奇瑞曾經是國內自主品牌的標杆，無奈近些年被吉利、長安、長城等一批品牌超越，淪為了一個二線品牌。雖然奇瑞現在的銷量很一般，但奇瑞這些年一直潛心研發，在技術上取得了很大的突破。截至2017年底，奇瑞已經累計申請專利15612件，位居中國汽車行業第一。奇瑞的技術主要體現在它的三大件方面，它的發動機和變速箱不僅在國內領先，而且已經達到了很多合資車的水平，下面就來看看奇瑞的技術實力。
首先要說的就是奇瑞的發動機技術，奇瑞是國內最早開始研發自主發動機的汽車品牌，取得的成就也是大家有目共睹的。目前奇瑞主要使用的是第二代ACTECO系列的1.5T渦輪增壓發動機，這一款發動機完全由奇瑞自主研發，熱效率高達37.1%。這一發動機在艾瑞澤5和瑞虎7等車型上都有搭載，實際表現十分優秀，可靠性很強。今年6月份，奇瑞的第三代ACTECO發動機也正式下線，包括了1.2T和1.6T兩種機型。
變速箱技術也是奇瑞的強項，目前奇瑞已經掌握了手動、雙離合和CVT等變速箱技術，國內能自主獨立生產這三種變速箱的僅有奇瑞一家。奇瑞的這三種變速箱中，要數CVT變速箱技術最為先進了。奇瑞的CVT變速箱具備液力自動變速模式和自適應模式等多種換擋模式，不僅平順性大幅提升，而且燃油經濟性也有了顯著的進步。而且奇瑞還跟格特拉克合作研發了6速雙離合變速箱，在瑞虎7這款SUV上得到了很好的應用。
底盤調校也是汽車的三大核心技術之一，奇瑞在這方面也下了很大的功夫。就拿瑞虎7來說，這款車的底盤調校可以說是韌性十足，對於路面的顛簸有著很好的過濾，同時給人一種很高級的質感，這是一般國產車無法達到的。跟目前公認底盤調校最好的博越相比，瑞虎7明顯要更勝一籌。底盤調校很難用數據來表示，但根據奇瑞車主們的真實反映，它的底盤調校確實給人一種德系車的高級感。
大家都知道，汽車行業是一個靠技術實力吃飯的地方，然而奇瑞有著一流的技術，卻只有三流的銷量，這是很多人感到困惑的地方。其實一款想要賣得好，除了可靠的三大件之外，還得有吸引人的外觀、內飾和配置，而奇瑞在這些方面明顯做得不足。除此之外，奇瑞的品控也存在很大的缺陷，這一點應該多向吉利學習。總而言之，奇瑞對於技術研發有著強烈的執著，這種精神是值得我們肯定的。
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