中越友誼關—友誼口岸國際貨運專用通道啟用後，企業由之前的空運改為陸運，運輸成本下降六成；每月有120多個貨櫃的硬盤從廣西憑祥運到國內各地，數量增長一倍。”廣西捷遞供應鏈管理有限公司負責人李傳仁11日介紹說。
中越友誼關—友誼口岸國際貨運專用通道於2017年9月正式開通，為中新互聯互通南向通道再添一條陸路經貿通道。這條新通道開通後日通車輛提升54%，貨物量提升73.4%，車輛等待通關的時間由此前20分鐘縮短至2分鐘左右。
捷遞是來自馬來西亞的國際物流品牌。李傳仁稱，企業正是看中憑祥的區位優勢和物流樞紐地位，將中國總部搬到了憑祥。“受益於南向通道建設，我們對未來發展充滿信心。”他說。
憑祥市與越南一省三縣接壤，“打開門就是越南，走兩步就進東盟”，是中國通往越南乃至東盟國家最便捷的陸路通道。憑祥在南向通道中“近水樓臺先得月”的獨特優勢，正吸引越來越多的物流企業落地，搶佔市場先機。
大型跨國企業深圳珉豐集裝箱服務公司已入駐憑祥建設運營中國—東盟陸路集裝箱物流樞紐；富士康科技集團供應鏈管理服務平臺準時達計劃在憑祥打造物流中心、服務平臺和跨境產業園；中國物流業龍頭企業傳化物流集團也將在憑祥打造“物流小鎮”。
南向通道是在中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造的、有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。
廣西是中國唯一與東盟海陸相連的省區。最近的連續數月，多批東盟等國政企考察團來到廣西探尋商機。新加坡貿工部兼國家發展部政務部長許寶琨本月初率領約40名新加坡企業家到廣西考察，他看好南向通道的發展潛力，認為新加坡企業可藉此開拓中國中西部市場，中國企業也可取道新加坡進入東盟市場，實現互利共贏。
新加坡中華總商會名譽會長、太平船務有限公司執行主席張松聲介紹，太平船務已與廣西方面成立廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司，與重慶方面組建中新互聯互通(重慶)物流發展有限公司，並計劃總投資100億元人民幣在南寧建設“中新南寧國際物流園”。
南向通道建設自2017年啟動以來，在機制培育、基礎設施、多式聯運、物流信息平臺等方面建設已取得實質性進展，一批重大項目順利推進，各方反響積極、參與踴躍。“南向通道‘朋友圈’今後將更加頻繁互動，希望加密中歐班列開行頻次，才能滿足雙方越來越大的市場需求。”泰國AJ果業國際貿易有限公司董事長張吉樂說。
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