近些年来，随着电商平台的崛起，带动了快递行业的飞速发展。马云说过，快递行业未来还有十倍的增长空间，现在中国每天的快递单量为1亿左右，未来这个数字将会增长到10亿。在庞大的快递业务催生下，快递巨头顺丰就这样诞生了。虽然去年顺丰的单量并不突出，但其创造了711亿元的营收，年利润更是达到了47.7亿元，遥遥领先四通一达。
1970年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住，然而这次迁移并没有将家人的生活带向更好的方向。所以高中毕业之后，王卫就没有继续升学。
90年代，香港的制造工厂纷纷北移，大部分集中在广东的珠三角地区。这种“前店后厂”模式使香港与珠三角之间的信件货物往来繁忙起来，也催生了一批帮忙夹带货物的水客，王卫也是其中一员。而王卫和其他人不同的是，他在其中看到了商机，在碌碌的生活中找到了出路。
1993年，用从父亲那儿借来的10万块，22岁的王卫在顺德注册成立了顺丰速运，当时公司只有6个人。
顺丰最初的产品基本是深港件，需求增长很快。不久，顺丰以顺德为中心，将发展网络辐射至广东省以外。业务模式快速复制在长三角地区，进而扎根华中、西南、华北。除了公司所在地的顺德，当时顺丰新建的快递网点大多采用合作和代理的方式。这种形式类似于加盟，分公司归当地加盟商所有，互相连成网络。对地方放权以及利润的激励，自下而上，顺丰似乎走上了有序的发展之路。
然而这种清净的富贵闲人生活并没有持续多久，顺丰的放权管理逐渐出现破绽。随着网点和人员的增多，被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局面。在利益的驱使下，一些加盟商夹带私货、延揽业务。为了及时止损，从1999年起，顺丰一方面强制要求加盟商将股份卖给他，另一方面对加盟商以后的福利待遇给出了相当丰厚的条件。正是由于他的坚持，经过两年的整顿，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。
2002年，王卫收权成功，顺丰的总部搬到了深圳。2003年，顺丰开始利用国内民营航空飞机的空置腹仓来携带快递，在大部分的地方都实现了次日达。到了2006年，顺丰又在全国建成了2个分拨中心，52个中转站，2000多台车辆，1100多个网点。2010年，顺丰的销售额达到120亿人民币，年平均增长率50%，利润率30%，员工也从最初的6人演变成8万名。
王卫曾经信誓旦旦宣称的“ 我不圈钱，也不上市”，但在去年，顺丰也终于走向属于它的又一个历史阶段。在快递咨询人士看来，王卫选择带领顺丰上市跟战略目标紧密相关，王卫一直放眼国际市场，做综合物流服务商。而做国际业务，建机场、买飞机需要大量资金，此外，做冷链快运，一年40多亿的盈利显然无法满足发展的需要，而上市打开融资渠道就成为了最好的方式。
2017年2月24日，顺丰控股借壳上市，在顺丰上市之后，市值一路冲高，46岁的王卫身家也水涨船高。在最新的富豪榜上，王卫身家达到了1500亿元，是仅次于马云、许家印等人的富豪，排名胡润富豪榜第六。其实在上市当天很多记者要采访他，但都被他婉拒，如果不想给别人打工，月入十万赚钱行业,想了解请加网商指导老师微信15609722002。
王卫对于外界来说，一直是个充满神秘感的人，他极少出现在公众面前，更别说接受媒体采访，而且关于他的照片也是寥寥无几。王卫距离上市时出现在新闻里还是在2010年的时候。当时，王卫花了3.5亿在香港买了一块地，然后建了两栋4层的别墅。不过，这并不算什么，他更是中国拥有最多飞机的男人，他如今至少有40架飞机来送快递，这一点也是行业第一的。
本以为王卫会在快递行业深耕到底，但在今年，他却又公开“叫板”马云刘强东，打起了商超的主意。6月17日，在重庆解放碑商圈，顺丰打造的占地3000平方米的全球首家新零售店——Wow哇噢全球精选店拔地而起。不过，作为零售新手，顺丰还是有很多需要学习的，只是希望王卫不要“捡了芝麻丢了西瓜”，毕竟快递行业硝烟四起，稍不留神，还是会被取而代之的。
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