网易水师提督
机动车保养项目中，最主要的就是发动机更换润滑液，俗称：机油，是必不可少的，却还要按照规定的使用时间和汽车行走的里程范围进行更换。
机油：机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
其中机油在市面上，还分为：矿物油、半合成机油、全合成机油。
矿物油：把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。提炼加工过程主要是将原油分成不同的部分以得到所需产品，作为发动机润滑油，一般使用里程为3000-5000公里，润滑效果和润滑流动性不强，效果不佳。
半合成机油：在基础油的基础下，添加化学添加剂，混合成更适合汽车发动机润滑油的介质，相比使用效果较矿物油更佳，一般使用里程5000-8000公里，润滑性流动行更好。
全合成机油：基础油下添加比半合成更多的添加剂，优秀的全合成机油，还有经过长时间的试验，配方比例调配，所以，更长的使用里程，8000-15000公里，甚至还可以更耐用。
所以，不同品牌，不同标号的全合成机油，均有它的峰值使用时限，但是话虽如此，还要根据自己的使用情况，进行及时更换。（Bee）
DearAuto
要深入的了解这个问题，我们首先需了解一下机油的分子结构。
机油按种类可分为：矿物机油、半合成机油、全合成机油。
下图是矿物机油与全合成机油分子结构对比，从图中我们可以看出，全合成机油分子结构均匀，排列紧密、整齐规则。所以，全合成机油的润滑性能更好，更耐磨；同时，结构更稳定，寿命更长久。
所以，全合成机油的里程保养周期可达到1万公里以上，如下图。
实际上，不同的路况，机油的保养周期是存在很大差异的。对全合成机油而言，在城交高速路况为主的道路上行驶，保养周期可达1.5万公里或1年。即使在拥堵路况下也可达1万公里或1年。
所以，有的4S对全合成机油的解读存在误解，实际上全合成机油1万公里或1年更换是完全没有问题的。
同时，具体的更换周期我们自己也可用机油试纸进行测试。当沉淀环面积达到80%左右，机油就必须要进行更换了，如下图。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
关于机油网上各种帖子满天飞，很多帖子都是以机油类型来区分更换周期的，目前说的最多的恐怕就是全合成一万公里更换，半合成7000公里更换，矿物油5000公里更换。但是我觉得每辆车的特性都是不同的，使用状况也不同，仅仅依靠死板的公里数来判断换油周期并不严谨。
1、即便使用的全合成机油也不能仅仅依靠公里数来计算换油周期
还是以前打的比方，经常跑市区的车和经常跑高速的车，同样行驶一万公里后发动机实际工作时间并不相同，市区经常堵车，发动机在工作但是公里数并未增加。同样跑一万公里在市区行驶的话发动机工作时间更长。
2、要考虑机油滤芯的寿命
机油滤清器承担着过滤机油杂质的重任，也有使用寿命，机油滤清器有旁通阀，当机滤太脏或其他原因导致流速降低后旁通阀被推开，机油不经过滤进行循环。
虽然有保质期，但是我觉得机油并非那么脆弱，厂家的保质期只是未拆封状态下，常见的是18个月。但是我觉得这还是保留了很大余地的，我记得小时候家里的摩托车机油都没怎么换过，都是定期添加，一样骑了20多年。身边亲戚朋友的车提示保养后由于忙接着跑一两千公里的也大有人在。当然了这并不是告诉大家就可以大胆的去延长使用期，只是像说明机油使用周期有一定的弹性空间，厂家推荐的更换周期都是保证工作在最佳状态。
所以对于换油周期我是这样的看法：
1、如果一直加原厂机油的话就按照保养手册的换油周期进行，偶尔超个三五百公里问题应该不大。
2、如果自己想换用更好的油一定要更换好一点的机油滤清器，比如你的车厂家建议5000公里更换，那么机滤寿命按理说是按照5000公里设计的，但是我认为这同样是有很大余地的，比如我的车，13款厂家推荐换油周期是5000公里，而15款变成10000公里，整整延长了一倍，但是机油滤清器并未改变，至少从外观上来看是没区别的。所以说更换质量过硬的机油滤清器很重要，毕竟现在很多副厂机滤做工真的不敢恭维。
3、推荐用矿物油或者半合成油的加全合成油以后可以适当延长更换周期，比如厂家推荐5000公里，我换全合成的可以延长到7500，然后再次换油时可以检查旧机油机滤的状况，根据结果确定是否再延长更换周期。
4、不论加什么油，最好一年内换掉。这并没有什么确切说法，我这么说只是自己认为一年确实够长了。
5、建议还是按照原厂推荐的机油进行添加，这样最省心最保险。厂家为了质量考虑肯定不会在机油上将就。
我是故乡的云
全合成机油是否可以一万公里换？先看看机油里主要污物是什么，主要是积碳汽机油呈黑色，主要是积碳显现的黑色，随着公里数的增加机油里碳质微粒也会逐渐增多，机油也会越发粘稠最后变成半固态失去流动性，发动机得不到润滑导致报费，积碳是汽油燃烧的产物，汽车跑的公里数越多烧汽油越多积碳量就越多，机油主要是润滑不参与燃烧，不会因为全合成机油润滑好就减少汽油燃烧积碳，对各种型号品牌机油，机滤生产厂家在不同公里数对机滤进行解剖对比证实五千公里是极限，超过五千公里机滤积碳积满，机滤直通阀顶开脏油不经过滤直给发动机，积碳微粒研磨对发动机损伤很大，有的劣质机滤没有直通阀会因机滤污物堵塞终断供油直接损坏发动机，所以厂家推荐值是伍千公里这是实验数据是可信的，机油是不分档次的，全合成机油并不是高档机油，全合成半合成矿物油的技术参数只针对特定工况参数的发动机，选择机油首先看型号，正确匹配自己的发动机，全合成适用于v8以上大排量高功率高转速重负载恶劣工况工作的发动机，半合成适用于直列5缸ⅴ6发动机，矿物油里高性能的比如昆仑KR6适用于4缸蜗轮增压强化发动机，矿物油昆仑KR5适用于1、6以下自吸小排量发动机，你的小排量发动机工况功率扭矩达不到用全合成机油参数超高没有任何作用只是浪费银子，机油不是发动机的保健品营养品没有养护作用，现在很多4s店都拿全合成机油当发动机保健品推销，大家也十分推崇，上当被坑还万分感谢，机油的作用只是润滑，散热，清冼积碳，我的11款1。8T帕萨特长期用昆仑KR6矿物油99元一桶，现在行驶近十万公里车辆行驶良好没因机油出现过任何问题，昆仑机油是中石油出的，再配合加中石油直销加油站的92号汽油，完美组合省油发动机有劲。出于降成本原厂机油大多是国产机油，良心厂家灌装昆仑，长城的就很不错了，有的灌装的是地方小品牌机油，肯定不会给你用贵的，也肯定不会损坏发动机但价格昂贵赚得很多，性价比最高的推荐国产昆仑，长城，肯定保证不会损坏发动机，用价格更高的只是心里安慰。一般工业设备比如齿轮箱因为没有污物十几年不换机油的很多很常见，机油少了只是补加。综上所述4缸以下发动机是不需要用全合成半合成机油的，全合成半合成特别是进口的价格很昂贵售卖者为了让购买者心里平衡告诉你可以延长上万公里换机油，一桶全合成顶好几桶矿物油用。实际上这个全合成半合成不是化学合成，只是物理合成，同矿物油一样，不同点是添加剂品种要多一些，基础油仍然是矿物质油，提取分离纯度要高一点，化学合成是二种或二种以上物质发生化学反应生成新物质，物理合成就是二种或二种以上物质混合在一起，化学合成生产燃料油和润滑油现在仍然是世界超级难题，谁见过有合成半合成汽油柴油？也有就是把酒精同汽油混合在一起，这也是物理合成吧，人类目前只能靠地球钻取石油提炼获得。怎样选机油，汽机油必须是国产或进口知名大名牌，到大加油站或大的汽配专业市场购买，要拿收据发票，汽机油要是假的会直接损坏发动机修理费昂贵，不推荐网上购买，如何选机油，首先看汽机油型号，型号每个厂家标注得不一样，自己要了解清楚，知道自己发动机的参数选对应型号的汽机油，再看温度值0w四季通用型，东北和北方寒冷冬季必须选用，主要是解决低温冷启动问题，南方可选用10w左右，高温值厂家推荐的是按生产地气温值确定的，比如日系车日本地处温寒地带大多时日气温不会很高所以日系车大多推荐30，在我国南方夏季适用40，冬季可用30，其它的生产适用标准用户不必理会，不看汽机油型号，直接用温度值选汽机油是错误的。机油滤清器必须用名牌大厂生产的，劣质的价格很低过滤纸芯薄软过滤不干净加快发动机磨损，没有直通阀，出现问题发动机直接报费。汽机油与普通机油不一样的地方是汽机油有各种添加剂来保证汽机油的高低温稳定性，扩散性，清洗性，流动性，抗氧化性，普通机油没有添加剂。各个汽机油生产厂家添加剂配比选用材料都是商业机密。
红杉树144631868
经常会有人问我，自己的机油，需要多久换一次，这是一个老生常谈的问题。无非就是全合成一万公里或者一年更换一次，半合成7500公里或者半年更换一次，矿物油5000公里或者半年更换一次。但这只是一个参考数据而已，还需要结合许多的实际情况，比如说我们日常行驶的路况也就是发动机的工况、机滤寿命、车况和发动机的状况等各方面因素。
机油成了大家最最重视关注的点，但往往忽略了发动机中另外一个重要的部位，那就是机滤了。如果说机油好比发动机的血液，那么机滤就是发动机的“肝脏”，它具有“排毒解毒”的作用。
机滤在发动机中的作用负责着过滤机油杂质的工作，它能更好确保机油的清洁度。可以说机油的寿命是和机滤息息相关的。举个最简单的例子，虽说全合成的机油的换油周期可以达到一万公里或者一年，但是如果你在保养时没有选择长效的机滤，极有可能会出现机油的寿命还没到机滤先“挂掉”的情况。一旦机滤失效了，那么机油的寿命就会大打折扣了。
最后呢，我们再回到之前的那个问题，理论的来说，如果你用的是全合成的机油和专用长效的机滤且发动机在正常工况下行驶，一年一万公里换一次机油没有问题。
遛溜车
机油可以多少公里换这个要视乎你的车的类型与使用情况而定。
自己看随车手册，看厂家推荐的机油规格与保养间隔，是最稳妥的办法。厂家的数据，不会无中生有的，背后一定会有大量实验数据支持的。
如果你的车型厂家无指定使用全合成机油的（比如，自吸发动机车型），厂家不管你是否使用合成机油，保养间隔是不会延长的，如果你自己延长，那就违反保养规定，厂家取消你车的报修资格。不要自己意淫，以为只取消与机油有关的三包，不是的，只要不按规定保养，就算自动脱保，脱保车厂家是全车不保修的。
个别四s店可能会劝回店保养的车使用店里的全合成机油并且答应延长保养间隔到一年或一万公里等类似条件。那是四s与顾客之间的协议，厂家不承认的，四s也只能在上报时帮你作假，以后万一有大金额零件索赔，厂家发现作假的，厂家不赔的，你找四s赔，或许到时四s会告诉你当时办这事的临时工私下搞的不算数，人已经炒了。
同样，如果你的车厂家随车手册规定要使用合成机油的（通常是带涡轮增压的车型），那就更加要按手册保养间隔保养。这类车型本来大多数都会消耗机油的。机油会变少的。
那些说，车厂宿短保养间隔是为多赚钱是没有根据的阴谋论。人家买车时会算保养成本的，你故意写短，另一个牌子不写短，用户（或专家，销售顾问）会算出你的保养成本比人家高的。就缺乏竞争力。
每样东西，厂家都是有实验数据支持的，当然，厂家也会留出一定的安全余量以备个别情况出现误差。
你一定要把五千改成七千八千的，对绝大多数用户实际上也不会有什么大问题。只是碰上了个别的情况个别的人就会出问题而已。
所以，我认为，用户按随车手册做保养是最稳妥的，只要按规定保养，也不必使用什么额外的补品，现在的家用车，发动机几十万公里没什么磨损的。
如果买合成机油的公司告诉你，用他们的油可以延长一倍保养时间的，你不妨让他们跟你签个保证合同，出问题他们负责保修，看他们干不干。
幸福使者859
小编在美帝那边大概呆了一年半，加上在英国半年，也非常关注国外对于汽车保养这一块和国内的差异。
咱们简要说，从机油更换的频率来说，国外要远远低于国内，原因有二：那边的人对于汽车了解程度深，不容易被所谓的4S坑，其二，他们的路况确实要好于国内。所以普遍他们全合成机油更换的频率在15000-20000公里或者是1年-1年半。
换回国内的路况来说，我们可以适当降低全合成机油的更换频率，也就是100000-12000公里，或者一年更换，是最经济和合理的做法。
你们对于全合成（真品）机油的性能还是太低估了，很多车主往往被忽悠说7000公里就要换之类的，就老老实实去更换机油，其实他们并不是为了你的车好，纯粹只是想让你多掏钱而已。
多说一句，机油的寿命是呈曲线的，而不是一条直线下降。它的润滑和清洁性能是低高低这样的曲线。你们可以理解为煮粥，开锅早就生，开锅晚就烂。
汽车路边社
汽车换机油，问题在于机油的水太深，什么是全合成机油？半合成机油？桶上怎么标，那就是什么？全合成机油采用特殊结构酯类和PAO全合成基础油为原料，再加入复合添加剂而成。
看看网上卖的全合成机油99元一桶，想想就觉得可笑，我也是从网上买，石化产的，问过客服，只有一款产品，基础油是Pao，换机油，一般12000-15000每次，时间不定，以公里数为准。
全合成机油，在7500公里时候是性能最优越的时候，懂的人都知道，犹如酿酒正酣，味道正纯的时候。
现在4s店的机油，都是特供，可以说不是最好，但肯定是最贵，我奥迪保养一次在1200左右，出保后，买了全合成机油发动机声音立马轻了下来，想想4s店的垃圾机油，坑人不浅，以前和朋友的宝马换着开，觉得他的隔音不错，发动机轻，自从自己换机油，感觉也一样了。
听4s店的，被坑是肯定的，听懂车的，省钱对车好是肯定的。
车是代步工具，就如同电瓶车，自行车一样，没有那么精贵。机油用好点，时间可以一年多，2年换一次，家用车，里程数不多。
清请情感
正常情况下全合成机油使用10000公里或一年保养一次是最低标准，不过不同品牌要求有一定程度差别，大多数品牌都是10000公里或一年保养一次，也有一些品牌要求是10000公里或半年保养一次的。
如果你的车还在质保期之内，那就需要按照厂家保养手册上面的要求进行保养，避免出了问题4S店推诿扯皮，如果是出了质保期就可以按照自己想法来进行保养了。
售后服务技术总监
这个东西怎么去理解，全合成未必就是按照1万一保养，奥迪用的ea888都是5千保养，全合成也是一样。但是市面上有一万甚至一万五，我用过安索的1.5万，亲自体验的结果是7000公里左右机油就明显变黑，并且搭配上了kn长公里的机油滤。所以建议还是按照厂家的要求去更换，毕竟，机油机滤能用多久，是靠的发动机本身的品质。
