英國的“山貓”多任務直升機在服役了40多年之後逐漸開始退役，對這款經典裝備的離去心情最複雜的莫過於當初求之不得的中國人了 ，而它的後繼者“超級山貓”或者“野貓”直升機依然是中國直升機工業難以比肩的優秀產品，可能是中國近幾年的臥薪嚐膽太不給力，陸續推出的多款軍用直升機都乏善可陳，在這個領域的技術引進和逆向仿造過程都不如蘇27戰機那樣順利，其中有值得反思的切膚之痛、也有不能忘卻的歷史教訓，總結起來就是先人們的那句古話“師夷長技以強國不易矣”。當武直10被巴基斯坦退貨後國人的神經終於開始緊張起來了。
不可否認的是師夷長技的國策在建國至今很少有大的變動，即便是今天依然有許多我們求之不得的西方技術，而英國的“山貓”直升機就是我們至今難以超越的經典之一，山貓的強悍起飛重量讓人想不到它與“山貓”這個名字有什麼關係！其最大起飛重量達到驚人的13噸，要知道美國的“黑鷹”或者俄羅斯“米-17”都只是10噸級的中型直升機而已，這並不是英國人心血來潮的極端躍進而是與皇家海軍兩棲作戰需求緊密相連的必然，還記得那艘為了給伊麗莎白女王級航母省軍費而忍痛出售的“海洋號”兩棲攻擊艦嗎？山貓的舞臺就是這艘皇家海軍的重要戰略投送艦。
山貓的多用途能力讓它贏得極佳的出口業績，中國當年由於囊中羞澀只能無奈的選擇法國的“海豚”和“小羚羊”兩款性價比較高的直升機，放棄引進山貓的後果是非常嚴重的，我國海軍至今都找不到較好的艦載直升機可用。054級護衛艦和052級驅逐艦所使用的艦載機型不是小巧的卡-27就是海豚直升機改進而來的直-9C\D型，卡-27“蝸牛”這種共軸雙旋翼直升機在此不做討論（有興趣的請關注本號其他文章），而海豚的近親直9真的是沒有能力滿足海軍的需要，有興趣的小夥伴可以百度一下我國的各大主力艦艦載機情況，一般都是“未知”，這是因為直9這種以武裝直升機改進而來的艦載機遠不能滿足海上作戰的需要，只有直-20的出現才能完成國產戰艦的最後一個器官。
而購買了山貓直升機的韓國人如何呢？看看這個國家滿世界跑的“世宗大王”級萬噸大驅和FFX護衛艦就知道了，它們都能搭載2架左右的山貓直升機其海上作戰能力遠非使用的直9的戰艦可比。這一點在影視劇《紅海行動》林超賢導演的鏡頭下有深刻的演繹，這部大片中的國產直9C直升機在反海盜作戰這種低級戰鬥中都乏善可陳，艦員特種部隊深入內陸作戰的過程中甚至需要依靠貧窮非洲國家的直升機支援，這就是懂軍事的導演對中國直升機發展現狀的一種無聲諷刺。海豚直升機改進而來的直9A本是一款陸軍用武裝直升機，在海軍下餃子之後被秒改為直9C\D型艦載直升機，雖然這2款直升機有很好的出口業績但掩蓋不了它們在海上使用中暴漏的嚴重不足。
而假如當初中國忍痛咬牙選擇了英國的山貓直升機，艦隊發展所遇到的問題都可以迎刃而解。如今山貓已經發展到全新的一代，這就是“大山貓”和“野貓”直升機，韓國在長期使用過程中見識到野貓的優越性之後，毫不猶豫的下單購買幾十架最新的野貓直升機，這在進一步提高韓國海軍海上作戰能力的同時也在警告我國，發展軍備一定要有長遠的眼光而不能拘泥於眼前的利弊得失。使用直9D的054與使用野貓的FFX相遇時，至少在空中支援能力的對比上優劣懸殊是可以預見的。而那些老去的山貓、被英國放棄的精英們也成了我們永遠錯過了的精品。
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