2016年4月，在投資近15億元的力度下，川藏公路最危險的“通麥天險”，由過去的2個多小時縮短到20分鐘。從此，天險變通途。
然而，儘管如此，在“滇藏線”與“川藏線”的交匯口，同時也是四川、雲南、西藏的省界交匯處的芒康境內，同樣存在一處令所有司機都聞之色變的路段——海通溝。
作為一名專攻318國道川藏線之旅的旅遊達人，很多客人在我們包車、拼車時，都會詢問我們，318國道路況如何呢？安全嗎？
通常我們是這麼回答客人的：“沒問題，現在318國道川藏線路況很好，90%的路面都是柏油路，不用擔心安全問題。”
說句業界良心話，營運川藏線多年，我們確實沒有出現過任何一次危險。其最大原因不是因為路況良好，而是我們的司機都是川藏線八九年的老司機了，對路況熟悉，知道哪裡該快，哪裡該慢，哪裡應該急轉彎。
對於向我們租車的自駕遊司機，無論對方出什麼價格，哪怕一次租車的利益大於兩次包車，我們都總是一口回絕。
為什麼？
因為雖然90%的路面都是柏油路，確實不用擔心安全問題，但剩餘10%的路面，卻讓人膽戰心驚，不敢交車給自駕遊司機！
首先是怒江天險、七十二道拐，位於昌都邦達至八宿區間，也稱“川藏99道彎”。僅僅12公里的道路，需要從海拔3100的最低點，一路攀升到海拔4651的最高點業拉山口，再盤旋下降至海拔4100米的邦達鎮。平均每公里海拔變化300米，等於平均每米路的海拔變化0.3米。
除了陡峭的坡度外，還有急劇的彎道，即使是老司機也會被轉得暈頭轉向，只能慢速前行，不敢稍踩油門、放速前行。
其次是如美鎮到覺巴山的路段，全程8公里，全川藏線上路況最差。道路狹窄，碎石滿地，一邊是百餘米峽谷中穿梭的紅色巨龍瀾滄江，另一邊是山崖絕壁的落石威脅。許多司機第一次來到這裡時，都會長嘆一口氣，如果遭遇飛石，那就只能聽天從命了。
實際上，覺巴山埡口只有3940米，但其壁立千仞、堅硬荒涼的外表卻讓人背脊發涼，徒生驚懼。30公里盤山路，近2000米的相對高差，真正讓人感受到什麼是“川藏千里，風景四季”。道路在絕壁中延伸，在峭壁中懸掛，上依絕壁，下臨深淵，沒有護欄也沒有指示牌，是318國道川藏線上最難爬、最費時的一座山。
可比起真正的爛路王，怒江七十二拐、覺巴山這些爛路都不過是小孩子把戲。
海通溝，人稱川藏線上的鬼門關，位於芒康縣，川藏線上眾天險之首。全長約50公里，塌方、泥石流、山體滑坡等自然災害經年不絕，反覆無常。是川藏線上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵車最多，同時路況也最為泥濘稀爛的道路。
海通溝氣候多變、地質複雜，令人望而生畏，幾乎沒人敢在黑夜中駕車穿行。整體路況泥濘而崎嶇，很容易託底盤，是小轎車入藏的最大難關。很多時候，遠遠看見一片滾滾黑雲，但其實不遠處的雨水和洪流早就席捲到自身周圍，不知什麼時候自己車子的車輪就陷入了泥沙坑窪之中。
在這一段路，如果遇到了飛沙走石，千萬不要驚訝。海通溝發生落石、塌方、堵車的情況，簡直就是家常便飯。
由於工作，我們的司機每一天都會途經318國道，對於他們來說，再爛的路段也已習以為常。長時間不能回家和親人團聚，光滑的方向盤、合身的駕駛座、飽和的輪胎以及這些對常人來說視為天險的爛路，已經成為了他們生活中必不可少的一份安全感。
希望無論是自駕遊，還是拼團、包車自由行的旅客，都不要在川藏線上遭遇危險，都能順利度過2300公里中的各個難關，完成自己心目中關於西藏的朝聖之旅，無論是寄託於藍天白雲，還是寄託於人文歷史。
祝大家旅途愉快！
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