贝纳利此次在乌镇以“驭不凡，领未来”为主题举办了新车发布会。
本次发布会贝纳利发布了四款新车，其中包括了两款500mL级别的热门车款，作为复古以及探险车界的网红车款，TRK502和幼狮500此前一直是车友关注的焦点，此次推出辐条轮版算是这两款产品的一次升级。除此之外，还有两款小排量运动街车，所以话不多说，一起看车
1：红宝龙TNT150i是基于2017年上市的TNT150GT版的全面升级，作为一款入门级的并已获得1年多市场高认可度的小排量街车，这次发布的TNT150i则升级为美国德尔福电喷版，采用四气门双火花塞高功率发动机，并配有CBS制动技术，同时在做工细节贴花配色等方面都大有提升。
TNT150i(CBS版)9980元
2：而小迅龙150 Sport则是贝纳利推出又一全新小排街车，炫酷的外观设计，高挑上扬的短尾，9.8kw的超高功率，炸裂脸的灯具应用都让人印象深刻，价值感极佳，必将将是更多年轻消费群体的街车首选，此举也可看出贝纳利品牌继续在丰富产品线，并将目标市场锁定了年轻入门级玩家群体。
小迅龙150S(CBS版)11980元
接下来是大家期待已久的 两台车
3：贝纳利全球营销总监Roberto和全球技术总监Stefano分别发布了幼狮Leoncino 500Trail和TRK金鹏502X这两款500cc的辐条轮版本车型。这两款车型都在原有车辆基础上做了大幅提升，使得车辆的功能性越野性更为强大，也是众多车友期盼已久的车型。
幼狮Leoncino 500Trail(ABS版)41800元
原铝合金轮毂ABS版售价为：38800
去年贝纳利发布了幼狮Leoncino，一经发布就备受关注，现场200台车两秒钟就被抢空。而今年贝纳利发布这款车的辐条轮版幼狮Leoncino Trail，相信很多车友从去年就等这款车，算是这款中量级复古街车的再一次升级了。
在外形方面，幼狮Leoncino Trail和去年发布的幼狮Leoncino并没有太大区别，依旧使用了一款全液晶仪表盘，全车LED光源，复古的外形，一体式车座，分体式牌照架等。
动力方面也依旧使用的是500mL双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6挡变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35KW／8500r，最大扭矩45N·m/4500r。
最大的差别来自配置，相比于去年发布的幼狮Leoncin，，以保证更好的减震性和通过性。同时轮胎也进行了升级，使用的是象牌的多功能胎，兼顾了公路和非铺装路面。还有一个小细节，这款车的前制动系统，卡钳从原来的辐射式变成了浮动式，制动盘也由圆盘变为了浪花盘。
幼狮的升级让这款复古车又有了更多可玩性，原来只能在街上玩范儿，如今不仅气质依旧，同时还增加了些许越野属性，无论跑山越野还是穿梭于城市间都游刃有余。
4：TRK502X终于变成一款纯正的ADV车型了。之前的TRK502虽然外形霸气，但在一些细节上还是无法和真正的ADV车型相比。而这款TR502X无论是在外形、配置以及功能性上都可以称得上是一辆标准的ADV车型。并且此次厂家还为这款和标配了贝纳利定制三箱。
金鹏TRK 502(ABS版+铝合金三箱)44800元
原铝合金轮毂的三箱GIVI三箱ABS版价格为：44860
如果说幼狮Leoncino Trail是一款跨界复古车，那TRK502X终于变成一款纯正的ADV车型了。之前的TRK502虽然外形霸气，但在一些细节上还是无法和真正的ADV车型相比。而这款TR502X无论是在外形、配置以及功能性上都可以称得上是一辆标准的ADV车型。并且此次厂家还为这款和标配了贝纳利定制三箱。
贝纳利全球营销总监Roberto Vitali为大家介绍TRK502X
外形方面和TRK502还是有区别的，除了版花不同以外，排气由原来的底置改为了高位排气，由此带来的变化就是最小离地间隙由原来的190mm增加到了210mm，让这款TRK502X有更好的通过性，同时涉水能力也得到加强。
其次轮毂换成了前19寸后17寸的铝合金辐条轮毂，并使用象牌多功能全地形轮胎，同时前50mm倒置式减震行程增加到了140mm，以适应各种非铺装路面。而在一些细节方面厂家也为ADV定位做了优化，比如增加了发动机底壳护板。同时TRK502X还配有加高风挡和附风挡，以及护手等实用配置。
动力方面和TRK502没有变化，采用500mL并列双缸DOHC 4气门水冷发动机，最大功率35kW，最大扭矩45N·m。相信经过了这几年市场的检验，这款动力平台的稳定性已经相当成熟了。
作为国产首台探险车型，当年TRK502的上市正式引爆了国内探险车型热潮，如今TRK502X时隔两年再次强势来袭，相信很多车友会深情的说出那句话：终于等到你，还好没放弃。
閱讀更多 我耀這壹刻 的文章
