售領域發力。依靠阿里，資金寬裕的餓了麼，進行了大刀闊斧的"改造"，包括重新制定戰略目標、梳理組織和人員架構，以及和阿里體系進行融合。
最近，阿里與星巴克達成合作，餓了麼正式上線星巴克外賣，配備專屬騎手，專屬服務，在阿里的帶領下向新零售邁了一大步。
餓了麼在被阿里收購之後，第一個大動作就是為阿里的新零售提供物流基礎。餓了麼擴大配送範圍，將不再侷限於餐飲外賣上，還要包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲類，正式加入阿里生態。
餓了麼新的CEO表示：餓了麼與阿里生態之間的協同力量，是任何競爭對手都無法企及的。未來競爭的核心不是比誰的錢多，而是以餐飲為起點的本地生活服務市場的新零售大升級。現在的外賣市場正在向更大的範圍擴展。
在無人配送上，餓了麼也邁出了關鍵性的一步。7月26日，餓了麼宣佈獲准開闢中國第一批無人機即使配送航線，並且正式投入運營。送餐機器人也取得了突破性進展，除了送餐外還可以擔任流動無人貨架等身份。
在阿里生態資源加持下，餓了麼新零售業務正進一步向縱深發展。正如餓了麼創始人張旭豪在公佈收購消息當天郵件裡所說，被收購的餓了麼，會成為阿里新零售大軍的中堅力量。
在阿里巴巴6月份召開的 "蜂鳥配送全國代理商大會"上，餓了麼CEO王磊也表示，餓了麼將不再僅服務於餐飲外賣，而是計劃向阿里各路新零售縱隊輸出運力。7月2日，在全面融入阿里3個月後，餓了麼首次公開發佈下一階段公司戰略，餓了麼CEO王磊將餓了麼平臺定義為新零售時代的本地生活服務核心平臺。
餓了麼希望藉助於阿里新零售經濟體的力量，將把自己打造為新零售時代，智能化信息化的本地生活服務核心平臺。
外賣市場正在向一個新的格局進化，為了快速搶佔市場份額，這些美團和餓了麼可以說是絞盡腦汁，但是，究竟誰可以在新零售市場站穩腳跟，還得畫一個大大的問號，然而，可以想到的是，這將又是一場持久的社交商業戰。
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