最近一週，央視三大欄目《對話》、《東方時空》、《焦點訪談》先後邀請ofo參加，均稱ofo為中國的“新四大發明”之一，在節目中集體為小黃車點贊。在社會輿論看來，作為共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車儼然也成為了共享單車的代名詞。
ofo遙遙領先的行業龍頭地位，更是得到了多家第三方權威數據機構的佐證。知名權威第三方調研機構艾瑞諮詢7月最新4周（7月3日-7月30日）的多項數據表明，ofo已將主要競爭對手摩拜遠遠甩在身後，穩居行業第一，其行業第一品牌效應正日益凸顯。
艾瑞數據顯示，ofo7月的周度日均活躍用戶數增至865.85萬，穩居共享單車第一；摩拜周度日均活躍用戶數為850.83萬，且每週的周度日均活躍用戶均落後於ofo排名第二位。
另外，ofo用戶7月周度日均使用總次數為5461.23萬，排名第一；ofo周度人均總使用次數為12.81次，同樣排名第一。 再對比摩拜，儘管排名第二，但用戶7月周度日均使用總次數為2571.33萬，日均使用總次數均不足ofo的一半，ofo用戶使用更高頻。
艾瑞數據機構分析，雖然ofo、摩拜同樣在共享單車第一梯隊，但在雙方活躍用戶規模沒有形成巨大差距的情況下，ofo在用戶使用頻次等多方面遠超摩拜，這意味著ofo的用戶粘性更強、使用頻次更高，也即用戶更加忠實，後續發展有更多的用戶基礎。
從國內到國外，ofo都受到了用戶們的廣泛讚譽。如今，街頭每騎行的10輛共享單車中，就會7輛是ofo小黃車的景象，更是對此的驗證。在市場對多項用戶體驗調查中，都一邊倒地對ofo稱讚，尤其是對其舒適的騎行體驗，對其科技、時尚、年輕活力的用戶形象高度認可。
相反，摩拜卻時常因為一代產品車型較重、用戶體驗較差被用戶詬病。車身笨重，女性騎行者常常感覺吃力；摩拜輪胎在雨天較容易打滑，騎行者容易摔倒；擋泥板設計過短，甩泥嚴重；還有近日出現的智能鎖大面積癱瘓、開鎖失靈等問題也都給用戶帶來了不少麻煩。
ofo和摩拜，儘管同為共享單車的第一梯隊選手，但發展態勢卻相差甚遠。摩拜各項用戶指標持續下跌，發展後者的頹勢顯現。而ofo的第一品牌效應正在不斷顯現，不斷完善創新產品，收穫市場和資本方面的多重青睞。ofo不管在國內或者國外，都是一路高歌猛進。
ofo目前已連接超過800萬輛單車，在全球超170座城市上億用戶提供超30億次出行服務，並在美國、英國、新加坡、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、日本7個海外國家開展業務。據最新消息，ofo與軟銀旗下公司的軟銀商業和服務公司達成戰略合作伙伴關係，從9月份開始，將在日本東京和大阪提供服務。
ofo在發展自身的同時，也在不斷彰顯企業責任，助力城市發展。ofo正在積極與市民和政府一道，協同優化共享單車出行解決方案，讓城市更美好。ofo與成都市政府聯手打造的“成都模式”受到了關注，通過線下網格化管理模式運營、依靠科技手段和大數據分析、強化用戶信用培養等形式，打開了共享單車城市管理的新思路，對國內其他城市的單車管理起到了重要的示範意義。
顯然，無論是從數據還是街頭表現上看，ofo都已成為規模最大、用戶最多、估值最高的共享單車平臺，遙遙領先其它品牌，其行業第一的位置很難被撼動。
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